Club SAAB España

¿Con qué se ha podido obstruir???

chems escribió:¿Con qué se ha podido obstruir???

Con la edad y los kilómetros.

Estaba por dentro podrido por el agua de condensación del vapor que genera el catalizador.

Me alegro de que ya sople a pleno pulmón

Chencho,

- Con ese escape se puede ir a la ITV y pasar ok? (en mi caso la de Las Rozas)
- Por cuanto sale aprox. el tema?

Saludos/jrl

jrl escribió:Chencho,

- Con ese escape se puede ir a la ITV y pasar ok? (en mi caso la de Las Rozas)
- Por cuanto sale aprox. el tema?

Saludos/jrl

Se puede pasar la ITV (me informé previamente) solicitando al instalador un certificado como que ese escape fué fabricado expresamente para ese modelo y además está homolagado dentro de la CE (tiene que tener por algún lado un sego o inscripción CE y un código).

La broma de este escape son unos 450 euros. A mí me ha costado más barato.

chencho escribió:

jrl escribió: Se puede pasar la ITV (me informé previamente) solicitando al instalador un certificado como que ese escape fué fabricado expresamente para ese modelo y además está homolagado dentro de la CE (tiene que tener por algún lado un sego o inscripción CE y un código).

Del instalador??
No será del fabricante??
Hasta el año pasado la sustitución del escape no era reforma de importancia siempre que estuviese homologado por el fabricante y con el sello de la CE.
Ahora, con la nueva normativa, todo lo que no sea equipamiento original del vehículo teóricamente puede ser motivo de fallo, pero quizás con los escapes sigan siendo más laxos.

No obstante con los SAAB, esos grandes desconocidos de las ITVs, mientras siga teniendo catalizador, dos silenciosos y vaya por el recorrido de serie sin ser demasiado abultado, dudo que se den ni cuenta.

Nuestro cabrio lleva un escape artesanal Fonos de 2.5" (artesanal porque son todo tubos soldados y con dos silenciosos universales acoplados como han podido) y pasó la ITV sin ninguna crítica al respecto, y eso que suena más y sobre todo roza por varios sitios.

Ya car, pero en Junio de este año las normas ITV cambiaron y ahora cualquier reforma, ha de ir certificada por un instalador.

ok, entonces tengo el problema de que se me pongan tontos.
Porque el escape de nuestro cabrio lo habrá montado el chino cudeiro por tierras barcelonesas, a saber de donde saco yo un certificado de montaje, y lo que es peor, un certificado de homologación CE de un escape que podría ir también en un Seat Ibiza


Por eso quiero ponerle otro escape de serie o más parecido, previa anulación del silencioso intermedio de forma impecable (abro por arriba con la radial, meto un tubo recto dentro, cierro con cuidado y soldando todo bien, lijo, pinto y monto. Así no se ve desde abajo, lo que espero es que no suene demasiado, solo un poquito más )

K

chencho escribió:

jrl escribió:Chencho,

- Con ese escape se puede ir a la ITV y pasar ok? (en mi caso la de Las Rozas)
- Por cuanto sale aprox. el tema?

Saludos/jrl

Se puede pasar la ITV (me informé previamente) solicitando al instalador un certificado como que ese escape fué fabricado expresamente para ese modelo y además está homolagado dentro de la CE (tiene que tener por algún lado un sego o inscripción CE y un código).

La broma de este escape son unos 450 euros. A mí me ha costado más barato.

Ok, gracias. Pues a ver si hablamos el 14.

Cómo son las cosas, hace tres meses uno no sabe qué significa el término stage y de repente te encuentras buscando el nivel 3...

El escape... ese gran desconocido!!

Me alegro de que al final haya resultado sencillo.

Morox escribió:Ya car, pero en Junio de este año las normas ITV cambiaron y ahora cualquier reforma, ha de ir certificada por un instalador.

Certificado de conformidad del fabricante y Factura de instalación del taller.

Eso es lo que exige la ley a estas alturas.

Los escapes de serie son la mayor castración a la que estan sometidos nuestros coches. Aún sin atascarse.

chencho escribió:Lo pongo en grande porque muchas veces la intuición o la deducción funciona mejor que los conocimientos.

Que razón tienes.

Martín escribió:El escape... ese gran desconocido!!

Pues sí. Y sobretodo uno de los principales motivos que tienen en las ITV´s para tocarte las narices si tienes la mala suerte de toparte con algún "entendido".
Hasta hace poco si el escape estaba homologado por la CE y en dicha homologación estaba indicado el modelo en el cual iba montado en las ITV no podían decirte nada. De hecho, comprobando el nº que viene en la chapa del escape, ellos podían hacer la consulta directamente en los ordenadores que tienen en las ITV. Por ello no era necesaria una homologación aparte con estudio de un ingeniero ni pagar nada ya que no se trataba de una reforma de importancia como puediera ser cambiar la suspensión del coche.

Todo esto me lo comento hace bastante tiempo un conocido que trabaja como director en una ITV (cosas de mi pasado en talleres). Para los escapes homologados sólo era necesario presentar en la ITV un certificado del taller instalador como que ese taller puede montar legalmente ese escape como accesorio deportivo para ese modelo en concreto. Con ese certificado y la homologación CE del escape era suficiente.
Desconozco si ahora la cosa se ha puesto peor en este sentido.

Me alegro que ya sople y esté resuelto el expediente x.

yo me inclino más por fallo del trasero, el central es de paso y es más complicado que se atasque, en cambio el trasero es de laberinto, posiblemente se soltó alguna chapa interna y la lio, no es un fallo común, y te puede volver loco como ha pasado, menos mal que no le pinche el ordenador sino me vuelve loco a mi también.

Ya tenemos otro macarra con escape

Y a todo esto? Has vuelto al turbo antiguo? ... "sobra" un turbo? ... esta bien?

sobrar...sobrar no sobra es de car