Club SAAB España

DJJD escribió:Ahora estoy con una culata de otro coche que tengo, a ver cuando termine si desmonto el faldon de la rueda y se ve algo

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Si tienes los medios necesarios para esta operación, aquí tienes el proceso de cambio de ese retén del cigüeñal:
MF

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Ya contarás. Suerte.

MF

No es por ese reten, la perdida viene de arriba, por la zona donde estan las poleas de la correa de servicio. No tiene algun tubo de retorno o algo parecido por donde pueda venir esa fuga?. Gracias y saludos

DJJD escribió:No es por ese reten, la perdida viene de arriba, por la zona donde estan las poleas de la correa de servicio. No tiene algun tubo de retorno o algo parecido por donde pueda venir esa fuga?. Gracias y saludos

En el WIS, da la posibilidad de la ventilación del cárter, parece que no tendría que "perder" tanto como dices, pero.
David

DJJD escribió:No es por ese reten, la perdida viene de arriba, por la zona donde estan las poleas de la correa de servicio. No tiene algun tubo de retorno o algo parecido por donde pueda venir esa fuga?. Gracias y saludos

Limpia bien esa zona del motor, si no consigues ver por donde viene la fuga incluso plantéate desmontar la correa para tener mejor visión. Revisa el estado de la junta de culata, la estanqueidad de la tapa de balancines... Debería aparecer el origen de esa fuga que dices tan escandalosa...

Ya nos enteraremos como termina este poltergeist.

Suerte.

MF