Club SAAB España

Sip, rozar en esa zona, con esas temperaturas y a esas presiones se los come.
Duran bastante pero no para siempre.
Y encima los que hemos recolocado la BOV dándole la vuelta lo forzamos aun más.

El material usado en los tubos del 9000-9.3 es una silicona más resistente. Yo de momento los he cambiado por ese.

Bueno, Murphy ha hecho hoy su aparición.


Esta mañana estabamos MarioSaab y yo cacharreando, he vuelto a desmontar la admisión para comprobar cuanta holgura tiene nuestro turbo (algo tiene, pero no me parece crítica) y al volver a montar todo y ponerme a desmontar otro turbo que teníamos por ahí se va MarioSaab a probar nuestro 900 y vuelve pálido y diciendo sin parar: "esto sopla demasiado"
De casualidad estaba yo con el maestro AG al teléfono y hemos comentado el asunto.

Al desmontar la admisión he visto otra abrazadera pasada en el codo de entrada al turbo (en el que desemboca la dump), la he cambiado por otra en buen estado y el rudio se ha mitigado y algo de mejor soplado debería ganar peeeeero.... Era inexplicable que el turbo se pasase de la zona roja, como en el avatar de AG, y que llegase a esa presión a tan solo 3000rpm!!!

Abro la caja del APC, bajo los potenciómetros, probamos, sigue igual, vuelta a bajar y así varias veces hasta dejarlos en la posicion de serie y el turbo que seguía soplando a garrote y la aguja saliendose de la parte roja del manómetro del cuadro.

Tenía que volverme a casa en breves así que despacito y con cuidado.
En el camino de vuelta se me ha iluminado la bombillita "coñe!!! Lo que le pasó a Martín!"

Llego al garaje, abro el capot y el tubo que une la caracola de la admisión del turbo con el solenoide estaba suelto.
El solenoide no tenía presión para abrir la waste y el soplado era máximo hubiese picado o no.

Solucionado, esta tarde volveré a probarlo.

Dichoso Murphy