Club SAAB España

válvulas*

por cierto, el colector en sí cuesta unos 300€ nuevo, como bien dicen yo que tú me iba a otro S.O.

274+IVA el de un 1.9 tid 150cv

en PFS http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4020
222.85€ IVA incluido

Te lo digo porque tengo el mío ahora mismo cambiándolo en el taller.

Saludos

No se si esta pieza es la que yo vi en el taller cuando la desmontaron, el mio es un ttid, y no se si será igual. La mía parecía de plástico...
La avería la cubre la garantía al final, por lo que...da igual el precio.
En el momento que lo tenga os informaré.
Gracias!

Hola a todos!
Bueno, pues os cuento tras esperar un mes y 10 días a que arreglasen mi coche... no se si el motivo era que estaba en ampliación de garantía y cada movimiento lo tenía que ver el perito o es la situación de Saab...
El caso es que me han cambiado el colector de admisión y también se habían dado cuenta que el alternador estaba mal y también lo han cambiado: total 1800€ aprox he visto, pero no el pico, como cubría la ampliación de garantía no he podido ver bien la factura que le pasan a la aseguradora.
Bueno, pues un ttid al que se le va el alternador...y el colector de admisión...
Un saludo a todos!

Hola a todos, retomo el tema para no abrir otro con lo mismo.
Despues de unos dias/meses notando un pequeñísimo campanilleo en torno a las 2000 revoluciones paso un monticulo de esos que tienen un paso de cebra y clac clac clac. paro el coche instantaneamente en no mas de 5 metros y llamo al taller. No enciendas el motor!!! me dicen...con temblor de piernas llamo a la grua y le pido que lo suba sin arrancarlo.
Al taller con 140.000. Por suerte la p..a mariposa se quedo encajada a la salida de una valvula de escape y no a roto ni rallado nada....He quitado las otras tres mariposas claro esta. He abierto el motor que estaba sin carbonilla (le cambio el aceite cada 15k y de vez en cuando le pongo un poco de gasolina en el deposito), cambiado el asiento de esa valvula y las 4 valvulas de ese piston, tambien he aprovechado y he puesto los 16 retenes de las valvulas. Pa flipar....y dando gracias que pare el coche de inmediato y de que la mariposa no se paseo por dentro del cilindro....
Han medido compresion despues de terminar la reparacion y esta perfecto.
Lo digo para que todo hijo de vecino abra y quite las suyas, Las mias por lo visto salian casi tirando con las dedos...
Me da pena que un coche que va tan bien caiga en una cosa tan tonta.
El mio hasta la fecha lleva sustituido un alternador y una egr por lo que no me puedo quejar. No creo que tarde mucho en morir el FAP por lo que he leido en los insignia.
Asi que aunque es un coche que me encanta, veo que se va a empezar a complicar el mantenimiento en estos 4 años más que pensaba tenerlo (y llegar a los 250k), me estoy planteando cambiarlo ya que aun me dan algo razonble.
Os seguire informando de como ha quedado.
un saludo a todos!

Esto es lo que les pasa a nuestros primos-hermanos

http://www.foroinsigniaclub.com/t9337p1 ... e-admision

De ese foro llegue a este post, que como estaba muy enterrado no lo vi cuando comence con la averia...

un saludo

Naranjito quitarle la mariposa no afecta al nada)??? Vamos que el coche va igual con o sin mariposa??

Un saludo y gracias por tus consejos.

Hola, despues de unos 2000km sin las p**as palomillas solo lo noto un pelin mas flojo en baja en 5 o 6 marcha. entre 1500 y 2000 revoluciones. He estado un poco liado y he aprovechado para repasar los inyectores y limpiar el filtro antiparticulas.
Con esto espero que se quede al 100%. Nunca he tenido que hacer a un coche tantas cosas con tan pocos kms. Tambien es el primero que tengo diesel....
un saludo