Club SAAB España

Hola, yo voy a aportar mi grantio de arena, aunque no me dejo caer con la frecuencia que quisiese...

Yo tengo un 900GM y efectivamente el tema de la capota es una gran ventaja en el 9-3, a mi me ha tenido frito y no descarto que tenga que comprar al final piñon con el que te atracan (120€ si no recuerdo mal).

Otra cosa que no descarto es buscarle otra solución al tema de levantar el cobertor para cuando vuelva a fallar, es el punto débil y es curioso que esta gente optase por la solución que optó, no se puede entender que al motor le cueste tanto trabajo levantarlo (lo puedes levantar a mano con un dedo y el motor tiene que hacer una fuerza descomunal), deberían haber pensado más el tema y quizás haber sacrificado algo de maletero y hacerlo más fiable.

La carestía de airbags es otro tema a tener en cuenta aunque pasando los años.... no se yo si funcionarán, yo me conformo con que la luz no cante y pasemos la ITV.

La rigidez del chasis, no conozco la del 9-3 pero la del 900 es de risa, efectivamente es un coche para ir de paseo o por la autopista a velocidades legales, conducción deportiva olvidada.

Pese a todo y que lo compré sin un convencimiento pleno (hubiese preferido un BMW 3 E30) me va enganchando poco a poco, yo creo que la línea sobria que tiene es de la que va ganando con el tiempo, y si no revienta antes será un veterano pintón en no muchos años (tal como ya lo es el de la serie 1).

Yo sin irme a esos "extremos" estéticos si estaba pensando en ponerle el alerón, pero el portabicis que he pillado me ha quitado esa idea, prefiero poder llevar las bicis.

Saludos y a disfrutarlo.

Enhorabuena Allclassics! Cada uno a su bola, yo solo te he dado mi opinión.

El disfrute lo tienes asegurado, y si te surge cualquier duda ya sabes dónde nos tienes.

Vete contándonos las novedades. No deja de ser un proyecto interesante.

Los paragolpes delantero y trasero serán plu&play.
Hay varios 900 con los paragolpes del 9-3 normal. Si los del Viggen se pueden montar en el 9-3 sin más, se podrán poner en el 900 sin mayor problema.
Las taloneras laterales si que pueden dar algún dolor de cabeza extra, pero nada que un buen chapista no pueda solucionar rápidamente.

Otra cosa son los asientos. No son compatibles entre 900 y 9-3 por lo que tendrás que hacerle alguna ñapa a las guías, y los traseros obviamente no te valen. El cabrio es 4 plazas y el asiento trasero es completamente distinto al del 3-5p.

Seguro que en SaabCentral hay más de una transformación similar. Toca ponerse a buscar info a saco y lo demás despacito y buena letra.

Y teniendo el Aero como estupendo donante tienes un sistema hidráulico completo para el embrague. Guárdatelo por si algún día te cansas de la cutre-sirga (joer, hasta el preGM es hidráulico) y te apetece cambiárselo.
También es otra modificación bastante normal pero carísima con piezas nuevas. Tú tienes ya todo.

Ala, valor y al toro!

Dalai escribió:

allclassics escribió:

Dalai escribió:El viggen ese donde está?

Es un Aero MY'02 y ya lo tengo guardado en el taller...

cabritooooooooooooooo jajajaa

yo suspiro por unas defensas y faldones de esos

tuve que comprar el coche entero, para tenerlas (aunque me falta la delantera, ya que tuvo un golpe y lleva un frontal truñing...)

car escribió:Enhorabuena Allclassics! Cada uno a su bola, yo solo te he dado mi opinión.

El disfrute lo tienes asegurado, y si te surge cualquier duda ya sabes dónde nos tienes.

Vete contándonos las novedades. No deja de ser un proyecto interesante.

Los paragolpes delantero y trasero serán plu&play.
Hay varios 900 con los paragolpes del 9-3 normal. Si los del Viggen se pueden montar en el 9-3 sin más, se podrán poner en el 900 sin mayor problema.
Las taloneras laterales si que pueden dar algún dolor de cabeza extra, pero nada que un buen chapista no pueda solucionar rápidamente.

Otra cosa son los asientos. No son compatibles entre 900 y 9-3 por lo que tendrás que hacerle alguna ñapa a las guías, y los traseros obviamente no te valen. El cabrio es 4 plazas y el asiento trasero es completamente distinto al del 3-5p.



Seguro que en SaabCentral hay más de una transformación similar. Toca ponerse a buscar info a saco y lo demás despacito y buena letra.

Y teniendo el Aero como estupendo donante tienes un sistema hidráulico completo para el embrague. Guárdatelo por si algún día te cansas de la cutre-sirga (joer, hasta el preGM es hidráulico) y te apetece cambiárselo.
También es otra modificación bastante normal pero carísima con piezas nuevas. Tú tienes ya todo.

Ala, valor y al toro!

Muchas gracias Car!!! Tienes razón con los asientos, tengo que valorar si restauro pos originales que lleva, le pongo sólo los de delante o se los paso al 9-3 que quizás sería lo más fácil y donde tb podría aprovechar los traseros...

Y lo que comentas de las taloneras, es por anclajes o por el largo?

El lunes os pasaré fotos de los dos juntitos...

Por anclajes.
Las medidas de un coche y otro sin idénticas

PD: no hemos dicho nada del color.... que es lo que más mola de ese cabrio!

allclassics escribió: tuve que comprar el coche entero, para tenerlas (aunque me falta la delantera, ya que tuvo un golpe y lleva un frontal truñing...)

Anda, entonces es uno con volante a la derecha , no? ese coche lo vi en movimiento cuando tenía otro dueño y estaba estupendo

Dalai escribió:

allclassics escribió: tuve que comprar el coche entero, para tenerlas (aunque me falta la delantera, ya que tuvo un golpe y lleva un frontal truñing...)

Anda, entonces es uno con volante a la derecha , no? ese coche lo vi en movimiento cuando tenía otro dueño y estaba estupendo

Te aseguro que el coche ahora, no tiene nada de estupendo...suerte que la idea inicial era para piezas y no para utilizarlo...

Y el color amarillo, ¿que os parece?, ¿hay uno o varios tipos de amarillo en saab...?

El amarillo de ese coche es precioso, además de un color "mítico" dentro de la marca.

Amarillo Montecarlo, el mismo que llevaba el 900 preGM Montercarlo.

Pocos SAAB Montecarlo hay, y menos después del 900GM (en el 9-3 se vio poquísimo, algún Viggen y poco más)

Qué le pasa al ex-VR que no sepamos??

El 9-3 cabrio en amarillo me pone muchísimo, pero no tengo huevos a ponerlo en el mío...

Allclassic, buenas noches, ya que vas a desmontar el paragolpes trasero de viggen, me gustaría saber si viene preparado para ponerle el sistema de aparcamiento, si lleva marcado donde hay que ponerle los sensores de aparcamiento, yo tengo un 9-3 Aero cabrio de 2002, y me estoy planteando la posibilidad de instalarlo.

Igualmente si alguien sabe como quedan los sensores en un 9-3 Aero agradecería que ponga una foto para hacerme una idea y ver si me gusta como queda, esta tarde he estado con Car y hemos hablado del tema de los sensores.

Allclassic muchas gracias de antemano.

Saludos

car escribió:El amarillo de ese coche es precioso, además de un color "mítico" dentro de la marca.

Amarillo Montecarlo, el mismo que llevaba el 900 preGM Montercarlo.

Pocos SAAB Montecarlo hay, y menos después del 900GM (en el 9-3 se vio poquísimo, algún Viggen y poco más)

Qué le pasa al ex-VR que no sepamos??

Coincido contigo con el color,¡me encanta! La duda viene por lo del Mellow Yellow:

http://saabworld.net/f85/1997-saab-900- ... ellow-503/

¿Es un amarillo diferente al Montecarlo, o es una serie SAAB que se llamó así?

Y por último, en referencia al Aero, un par de imágenes...





...prefiero no hablar, porque el anterior dueño me comentó que está solucionando el tema con los de la grúa, que fueron los responsables de que el coche llegara así, incluida la falta de la correa de servicio...

En fin...

Jotaele escribió:El 9-3 cabrio en amarillo me pone muchísimo, pero no tengo huevos a ponerlo en el mío...

Venga atrévete...

nek escribió:Allclassic, buenas noches, ya que vas a desmontar el paragolpes trasero de viggen, me gustaría saber si viene preparado para ponerle el sistema de aparcamiento, si lleva marcado donde hay que ponerle los sensores de aparcamiento, yo tengo un 9-3 Aero cabrio de 2002, y me estoy planteando la posibilidad de instalarlo.

Igualmente si alguien sabe como quedan los sensores en un 9-3 Aero agradecería que ponga una foto para hacerme una idea y ver si me gusta como queda, esta tarde he estado con Car y hemos hablado del tema de los sensores.

Allclassic muchas gracias de antemano.

Saludos

Ok, en cuanto lo desmonte te digo alguna cosa y de paso si está preparado, igual miro de ponerselo tb...

¡Saludos!

Muchas gracias, tengo que ver si los que voy a poner se pueden pintar, Car me comentó que si.

Cuando sepa la marca ya te diré cual es, ya que me los saca un amigo muy bien de precio, en torno a 40 euros.

Saludos.

Rotura de correa de servicios, avería muy tipica al montar un coche en grúa...En fin.