Club SAAB España

Y SAAB ganaba con el 750 Sport, y Audi está ganando bastante con su TDI atómico... Para mo es una cuestión sentimental.... Y de gustos.
Mi Porche será atmosférico aunque me encanten los turbo, mi BMW será 6cil., etc

Si que he vivido varias estancias en paises con mayor humedad y riesgo de óxido (USA, UK, etc)
Además de que me ha tocado desmontar piezas de coches y maquinaria afectada.

Aunque no tengo que irme tan lejos, el 900 Lux de MarioSaab es un buen ejemplo de 900 oxidado y me tocó desmontar varias cosas y pude ver muchas zonas, y no es ni de coña el único 900 que veo con los mismos problemas
Una de las zonas críticas es el vano motor, ya sea con óxido superficial o profundo.
Los pasos de rueda delanteros, el suelo del maletero y los bajos de las puertas también son especialmente susceptibles.

Para mi es un tema vital, un coche con óxido avanzado está condenado.

Pero por el aspecto del de Oremus deberíamos ser optimistas

Hombre si hay una comida de por medio me apunto
Como dice Alejandro el salpicadero completo se puede desmontar tanto en los 900 como en los 9000. En los 900 hay que acordarse de soltar los manguitos de la calefacción y debería salir con el módulo del AC (si lo lleva) y la entrada de aire para el habitáculo. Ya que lo tienes que transplantar todo de un donante puedes aprovechar la ocasión para buscar uno con AC y ponérselo, ya que desmontas todo el interior no supone mucho más trabajo. Alguna pieza de esas debo tener por el desván o tenada, avísame si necesitas algo.
Para todo lo demás Master car

car escribió:Pero por el aspecto del de Oremus deberíamos ser optimistas

Eso siempre, pero ser prevenido nunca está de más. El mío también presentaba un estado "de colección" y ya sabéis lo que me tocó luego.

El problema del óxido es la muerte silenciosa de los coches.

Mi 900, el Holandés errante está sufriéndolo en silencio (como las hemorroides...)

Saludos

En el tema óxido también tenemos que hablar de nuestra amiga GM. Se ve que en cuanto metieron mano (Año 1990), los "amis" (Americanos) aparte de cerrar la fábrica de Malmö, no se les ocurrió otra cosa que reducir la protección anti-oxido de nuestros queridos 900. (Yo lo asocio a la entrada de GM y a la reducción de costes, quizá estaba ya planeado y no tiene nada que ver). El caso es que los 900 post 90 llevan una capa más fina en los pasos de rueda y bajos. Yo lo he comprobado, en mi 900 Cabrio veo el color verde en el paso de rueda, y en el 900 Turbo MY90 que tuve, no se veía ni un ápice de rojo.

Y en lo del coche, tú ni caso Oremus. Querías un 900 Negro, y ahí lo tienes. Incluso mejor que sea poco equipado, así habrá habido pocas manos con ganas de manipularlo y estará original. Si te da por buscarte un donante, mi recomendación es que te busques uno del mismo año o posterior: Mi método para cambiar el salpicadero implica que la conexiones eléctricas tienen que ser compatibles: En 1991 cambiaron la forma de los conectores, por eso no te puedo ofrecer el salpicadero completo que tengo en casa que es del 89.

@car: ¿Estás seguro que el salpicadero es gris? No sabía que que existían. Yo he visto salpicaderos de solo 3 colores: Rojo, negro y beige, aunque yo creo que era "a posteriori", porque tampoco aparece en ningún catálogo, aunque eso si, en directo en Trollhattan y en la foto parece completamente original. Como si un día alguien se hubiera presentado en la fábrica de salpicaderos y les hubieran dicho: <<A mi me lo haces beige, que el negro no combina bien con la tapicería>>

El salpicadero que sacamos de mi 900 y le regalé a Chencho era de un gris más oscuro que el que tenemos (sacado de un 900 con interior beige), que es a su vez más oscuro que el de Oremus (que yo veo más clarito, o no?? )

El Zamburrio lo tiene granate, a juego con el resto del interior...
Pero el Holandés de MarioSaab también con interior granate y super bien conservado.... Lo tiene en negro.

Que follón. El beige lo he visto en varios coches, y el gris también.
El último en una preparación americana en la que igual lo han modificado, pero el de Oremus lo dudo.

Es como el interior verde del verde prao de Jaabier, o azul, etc

Otra más de las incertidumbres del equipamiento de SAAB.

Aunque igual son alucionaciones mías, pero si que parece gris claro no??


Respecto a lo del óxido, tengo entre mis planes repasar los bajos con antigravilla, incluyendo pasos de rueda... Buf, antes necesito el compresor con calderín.... la lista es muuuy larga

enhorabuena Oremus , ya he oido comida
ya estaba planeando una por aqui , asi que podiamos unirlas
Con respecto al cambio de "lado" , hay muchas cosas que cambian , si no me equivoco hasta los retrovisores , asi que pienso que lo del donante igual es lo mas acertado y facil .
Ya nos contaras
Saludos

torrens escribió: ya estaba planeando una por aqui , asi que podiamos unirlas

Planea, planea!

Enhorabuena Oremus por la adquisición y suerte en la aventura, los tienes bien puestos compañero!!!

El lunes voy a buscarlo.
Terrible paseo con volante a la derecha,ya que los Ferrys en estas fechas me cuesta mas la salsa que los caracoles.
Terribles colas con todos los turistas etc, etc,
Bengo prepara los papeles.La custodia de los hijos,creo que ahora son hasta los 35 años.
Torrens lo de la comida va a misa.Organiza cuando quieras, cuenta conmigo para que lo pasemos lo mejor que podamos.
Jaavier, Car,Alejandro Gr ,Vollbutt. A estos hay que darles de comer aparte por lo que saben. Pero en comer-cio beber-cio y risas soy un especialista.
Ricardenas y otros un saludo.

PD. Tengo que sacrificar mi 900S NEGRO del 93 que cojea en 3* Por esta inglesa que todavia no sé si sabe "succionar bien" o no??'

Me alegra leerte de nuevo Oremus. . Yo de novecientos no te puedo ayudar mucho pero de comer se un rato!!! En cuanto llege la inglesa esa habrá que organizar algo para conocerla. Espero todo te salga bien. Ayuda seguro que no te faltará.

Un saludo

Oremus escribió:El lunes voy a buscarlo.
Terrible paseo con volante a la derecha,ya que los Ferrys en estas fechas me cuesta mas la salsa que los caracoles.
Terribles colas con todos los turistas etc, etc,
Bengo prepara los papeles.La custodia de los hijos,creo que ahora son hasta los 35 años.
Torrens lo de la comida va a misa.Organiza cuando quieras, cuenta conmigo para que lo pasemos lo mejor que podamos.
Jaavier, Car,Alejandro Gr ,Vollbutt. A estos hay que darles de comer aparte por lo que saben. Pero en comer-cio beber-cio y risas soy un especialista.
Ricardenas y otros un saludo.

PD. Tengo que sacrificar mi 900S NEGRO del 93 que cojea en 3* Por esta inglesa que todavia no sé si sabe "succionar bien" o no??'

Por una tercera rateante sería un poco pena deshacerse de un 900. Pero si te has embarcado en este ferry, podría ser una buena idea. Es el donante perfecto, le puedes colocar hasta el kit Aero al cabrio, el motor turbo de bajo soplado (quedándote con la caja de cambios inglesa que es exactamente igual), el AC, etc etc.

Creo que hablamos sobre cajas de cambios en aquella comida en Aginaga. En Holanda venden cajas rehechas por 1000 Euros y Josemi de Autogelkor te la podría montar, que tiene experiencia reciente.

Un saludo

Enhorabuena por la compra Oremus.
En las fotos se ve nuevo. Muy bonito en negro. Sobre lo del equipamiento no le veo tanto problema, es un cabrio y ya está, además siendo del norte el aire no lo vas a necesitar mucho. El cabrio es para pasear y un atmosférico bien estrujado anda de sobra.

P.D. El tablero de los aero europe green scarabee tiene un tono parecido al de la tapicería, no es negro aunque lo parece.

El coche esta aqui. Hace 20 minutos que lo he aparcado,unos 1300km sin parar. cuando he entrado en Irun no podia mas, he tenido que dormir 3 horas,Faltandome 40km para llegar a casa
3 dias de pesadilla continua.Solo recomendable a super enemigos.
De rust free ... en la capota.
Andar anda sobrao... pocos coches me han pasado esta noche.
Mecanicamente tengo que reconocer esta muy bien.Muy entero sin ningun tipo de vibración, en velocidades superiores a los 180km hora (como si fuera un coche nuevo) La señora en cuestion me ha pasado desde las factura de compra y el primer pinchazo,hasta la ultima revision con 131.000 M todos en garages Saab
La aleta izquierda trasera, debajo de la capota muy bien disimulado por la pintura tiene un flemón infeccioso e varios.... puntitos..arreglados.. en la misma aleta.
Me voy a dormir. Me cago en todos los seguros Ingleses, Españoles y la madre que los pario. Es imposible asegurar un coche con matricula Inglesa a un Español que no resida en el Reino Unido.He utilizado todas las trampas habidas y por haber sin ningun resultado.
Es IMPOSIBLE.
Esto os contare cuando se me baje el cabreo.

Es imposible porque estaría fuera del Convenio que usan para reclamar los siniestros. Así se da la paradoja que no puedes asegurar ese cabrio pero te toca tramitar en verano siniestros de dos vehículos españoles de magrebíes que se la dan en pleno Sáhara.-