Club SAAB España

Si Iván, sin problemas.

Yo lo hice en el atmosférico y va de lujo. Un pelín más duro, pero muy cómodo, y por una diferencia de precio ridícula.
El coche "barquea" menos, pero la clave sigue siendo la estabilizadora trasera si los amortiguadores no están cascados.

Por partes, primero tengo que cambiar amortiguadores y luego ruedas, lo siguiente muy probablemente será la estabilizadora ...

En PFS que los Sachs tienen buen precio salen ... los traseros deportivos y standard (esto según comentas ya lo tengo claro) y los delanteros que según una letra del VIN son unos u otros ... entonces, ¿los traseros sport y los delanteros según los que pone el VIN? o lo delanteros tendrían que ser también Sport.

No se si me explico muy bien.

Añado ... en recambiosweb, más fácil, delanteros sport y traseros sport ... Y mas barato ...

Muchas gracias a todos por las respuestas.

El caso es que no me parece que los amortiguadores estén en mal estado, me he comprado el coche de segunda mano, y los tiene cambiados ya que son de color amarillo (me tengo que fijar mejor en la marca), empujando la suspensión hacía abajo el coche no rebota nada y cuesta bajarlo, así que de momento, creo que no los voy a cambiar, probablemente le ponga unos muelles para que baje un poco (también me apetece por estética), y espero mejorar el comportamiento, si veo que no, entonces me pondré con barras estabilizadoras y de torretas, y finalmente con amortiguadores, qué os parece?


Martín Las llantas que le has puesto son de Saab? En un futuro cuando se me gasten las gomas que llevo, que le quedan bastante, tenía pensado irme a un desguace, y poner unas de 17 de un 95 aero, y ya que estoy discos y pinzas, ya que los que llevo son los de serie, y aunque todavía tiran ya se les aprecia desgaste.

Me gustan estas:



Mi pregunta es: Es quitar y poner?? Ha diferencia de medidas con los tornillos? Te ponen alguna pega en la ITV??

Asvi escribió: Mi pregunta es: Es quitar y poner?? Ha diferencia de medidas con los tornillos? Te ponen alguna pega en la ITV??

No hay problema. En mi 93 diesel llevo unas originarias de un 95. La ITV se podría meter con las dimensiones de los neumáticos. Pero si montas 215/45 R17 no hay problema.

Asvi, igual llevas unos Bilstein. Asegurate antes de nada, porque eso cambia las cosas.
Si con los Bilstein te sigue pareciendo que barquea, vete a la barra estabilidadora derecho, luego al subchasis, y por último a la barra de torretas (las dos últimas, siendo un coupé, quizás sean ya para un planteamiento más deportivo).
Si lo quieres rebajar por estética, mete muelles Selex o Eibach, aun así te advierto que las copelas delanteras y sobre todo la dirección se resentirán de la bajada de altura, e incluso los amortiguadores dependiendo de cuales lleves deberán ser preparados para coche rebajado.



Ivan, en PFS tienes 2 referencias, los de SACHS (proveedor de SAAB y por tanto los mismos que los originales solo que sin la pegatina) y los suyos de PFS que no se qué tal serán, pero valen 12$ menos cada uno...

El modelo de "for cars with sport chasis" ya te dice que son los del Aero.
La diferencia de tarado con unos normales es mínima, pero algo si que se nota.

Los de PFS:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4153


Los SACHS:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2215

Esto es válido para los traseros, para los delanteros efectivamente te pide que revises o bien el código de colores con el que van marcados, o bien el VIN para que lo identifique.
Coge tu VIN y mételo en:
http://www.saabnet.ru/vin.html

Y a ver qué te sale, no se si esa info será tan completa y tendrás que irte a un SO a que lo revisen.

Dalai, muchas gracias por la aclaración, por ahora es solo una idea, pero queria saber si es factible, cuando gaste los neumáticos actuales probablemente le meta llantas y discos.

car Hoy no he podido mirar el coche, mañana me asomaré a ver de que marca son los amortiguadores, he encontrado esta barra estabilizadora en genuinesaab http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... ucts_id=34 supongo que es a esto a lo que te refieres, no?


Y estos son los Eibach http://www.romisport.es/epages/romispor ... CH/SAAB/93

Asvi, aprovecha que todavía está viva mi web, quizá te de algunas ideas, y sobre todo, la experiencia de haber hecho varios "trial and error".

www.romerales.com

Dr. Zoidberg escribió:Asvi, aprovecha que todavía está viva mi web, quizá te de algunas ideas, y sobre todo, la experiencia de haber hecho varios "trial and error".

http://www.romerales.com

Si señor! Mil gracias.

La penúltima pregunta que tengo:

Hay un forero que comenta, que en vez de instalar la barra de 22mm, cabe la posibilidad de acoplar una segunda barra original. No me cabe duda de que se puede hacer, desguace, tornillos, tuercas y "palante", pero esto realmente es efectivo? es una simple chapuza?? alguien lo ha probado?

Ese forero no es forero si no socio, e intenta no hacer chapuzas siempre que puede.

El montar las dos barras juntas se notaba, pero se notó muchísimo más cuando, siguiendo los consejos de los socios, las soldaron con dos pletinas, una por delante y otra por detrás (gracias a --Juan--)
Cambio radical, mucho más rígida que la barra de PFS y bastante más barata, pero en la ITV pueden darse cuenta y sobre todo debes encontrar a alguien que la suelde bien.

Yo ahora pondría la de PFS, aunque la soldada va en el cabrio y genial.

car escribió:Ese forero no es forero si no socio, e intenta no hacer chapuzas siempre que puede.

El montar las dos barras juntas se notaba, pero se notó muchísimo más cuando, siguiendo los consejos de los socios, las soldaron con dos pletinas, una por delante y otra por detrás (gracias a --Juan--)
Cambio radical, mucho más rígida que la barra de PFS y bastante más barata, pero en la ITV pueden darse cuenta y sobre todo debes encontrar a alguien que la suelde bien.

Yo ahora pondría la de PFS, aunque la soldada va en el cabrio y genial.

Forero, o socio (no se la diferencia) es una persona de la cual no tengo referencias, es por ello por lo que pregunto abiertamente si el invento es una chapuza que ha salido regular, o si realmente funciona (no he encontrado nada al respecto) creo que está claro en mi mensaje que mi intención no es ofender a nadie, de todas formas pido disculpas si alguien se ha sentido afectado.

Dicho esto, vuelvo a agradeceros vuestra ayuda, resulta que los amortiguadores traseros son Koni amarillos... sin embargo delante parece que lleve los de serie... así que nada, parece que voy a tener que poner estabilizadora, amortiguadores delanteros, y si me animo unos muelles para bajarle unos cm.


Un saludo!

La diferencie entre un forero y un socio es que el socio ha dado el paso de pagar una mínima cantidad en este foro para poder acceder a otros subforos ocultos, más información y algún que otro privilegio, descuentos, etc.
Aquí tienes un post donde lo explica:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 4&t=16735
Básicamente, además de aportar comentarios o consejos, los socios mantenemos el portal, el foro y el Club.

El que montó las dos barras primero y luego las soldadas fui yo (gracias al compañero Juan que las soldó de forma impecable)

Asvi escribió:Forero, o socio (no se la diferencia) es una persona de la cual no tengo referencias, es por ello por lo que pregunto abiertamente si el invento es una chapuza que ha salido regular, o si realmente funciona (no he encontrado nada al respecto) creo que está claro en mi mensaje que mi intención no es ofender a nadie, de todas formas pido disculpas si alguien se ha sentido afectado.

Nada que disculpar Asvi. Lo que car quiere decirte es que la estructura del Club no esta jerarquizada como tal, si no que hay un primer acceso (forero registrado) y un segundo y opcional paso que es el de Socio del Club y que entre algunas de sus ventajas tiene las que car te ha mencionado.

Yo te invitaría a dar el paso para que vieses la marca de una forma diferente y asistir si lo deseas a alguna de las Concetraciones y reuniones que se llevan a cabo.

Asvi escribió:

Me gustan estas:



Mi pregunta es: Es quitar y poner?? Ha diferencia de medidas con los tornillos? Te ponen alguna pega en la ITV??

Ojito con la ITV, las llantas no son problema porque figuran en el permiso circulación, pero bajar el coche no se puede, se considera reforma con importancia y tienes que homologar, primero estudio de un ingeniero $$$ y luego a ITV $$$. Pero ni 35mm ni 15mm. Es todo por la pasta, ya sabeis...

Tampoco es tan complicado...

Lo que hay que hacer es montar unos muelles que ya estén homologados -como los Eibach-. Con el certificado que te viene en la caja y con el del montaje del taller te vas a la ITV y listo.