Club SAAB España

Yo estoy con Isuzu, como una cabra...
Enhorabuena.

Enhorabuena, anque tiene cosas que hacer no hay caudalímetros, reguladores de presión, cruises, APC ni aparatos electrónicos que toquen la diana, seguro que lo vas ha pasar muy bien. Tengo el manual de taller del V4 que compré en un retromóvil, algún día yo también tendré una tartanita humeante de esas.

Si el tema de los impuestos se pone así aquí ya me veo haciendo una scrapyard run hacia marruecos

Gracias por los comentarios, la verdad es que sin el club y vuestra ayuda no me habría tirado a la piscina.

pipol escribió:La respuesta de la ITV es la siguiente:...

Seguro que Cresslime y los de la ITV tienen razon, pero yo no entiendo por que exigen eso.

Si un coche ya lleva matricula de un pais de la UE, como Finlandia, cualqier otro pais de la UE lo tiene que acceptar como está al presentar los papeles de matricula. P.ej. matricular un coche de Suecia o Finlandia en Holanda es cosa de 15 minutos en el estación de APK/ITV.

Eso es una disposición/normativa de los Estados de la Unión Europea, España tuviera que cumplir.

Ya tengo miedo por el papeleo de matricular mi ´77 96 cabrio en España...

mcoman escribió:Y aquí la primera pregunta técnica sobre este modelo: ¿ como se pone a punto el encendido y a cuantos grados hay que ponerlo?

6 grados;


Mejor que pones un encendido electronico como de Pertronix.
Consigate el manual de Haynes, contiene casi todo lo que quieres saber de este coche.

Habla con esta gente
http://www.tuv.com/es/spain/locations_e ... _36256.jsp
A mí los de Pamplona me solucionaron el problema con mi 99.

72sonett escribió:

pipol escribió:La respuesta de la ITV es la siguiente:...

Seguro que Cresslime y los de la ITV tienen razon, pero yo no entiendo por que exigen eso.

Si un coche ya lleva matricula de un pais de la UE, como Finlandia, cualqier otro pais de la UE lo tiene que acceptar como está al presentar los papeles de matricula. P.ej. matricular un coche de Suecia o Finlandia en Holanda es cosa de 15 minutos en el estación de APK/ITV.

Eso es una disposición/normativa de los Estados de la Unión Europea, España tuviera que cumplir.

Ya tengo miedo por el papeleo de matricular mi ´77 96 cabrio en España...

Vaya eso pensaba yo que era así de fácil, no entiendo porque en España tiene que ser tan difícil.
En Wheeler Dealers compraron un Citröen Tiburon y un Fiat 500, como dices en 15 minutos tuvieron el tema solucionado.

PMI escribió:Vaya eso pensaba yo que era así de fácil, no entiendo porque en España tiene que ser tan difícil.
En Wheeler Dealers compraron un Citröen Tiburon y un Fiat 500, como dices en 15 minutos tuvieron el tema solucionado.

Exacto...

Pienso matricular mi '77 96 en España porque ahora tengo que viajar de E a NL con el coche cada 2 años solamente para renovar la ITV/APK.
(No entiendo que todavia no es posible hacer una ITV en España para coches con matricula NL mientras eso es posible para coches con matricula B... Olvidate una Europa unida...).

850oscar escribió:Habla con esta gente...

He enviado un mensaje a los del TÜV, me contestaron asi;

TÜV Rheinland Ibérica S.A. escribió: Por el año que indica este vehículo no tendré homologación Europea, por lo que nosotros no podemos tramitarle la Ficha a no ser que se trate de un cambio de residencia.
Atnn.
JFGÁ
Dpto. Conformidad de vehículos

TÜV Rheinland Ibérica S.A.
Avda. Burgos, 114 - 3ª planta
28050 Madrid
Tel.: 917444500

Lo bueno es que sí puedo matricular el '77 96 sin problemas de homologación etc, aunque este modificado en un cabrio, en el caso de cambio de residencia... que quiereo hacer dentro de unos años...

Cambiando de residencia y justificando unos meses la estancia en el país el trámite se simplifica mucho.
En caso contrario, como había apuntado Cresslime, hay que hacerlo histórico. El quid de la cuestión es la homologación española que empezaron a hacer en el 86. Todo coche anterior a ese año no tiene y por tanto no se puede homologar normalmente.

Estoy buscando el manual de uso del coche. El que tengo está en finlandés, no se entiende ni jota. ¿alguien me puede fotocopiar el suyo?
Gracias.

pipol escribió:Estoy buscando el manual de uso del coche. El que tengo está en finlandés, no se entiende ni jota. ¿alguien me puede fotocopiar el suyo?

Si, claro... pero es en holandés...
Quizas Cress o Ruben tengan uno en castellano, será raro, nunca vendieron el 96 en España.

Eso es un Haynes V4 en eBay.com;

No, me refería al de uso del coche, el que explica los mandos, mantenimiento básico y cuidado del motor y cambio.
En inglés me iría bien.

Vendieron el 96 hasta 1976 en el UK y 1974 en los USA, pues no creo que encontrarás un manual del modelo 1979 en inglés.

...por tanto no se puede homologar normalmente.

Pues eso limite mi derecho de libre transito y importación de bienes dentro la UE... me enfado...

En tu caso sería distinto precisamente porque te cambias de residencia.
Cambiar de residencia en la UE te permite matricularlo normalmente. Es la mejor de las opciones y las más barata. Pero tienes que justificarlo dándote de alta en la embajada para justificar una estancia de unos meses en el país.
Ojalá pudiera hacer lo mismo, pero no he convencido al vendedor de que se cambie de residencia.

El manual, entonces, me valdría cualquiera de los últimos años del 96, lo digo por si alguien lo tiene. La otra opción será traducirlo con el google del finlandés al inglés.

¿este coche llevaba estos tapacubos? Parece que hay dudas.

pipol escribió:El manual, entonces, me valdría cualquiera de los últimos años del 96.

He preguntado un amigo que ahora está en el Intsaab 2011 en Finlandia para ver si pueda encontrar uno en inglés en el mercadillo de repuestos. Te avisaré...
Los tapacubos son 'chulo'...

El 96 en el Scrapyard Run;