Club SAAB España

AERO TRANSPORTADOR escribió: Y el mantenimiento es el mismo exactamente, ya que es el mismo motor, solo cambia la puesta a punto para la potencia.

Aquí la acabaste de matar...

Ay que poco leemos!

M4R10 escribió:

AERO TRANSPORTADOR escribió: Y el mantenimiento es el mismo exactamente, ya que es el mismo motor, solo cambia la puesta a punto para la potencia.

Aquí la acabaste de matar...

Ay que poco leemos!

Que yo sepa, tu cuando cambias el aceite y los filtros, o las ruedas, lo que se llama mantenimiento, en estos vehículos es el mismo coste, otra cosa es que tengas una avería y hayas de sustituir piezas, pero lo que es el mantenimiento es el mismo, o me equivoco.

AERO TRANSPORTADOR escribió:

M4R10 escribió:

AERO TRANSPORTADOR escribió: Y el mantenimiento es el mismo exactamente, ya que es el mismo motor, solo cambia la puesta a punto para la potencia.

Aquí la acabaste de matar...

Ay que poco leemos!

Que yo sepa, tu cuando cambias el aceite y los filtros, o las ruedas, lo que se llama mantenimiento, en estos vehículos es el mismo coste, otra cosa es que tengas una avería y hayas de sustituir piezas, pero lo que es el mantenimiento es el mismo, o me equivoco.

Los periodos o intervalos de mantenimiento difieren entre modelos (pese a que lleven el mismo motor como dices).
Los órganos del tren alternativo también difieren obviamente, ya que el golpe que recibe el pistón y el ciguëñal no es el mismo en un Aero que en un 2.3 de 170cv.