Club SAAB España

Ahora mismo no tengo el coche proximo, voy contando. Tengo mono de turbito y lo de las bujias ¿las tengo que cambiar?

Sería recomendable.
No lleva cassette de encendido por lo que éste no peligra, pero por experiencia te digo que es uno de los mejores cambios en este coche.

Salen baratas (pon las NGK originales) y se nota en suavidad y consumo, amén de en los gases.

Mal no le va a venir.

Por lo que he visto llevan par de apriente ¿es importante?

Interesante, pero no indispensable.

Se aprietan con suavidad, y luego un cuarto de vuelta más.
Se rueda el coche, se deja enfriar del todo y se revisa que estén apretadas.

Si tienes dinamométrica y metes el par de apriete estipulado, aun mejor. Pero no es imprescindible.

Sobre todo no pasarse, que podemos pasar la rosca o rajar la culata y eso es una movida...

Acércate a un taller normal y te lo harán sin problemas. Las NGK eh!

car escribió:Interesante, pero no indispensable.

Se aprietan con suavidad, y luego un cuarto de vuelta más.
Se rueda el coche, se deja enfriar del todo y se revisa que estén apretadas.

Si tienes dinamométrica y metes el par de apriete estipulado, aun mejor. Pero no es imprescindible.

Sobre todo no pasarse, que podemos pasar la rosca o rajar la culata y eso es una movida...

Acércate a un taller normal y te lo harán sin problemas. Las NGK eh!

Seguramente me anime yo, segun lo que comentas las aprieto a mano y luego 1/4 con la llave?

Cambia las bujías ya por las NGK correspondientes. Los cuatro años sin cambio de bujías seguro que son algo más y con cerca de 200.000 kms. seguro que están embozadas y negras.

Eres cliente de Rogasanz así que coméntale lo de regular los humos con la máquina. Por último, esto me pasó a mi en el 2005 y mano de santo oiga Aquí

Gracias, por cierto ¿cuanto cuestas las 4 bujias?

Enanoloco escribió:Cambia las bujías ya por las NGK correspondientes. Los cuatro años sin cambio de bujías seguro que son algo más y con cerca de 200.000 kms. seguro que están embozadas y negras.

Eres cliente de Rogasanz así que coméntale lo de regular los humos con la máquina. Por último, esto me pasó a mi en el 2005 y mano de santo oiga Aquí

Bueno...Como ya pregunte ¿siempre le pones ese aditivo para pasarla? ¿cual ese el max?

Pueden ser 3.5

Se lo puse sólo la primera vez. Las bujías cuestan unos 5 euros cada una en las web de recambios y en una tienda física supongo que más o menos lo mismo. Respecto a los márgenes de tolerancia de la ITV en humos, Co, etc., ni idea.

(Te borro tu mensaje en el otro foro para no duplicar información)

Muchas gracias.

Robbie escribió:Se lo puse sólo la primera vez. Las bujías cuestan unos 5 euros cada una en las web de recambios y en una tienda física supongo que más o menos lo mismo

5 pavos cada bujia NGK si yo las compro por 2,65y son las especificas no otras

saabotaje escribió:

Robbie escribió:Se lo puse sólo la primera vez. Las bujías cuestan unos 5 euros cada una en las web de recambios y en una tienda física supongo que más o menos lo mismo

5 pavos cada bujia NGK si yo las compro por 2,65y son las especificas no otras

y que modelos son las especificas? Para poderlas pedir en mi recambios.

Las bujias son NGK modelo BCPR6ES-11, si haces conduccion alegre las modelo BCPR7ES-11, pero con las primeras suficiente.

Tengo una duda respeto al funcionamiento de las itvs, si yo paso la itv en Navalcarnero y me tiran la puedo pasar luego en Talavera porque estoy allí de viaje?