Club SAAB España

A ver sres, el turbo sopla a esos máximos, el 1,5 en 4ª brevemente, lógicamente no sopla siempre así..sino todo sería muy facil, no?

En 2ª no pasa de 1 bar,

En 3ª llega a max de 1,2 - 1,3

En 4ª max 1,3 picos de 1,5

En 5ª lo mismo que en 4ª

No hacen falta pistones forjados para eso en este motor, al menos si lo dejo como está, los pistones forjados no son la solución a todo...

El TD04 sostiene según su curva a 1,5 sin problemas, eso si, con buen aceite y refrigerado...Este solo llega en picos, mientras no pase de ahí...

En fin, yo estoy contento, el coche anda como un demonio, y llevamos ya 180.000 Kms..

vaya diferencia de soplado, no? el mío creo que está a 0,5 o 0,55

De serie si Dalai, 0'45 el LPT, esa es la presión base.
El mío solo con el APC, la waste tarada exáctamente a la presión base según el WIS, daba picos de 1bar con sopa de 98 en estrujadas de 4a ó 5a.
A eso más o menos soplan los TS (o hasta 1'2) y repito que iba todo puesto según la estricta serie, no me dio tiempo a ponerle la repro.

El turbo que quiere montar nico se me antoja demasiado grande para un uso combinado de un motor 4cil 2l.
El TD04 me gusta mucho, y está mejor hecho y es más fiable que muchos de los GARRET, pero esos picos me parecen muy altos para el resto del motor también.

Solo con llegar a tener un chasis como tuyo me conformor Doc.

Estoy en un error, es la wastegate la que me tararon a 0,55, no el turbo

nico-c escribió: ....y el turbo que le tienes 5000kms de vida? porque la verdad, un TD04....soplando a 1.4-1.5....la vida se te va al aire....

Porque ?? lo que nos gusta hablar sin informarnos, ese turbo trabaja perfectamente en el rango de 1.4bar, y con una eficiencia bastante alta, de hecho el mio, es el de serie, tienen mas de 200.000Km y no se ha roto, a pesar de trabajar cerca de los 1.4.

Con su motor cada uno hace lo que quiere, de hecho existe mas muertes de motor por slurry en el carter que por estar reprogramados, si lo cuidas bien ya sabes los riesgos que asumes.

y por ultimo no se puede comparar el caudal de aire que mueve un TD04-15T a 1,5 con un GT30xx(no indicas cual vas a montar). la presion es solo un parametro a tener en cuenta.

Nico, estas seguro de montar GT30, espero que tengas tu mecanica muy sana, esos turbos no perdonan

El maestro ha hablado. Salve AG.

AG escribió:

nico-c escribió: ....y el turbo que le tienes 5000kms de vida? porque la verdad, un TD04....soplando a 1.4-1.5....la vida se te va al aire....

Porque ?? lo que nos gusta hablar sin informarnos, ese turbo trabaja perfectamente en el rango de 1.4bar, y con una eficiencia bastante alta, de hecho el mio, es el de serie, tienen mas de 200.000Km y no se ha roto, a pesar de trabajar cerca de los 1.4.

Con su motor cada uno hace lo que quiere, de hecho existe mas muertes de motor por slurry en el carter que por estar reprogramados, si lo cuidas bien ya sabes los riesgos que asumes.

y por ultimo no se puede comparar el caudal de aire que mueve un TD04-15T a 1,5 con un GT30xx(no indicas cual vas a montar). la presion es solo un parametro a tener en cuenta.

Nico, estas seguro de montar GT30, espero que tengas tu mecanica muy sana, esos turbos no perdonan

efectivamente, puede trabajar a 1.4sin problemas, pero, de hecho yo e preguntado cuanto de pico le hace, porque pensé que eran 1.5 estables, porque ya los picos se le podían disparar a 1.6-1.7....y se me iba de cuentas...

cada uno hace lo que quiere, lógicamente, si quiere gastarse el dinero en lo que sea, cada uno es libre....

y yo voy a montar el de 71mm (GT3071), y si la mecánica va a sufrir una limpieza, y reparación general y re-fabricación, en el circuito de Cheste, por un ingeniero de la Seat Cup (ex-compañero mío), probaremos el GT2861 y el GT3071, haremos unos tests....ya veremos, porque en breve me voy a UK, y allí ya veremos con los NEO brothers, que hacemos....

si estas con un ingeniero de la Sport Cup, entonces si que debeis saber lo que haceis, los Neo Brothers no tienen malos precio, pero os vais a llevar el coche alli??

creo que es mas logico un GT28, ademas esos turbos necesitaran la compañia de muchos mas elementos para ir bien. que espectativas de potencia estas buscando?

Y recordad que la potencia sin control no sirve de nada

Dalai escribió:Y recordad que la potencia sin control no sirve de nada

No jodas, que desastre.. Y yo con estos pelos...

Sebas, y el control sin potencia, para que sirve?? No pain, no gain, dicen...

La vida es corta, hay que divertirse un poco, no todo va a ser traballar...

Dalay...no prediques, si tu ya estas en el mal camino, o al menos buscandolo.

Dalai siempre estuvo en el mal camino

Yo hice el mal camino


El chiste era por aquel anuncio de Pirelli


o en el que sale Morox-ito

salí favorecido de nalgas pa arriba gracias Dalai!! otra gran gestion

AG escribió:si estas con un ingeniero de la Sport Cup, entonces si que debeis saber lo que haceis, los Neo Brothers no tienen malos precio, pero os vais a llevar el coche alli??

creo que es mas logico un GT28, ademas esos turbos necesitaran la compañia de muchos mas elementos para ir bien. que espectativas de potencia estas buscando?

los Neo brothers, conozco a Nicholas en persona, si yo voy a UK porque trabajo hasta septiembre en el Deutsche Bank de Londres, entonces me llevaré el coche allí unos meses...y estaré con ellos ya que los tendré a 10minutos de mi casa....

si el turbo llevará todos los tubos, mangos, todo preparado para soportarlo, ya que no voy a dejar los manguitos de casa...jaja

las perspectivas, según Neo Bro, que lo dejara sobre los 400hp, ya era bueno....ya veremos como queda la cosa, es un coche que me quiero guardar toda la vida, y tengo una plaza de parking reservada para él... entonces quiero dejarlo bien bien, aprovechando que voy allí, de todas formas yo tengo un 20-25% de descuento en todos los componentes de ellos, y la repro de maptun me las venden al precio base, un 30% menos que en Maptun, pero claro solo mis updates....lo próximo a ellos, van a ser unos frenos 355mm....ya veremos como funcionará el kit...

de todas formas el viernes voy a casa de Juan, para ir a la classic, así que si vas nos veremos y ya te explicaré mas o menos como quiero ir encaminado, y a que ritmo, ya que de tiempo tampoco dispongo mucho, y el trabajo lo hago yo, con ayuda por supuesto....

PD: cuando esté allí ya comenté que si alguien quiere piezas de Neo, o cualquier cosa de desguaces( ya que están plagados de saabs) , podré mandar piezas.....