Club SAAB España

Qué cabroooooooóon!!!!! FELICIDADES!!!! Al final lo has conseguido, y por lo que parece muy bien de precio...
Suerte cuando se lo digas a tu futura señora jejeje

Ya lo dice el refrá: "El que la sigue la consigue". A disfrutar de esos 200CV de gasolina (y del viaje a Roma)

Esta mañana he cogido el tractor para ir a trabajar y he dicho "c**o, qué acelerador más duro" "joder, no tira" "sólo 4.500 vueltas" (bueno, esto último no, es broma). Ya le he hecho el seguro, el perito cuando lo ha visto se ha quedado flipando, le ha dado una vuelta y ha dicho "OK". El coche era del dueño de un hotel, hace dos años se lo quedó el hijo (que no es ningún chavalillo, unos 40 y tantos) porque el padre se compró un Mercedes. El hijo lo vende porque le sobra coche por todos lados, ahora mismo está con un Alfa 156 de gasoil (menudo cambio )y está buscando algo más manejable, tipo BMW compact o MB Sportcoupe.

Antes de venir a la oficina esta tarde me he pasado por el taller de un amigo que monta radios y tal para que le echara un vistazo, ya que al anterior propietario le robaron la radio y el cargador de CDs . Afortunadamente no faltaba ningún cable, la semana que viene cuando lo saque del taller le pondré un radioCD JVC con RDS y todos sus avíos, incluída iluminación en verde (a juego con la del salpicadero ) por 29.000 + IVA, aunque como no quiero factura el IVA... eso 8) Los discos de Camela, para más adelante

Ya he solucionado lo del reloj del salpicadero, efectivamente era el fusible, se había fundido al hacer contacto los cables de la radio cortados cuando la robaron. Me estoy sorprendiendo a mí mismo, mi cadencia de ideas ha pasado de 1 al año a 1 mensual, a lo mejor por culpa de esto envejezco antes como los androides de Blade Runner

Las ruedas Dunlop van muy bien, aún están de rodaje pero apenas suenan. En respuesta a Eduard diré que sí, las Bridgestone Potenza eran la otra opción, pero como el coche se va a mover relativamente poco (comparado con el tractor) me preocupaba más la calidad de la goma para que no se degradase mucho con el tiempo, y la calidad de goma de Dunlop es hoy por hoy mucho mejor que la de cualquiera. Si fuera un vehículo de uso diario y gastase un juego de ruedas por año, posiblemente hubiera puesto las Potenza (a falta de Sport 9000 en esta medida ).

Quiero también llevarlo a un sitio de ésos que te lo limpian a conciencia por dentro y por fuera, el motor, los bajos, le echan nutrientes al cuero, etc. Te dejan el coche como nuevo. Y si ahora la gente de la oficina flipa con él, cuando lo limpien va a ser la caña

Lo mejor son las incorporaciones a la SE-30 (la ronda de circunvalación de Sevilla); te paras, miras por el retrovisor, pisas el acelerador y gritas "hasta luego lucaaaaaaaaaaaaaaaaassssssssssss". La Virgen, qué tercera tiene el p**o coche, te deja pegado al asiento. Cuando lo pruebe mi padre me parece que va a jubilar su 525 tds, je je je

Esto es todo, mañana me voy a Roma y vuelvo el Domingo. Sed buenos (yo intentaré serlo ) y que disfrutéis el megapuente de la Inmaculada. Lo mejor de todo es que no tengo que aguantar a los tunos de los cojones, que la noche del 7 se la pasan entera cantando en honor de no sé que leches de tradición. Un auténtico coñazo, por muy pintoresco que sea.

Saabludos dando puerta al tractor los fines de semana

P.D. cabrioloco, te debo 2 vueltas en el 9000. Una de antes y otra porque tu "Madriz" ha ganado hoy un partido, no sé cuál

Jodeeeeeeeeeer que energúmeno estás hecho. Aprovecha porque cuando os caséis … ji.

De todas maneras creo que aquel Álvaro aterrorizador de tuneros ha muerto ya que este cochecito no lo rozarás, mirarás donde lo aparcas y todo eso … ERES YA UNA NENAZA ¡!!!!!!!! como diría mi hermano de vegetales Toke.

Por cierto, las concentraciones ahora cuanto más lejos de Sevilla mejor. Me veo a Alvarito a 80 para no gastar yendo al Pirineo Aragonés. Juas, juas, juas.

No estoy de acuerdo, y mira que es raro, con alvar9.000. La batería sin estar el motor en marcha, y por tanto cargando, debe estar a unos 11v y con el motor en marcha … desde 13 a 14, 6 v. Así que cuidadín. Vigila la carga de la batería. Por qué no te compras el ordenadorcillo de abordo que me instalé yo en mi 9-3?. Es de la marca Trophy y cuesta entre 3.500 y 4.500. Ahora en Hipercor está de oferta a 20 E. Tiene un montón de funciones, queda bien, se instala sin muchos apuros, yo claro, y no es chabacano ni de ala calidad.

Lamparas?. Yo tengo las Philips Vision Plus y van muy bien. Son mejores que las Philips Blue Vision ya que dan luz blanca y no azulada como las segundas. Más lúmenes. Yo lo que hice es poner las H4 Vision Plus y luego las w5w Blue visión y quedan de cine. Luz Blanca para todos …

Bueno, Nexus 5, por lo de Blade Runner, cuida que tienen, los replicantes, fecha de caducidad. Así que no corras.

Lo tienes escondido para que Isa no lo vea?. Que risa …

Muerte a los tunos. Tengo un amigo que aún está en la tuna de Ingenieros, habiendo terminado la carrera, y entró en la escuela un año antes que yo y de eso hace 14 años. Sigue soltero y sin compromiso. Que pesaditos. Cantaron en mi boda. En fin …

Mira esto y disfruta:

Road test 9.000 97

Uyyyyy, q callado se lo teníaaaaaa!!!

Enhorabuena!!! Cuando veamos q el tiempo se ralentiza, sabremos q estás acelerando a todo gas con tus nuevos neumáticossss (un poco rebuscado, no?)

En fin. Q pronto lo veremos.

Soy el "urtimo", pero ¡OLE, OLE y OLE!. Lo sabía, estabas "muerto" y en cuanto te montaste con Rubén en el Burgo de Osma me dije: "este no llega al año nuevo sin un 9000". Por lo pelos, pero acerté. No era díficil.
Me alegro un montón. ¡UN MONTONAZO!. Cuidalo y que cumpla muchos años más.

Je, así que nenaza, que te crees tú eso...

Te recuerdo que los parachoques son de plástico negro y no van pintados en el color de la carrocería, además llevan esa especie de fuelle telescópico para amortiguar el golpe... a los demás coches, se entiende Para tu tranquilidad de espíritu te diré que ya lo he aparcado dos veces de oído, y el otro coche tiembla más que un flan

Eso de ir a 80 a las concentraciones... para eso me llevo el tractor. Iré a 140 con el control de crucero, por aquello de las multas, y cuando alguien me dé ráfagas con las largas, pues a meter cuarta y que se eche a llorar . Pobres Audis, BMWs, Golfs, ... Cuando haga más km te comentaré los consumos, de momento fliparías (10.5 en capital)

La carga de la batería que dí es la que marca nada más arrancar, te la mantiene durante 5 segundos, el voltaje estable es de entre 13.2 y 13.4, es correcto. El que hay que vigilar es el que te da al arrancar...

Je, no había caído, además de ser "tuner-killer" voy a ser "tuno-killer"

9000 Saabludos Turbo

P.D. El enlace, muy bueno, je je, otro converso a los 9000

Muchas FELICIDADES !!!! ... el que la sigue, pues eso, la consigue .

Mira que ya lo habías comentado alguna vez .... pero jóder ¡MENUDO CHOLLO! . Si está claro, lo mejor es esperar la oportunidad, si no tienes prisa.

Ahora tendrás al pobre 93 Tid acomplejado. ¿no te has vuelto a subir a él?. Lo digo, porque la sensación "tractoril" que vas a sentir es la leche .

Nada, nada, a disfrutarlo con alegría.

Francisco. Saab 93 Tid SE /01. Villalba (Madrid)

carbla10 escribió:

No estoy de acuerdo, y mira que es raro, con alvar9.000. La batería sin estar el motor en marcha, y por tanto cargando, debe estar a unos 11v y con el motor en marcha … desde 13 a 14, 6 v. Así que cuidadín. Vigila la carga de la batería. Por qué no te compras el ordenadorcillo de abordo que me instalé yo en mi 9-3?. Es de la marca Trophy y cuesta entre 3.500 y 4.500. Ahora en Hipercor está de oferta a 20 E. Tiene un montón de funciones, queda bien, se instala sin muchos apuros, yo claro, y no es chabacano ni de ala calidad.…

Como bien ha apuntado ya el tocayo puedes volver a estar deacuerdo conmigo. El "ordenadorcito" del 9000 (que es todo lo que puedes pedir y mas) te mantiene el valor mínimo de la tensión de la batería durante el arranque. ese es el valor de 10,2 que comenta Alvaro. Una vez en marcha, cargando normalmente rondará los 13,6 a 14 V (a veces al encender las luces bajaba un momento a 13,4V) Esa tensión en el arranque es totalmente correcta. Tranquilo. Este Carbla que quiere meterte miedo

Yo lo que digo es que mí batería en vacío da 12,3 v y lego con luces, clima, etc 14,1v. Hombre, esa batería no es nueva y siempre van perdiendo algo. Seguro que cuando tu le hagas kilómetros se irá cargando. Vigílala.

Carbla, no me jodas. A ver si nos aclaramos. el valor de 10,2 es la tensión mínima detectada por el ordenador durante el arranque. Es normal que al tirar mucho consumo baje la tensión.
Es más, medir la tensión de una bateria con un polimetro no sirve casi de nada (salvo que tenga algun vaso perforado). Cuando no hay consumo toda bateria, pila o similar da la tensión nominal a poquita carga que tenga. Lo importante es el valor de tensión cuando hay consumo (que es lo que se mide en el arranque)
Los 14,1 V que mides es la tensión de carga del alternador. Sería malo si fuese inferior (alternador jodido) o superior (regulador de carga jodido, bateria al de poco)
Recuerda que me avalan 8 años con un coche igual que el que ha comprado. Y te insisto, 10,2 está todavia bien. Le queda bastante bateria.
Algo más????
Venga valiente

Yo no he dicho que esté mal. Sino herida de muerteeeeeeeeeeeeerrrrrr

Una batería correcta debe estar por encima de 11 en unas condiciones climáticas buenas. 10 y pico me parecerían bien en Navarra o Aragón a estas alturas de año pero en Sevilla …

A ver cuanto le dura. Se admiten apuestas. Yo le pondría un tester directo a bornes y luego comprobaría los valores respecto al superordenador del 9.000 a lo peor está algo desviado. Saludos calibrantes.

FELICIDADES!!! por el aparato, este si que debe andar un hue**. Yo en el tema de neumáticos, le pondría unos "goodyear eagle F1". Los tuve puestos en un 21turbo, i chirriaban hasta en mojado, una maravilla, el único problema es k como te de por pisarle un poco en curvas, te van a durar menos que... pero vaya, valen la pena. En tu medida creo que te saldrian a unas 20k Kukas.
Que lo disfrutes.




P.D.: Por cierto, alguien save que par motor da el Saab 9000 2.0 turbo Airflow del 90 (el de 200 cv) ?

Carbla, yo le doy minimo un año a la bateria. Nos jugamos una copichuela, una paella, un calderete, unas entradas a la plaza de toros en Sanfermines?
Alvaroruiz, no me jodas y cuida bien la batería

El par del airflow, segun comentan rubenillo u edusaab ronda los 323 Nm una pequeña joya con su motor de tan solo 2 litros