Club SAAB España

En el minuto 3:35 hasta el 3:40 maltrato del malo le das al motor.

En cual de los tres videos??

En el part2

Maltrato por llegar al corte de inyección durante 4seg. en un motor en perfecto estado, con mantenimiento escrupuloso y bien llevado??

los mio con los motores es una relaccion amor odio, los cuido todo lo que puedo, pero les exijo como nadie.

podiblemente en ese instante estaba cerca del cote mantenido a 5500 sin llegar a cortar, lo que si iban patinando eran las ruedas. la parte 2 de la primera tanda no iba nada bien.

Continuando con la experiencia de AG de 2010, os cuelgo aquí dos videos del MCF 2011. Fue como otras veces, un aquí te pillo, aquí te mato. “Que si nos vamos”, “pero tiene que ser el Viernes y así el ‘puente’ para la familia”, “pues venga hecho”. Con las transferencias de pago hechas el día anterior y sin constarles algunos ingresos a los organizadores , nos vamos para allá el Viernes 28 dos 9000 Airflow (Perdi y Javier Sánchez), un Alpine A310 del 77 (Pedro) y mi 900. Sólo dejan coches de 25 años, a no ser que tengan menos años pero conserven la forma del modelo original (sobre todo por dar cabida a Porsches 911 y Minis). Día lluvioso y 420 kilómetros por delante desde Madrid (y otros 420 de vuelta). En Zaragoza recogemos a otro 9000 Airflow (TO1).

Hicimos tres tandas de 30 minutos en un circuito a-c-o-j-o-n-a-n-t-e, con todas las letras, tanto de pista como de instalaciones. Los organizadores “de diez”. Cuando les preguntamos que con quién compartimos pista nos dicen que con nadie más, que todo para nosotros, “el equipo Saab”.

Un video está hecho desde el 9000 de Perdi y se pueden ver las evoluciones de mi 900. En el otro me toca filmar a mi y podemos comparar como marchan dos 9000 Airflow con distinta preparación. Subid el volumen.

La última tanda fue la mejor, ya que teníamos la pista completamente seca; en la primera tanda con algo de agua caída y sin conocer el circuito, me pegué un doble 360º, pero las escapatorias son enormes y asfaltadas. En la contrameta, que es la recta verdaderamente larga de Motorland (1.726 metros), mi 900 llegaba a 210 kms. hora, que es justo cuando la proximidad de la horquilla final me hacía levantar el pie. Circuito largo y rápido, rápido.

Aviso con tiempo. El año próximo y en Viernes, estaremos por allí.

Muy guapo si señor, de 200 cv pasabas ¿verdad?

Va como un demonio.

Robbie escribió:Muy guapo si señor, de 200 cv pasabas ¿verdad?

Pues ni idea Robbie. Eso nos lo dice un banco de potencia y por el momento no tengo intención. Si de serie eran 175 cv's, con caja roja 185 y le montas un escape de 2,5", un filtro de aire menos restrictivo y le das alguna vuelta a la varilla de la waste, pues puede que si que estemos en 200 cv's, pero ni es el objetivo ni me obsesiona.

Un 900 a pesar de lo de "turbo", no es un deportivo con pretensiones, ni por peso, ni por concepto, ni por arquitectura, ni por muchas otras cosas, pero lo cierto es que me queda mucho margen para seguir mejorándolo y pasándolo bien.

(Ayer mismo cambio de pastillas delanteras, partidas y a falta de algún trozo y los dos guardapolvos de las homocinéticas; es lo que hay)

Enanoloco escribió: (Ayer mismo cambio de pastillas delanteras, partidas y a falta de algún trozo y los dos guardapolvos de las homocinéticas; es lo que hay)

Se veía venir en el último paseito que nos dimos...

Los vídeos molan

Enanoloco escribió:Ayer mismo cambio de pastillas delanteras, partidas y a falta de algún trozo y los dos guardapolvos de las homocinéticas; es lo que hay

esas son heridas de guerra, los que nos gusta esto tenemos que acostumbrarnos, las pastillas no nos van a durar mas de 2 eventos, cuanto mas rapido consigamos ir, mas caro nos saldra.

Cuando estube en motorland, me cargue los discos y regrese con las pastillas en los hierros, y solo tenian una chanchada y el motorland. y lo de los guardapolvos tambien es normal, se joden con las altas temperaturas de los frenos.

no sois los unicos que os gusta motorland http://www.abc.es/20111205/estilo-gente ... 51025.html