Club SAAB España

lo que monta eso no es para tanto, son discos de maso menos 300mm y pinzas normales de un solo piston, mejorarias evidentemente, pero no una barbaridad.

adaptar las de 9-5 no es complicado, solo necesitas alguien que sepa soldar bien, y te fies de sus soldaduras, de hecho, abbott vendia unos portapinzas de 9-5 adaptados y venia soldados, mitad portapinzas del 9-5 y la otra mitad del 9000, y tenia bastantes puntos de union, si al final no vendo mis pinzas de 9-5 no me quedara mas remedio que hacerlo para ver que tal queda. reperforar los discos de 308 a 4 agujeros no es problema.

La verdad es que las black diamont me han decepcionado mucho. Despues de haber montado los discos y pastillas me he ido a darle una vueltecilla y la verdad es que me he quedado sin frenos muy pronto. Los que tenia montado antes eran 1000 veces mejores, unas ds2500 con discos Brembo. No es que fueran de la leche pero la frenada era más que decente. Así por lo que he probado hasta ahora sin gastarse mucha pasta ds 2500 y brembo sin lugar a dudas.

el dia que se cambian las pastillas y los discos, no se puede hacer ninguna prueba, hay que dar una par de dias de rodaje o unas cientos de kilometros

Hombre a eso ya llego, ya tenían 1MKM más o menos. Pero el vereducto sigue siendo el mismo.

Aunque con el tiempo la idea es montar algo grande, he tenido que cambiar discos y pastillas obligatoriamente, me carge ambos en el Motorland, pastillas he montado unas mintex normales y la verdad es que van bastante bien, los discos son recauchutados, pero frena mejor que hace bastante tiempo. las DS2500 traseras aguantaron sin problema.

los discos acabaron raros raros, las pastillas calcinadas (las interiores en los hierros), y las cambie a finales de agosto, unas TRW de referencia BMW, las que he montado tampoco son referencia Saab pero son maas pequeñas que las anteriores.

Por cierto monte discos Brembo y pastillas Galfer en coche de diario, y frena estupendamente, nunca habia planteado Galfer como opcion, pero me han sorprendido.

¿La segunda foto es el coche de diario?
En breve voy a tener que cambiar en breve pastillas traseras, y creo que los discos no están muy allá, tampoco le veo rebabas pero los noto algo finos. ¿Alguien sabe la medida mínima para cambiarlos?
El coche no frena mucho que digamos, este puente he llevado un 9-5 Aero y envidia de como muerden sus pinzas luego coges el 9000 y se te cansa el pie de apretar.

El grosor minimo para los discos del 9000 es de 23mm, medirlo es un poco dificil porque con la pestaña exterior siempre te dara 25, intenta medir la pestaña, multiplicalo por 2 y restaselo a 25.(ya se que es evidente, pero por si acaso)

y si, la foto es mi 9000, de uso "normal" aunque no diario, a diario me muevo con el de empresa o con el segundo coche(PSA hdi). ¿Porque lo preguntas?

editado: ahora lo pillo, lo dices por lo que comente de brembo y galfer... no esa foto no es de ese conjunto, es del 9000 como he dicho antes