Club SAAB España

Un Golf TDi...

Dr. Zoidberg escribió:Un Golf TDi...

ya tengo un golf tdi, es mi coche y es una maravilla.


pero me gustan los saab.

si buscas uno para diario, yo te recomendaría sin duda un 900 2.3, que tiene potencia más que de sobra, lleva la distribución por cadena (bueno, como todos, creo) con lo cual una cosa menos de la que te tienes que preocupar, y si encima a lo mejor haces trayectos cortos y cosas de esas te conviene que no tenga turbo pues esa utilización es la que más los castiga. Un 9-3 2.0t es algo más prestacional, pero tiene un motor más complejo y con más cosas (y alguna de ellas bastante caras) que se pueden estropear. De consumos, pues mira el mio en carretera a ritmos legales anda sobre los 8 litros, en ciudad logicamente sube más y se queda en unos 12, pero bueno, ya depende de los kilometros que le pienses hacer, yo le hago pocos y me da igual, pues al mes no me dejo más de 40-50€ en gasolina de este coche

stilo escribió:si buscas uno para diario, yo te recomendaría sin duda un 900 2.3, que tiene potencia más que de sobra, lleva la distribución por cadena (bueno, como todos, creo) con lo cual una cosa menos de la que te tienes que preocupar, y si encima a lo mejor haces trayectos cortos y cosas de esas te conviene que no tenga turbo pues esa utilización es la que más los castiga. Un 9-3 2.0t es algo más prestacional, pero tiene un motor más complejo y con más cosas (y alguna de ellas bastante caras) que se pueden estropear. De consumos, pues mira el mio en carretera a ritmos legales anda sobre los 8 litros, en ciudad logicamente sube más y se queda en unos 12, pero bueno, ya depende de los kilometros que le pienses hacer, yo le hago pocos y me da igual, pues al mes no me dejo más de 40-50€ en gasolina de este coche

muchas gracias, stilo.

tu info me es realmente util.

buscare, pues uno de estos.

me pudes indicar mas cosas de este modelo?
que mirar, puntos débiles,...

he encotrado uno de este tipo, pero tiene 250.000 km, y eso me echa algo para atras.
tu que opinas?
saludos.

¿ Que cosas deberias mirar ? pues mira sobre todo que funcione todo lo que tenga eléctrico (SID, antena, elevalunas, techo si lo tiene, cruise, etc...), luego fijate bien tanto en las soldaduras de las aletas, como en la holgura de las puertas etc, un desajuste podria indicar un golpe pasado, vigila que el escape no tenga ningún agujero, que ande bien de frenos, revisa cuando se cambio la suspensión por ultima vez, que no tenga fugas en el motor, en general que el coche muestre un estado bueno.
Sobre los kilometros, 250.000 son bastantes, pero son motores muy duros y por lo que tengo visto pueden aguantar facil otros 200.000 con un buen mantenimiento, así que en ese aspecto ve más o menos tranquilo, eso sí que el aceite se haya cambiado siempre cuando toca y que hayan utilizado el aceite que fabrica recomienda.

El mantenimiento de el coche, al menos en el mio que es un 2.3, es bastante sencillo y barato, las bujias las compro en la Saab y salen unos 6€ cada una, y luego aceite y filtro en la tienda de recambios, utiliza un 5w40 que es más o menos barato y al precio que tiene la lata y el filtro merece la pena cambiarlo cada 10.000km. en el tiempo que lo tengo no he apreciado consumo de aceite ninguno. Luego el resto de fluidos del coche es tema de revisar nivel y reponer si hace falta.

carlosmvp escribió:me pudes indicar mas cosas de este modelo? qué mirar, puntos débiles,...

Aquí


Personalmente y viendo los precios actuales (por los suelos), yo iría a por un turbo.

Enanoloco escribió:

carlosmvp escribió:me pudes indicar mas cosas de este modelo? qué mirar, puntos débiles,...

Aquí


Personalmente y viendo los precios actuales (por los suelos), yo iría a por un turbo.

Logicamente un turbo es lo que pinta, pero muchas veces los precios bajos esconden coches en un estado más que lamentable y con muchísimas cosas por hacer, el tema es que si quiere un coche para YA un atmosférico le va bien porque es cambiar aceite, filtros y a correr, en cambio un turbo si no ha estado bien cuidado a saber como está y las averias que pueda tener a corto plazo, ahora, que una cosa si que le digo, si tiene tiempo de mirar, le aconsejo que tire a por un turbo, pero que este en buen estado, que mire y remire, y que tenga controlado mediante facturas el mantenimiento, aunque tenga que pagar un poco más por el coche, sino, el sueño se puede convertir en pesadilla rapidamente, de todas maneras yo sé quien vende un 900 turbo y que en principio por lo que he podido ver está bien mantenido y cuidado, Carlos, si quieres más información ponme un e-mail y te comento

Stilo.... tenías que haber probado mi 9-3 cuando estaba en plena forma (incluso sin el ansiado Stage 1 que nunca llegó).

Sabes que siempre he sido defensor de los atmosféricos y el que tenemos morirá conmigo si puedo lograrlo... pero estos de Saab lo que saben hacer bien son Turbos. No son refinados, no gastan poco, tienen frenos de m***** y chasis de plastilina.... pero como andan oiga! Esas recuperaciones, esos adelantamientos flash, esas estrujadas de la 3ª y la 4ª en alguna incorporación... ains!

Las echo de menos! El 900 preGM poco a poco se le va pareciendo, pero aun le falta camino.

Carlos, tocayo, yo he tenido (y ahora lo tiene mi hermano) un 9-3 atmosférico y era un cochazo. Rutero incansable, fiable y cómodo pero no muy sobrado en potencia (justo tampoco).
El turbo es un poco más delicado (el mantenimiento hay que mirarlo con lupa y la gestión a estas edades puede dar algún problemilla fácilmente solucionable...) pero las sensaciones que te va a dar no son comparables.

E incluso las no-sensaciones.

Ya no es correr o acelerar o recuperar... es meter 5ª al salir de Madrid, poner el Cruise y no reducir a 4ª hasta llegar a Zaragoza, independientemente de las cuestas o curvas que hubiese.

car escribió:...No son refinados, no gastan poco, tienen frenos de m***** y chasis de plastilina....

Yo solo digo que el autor del post busca algo barato y fiable, el primer adjetivo no tiene mucho que ver con SAAB, ni por precio de compra (original, de 2ª mano se sacará barato, pero piezas, mantenimiento, etc.. a nivel Mercedes) y el segundo, pues como todos, mejor o peor que cualquier otro.

Me parece que querer comprarse un SAAB buscando esas dos condiciones no es realista..Luego vienen los problemas..

Eso es cierto.

El precio de compra de estos coches de 2ª mano es ridículo pero el precio de los recambios es caro.

Dr. Zoidberg escribió:Me parece que querer comprarse un SAAB buscando esas dos condiciones no es realista..Luego vienen los problemas..

Esa es la frase que esperaba ver aparecer .

Es que es del todo imposible que se den estos dos parámetros señores. No siendo que busquemos un entretenimiento.

stilo escribió:si buscas uno para diario, yo te recomendaría sin duda un 900 2.3, que tiene potencia más que de sobra, lleva la distribución por cadena (bueno, como todos, creo) con lo cual una cosa menos de la que te tienes que preocupar, y si encima a lo mejor haces trayectos cortos y cosas de esas te conviene que no tenga turbo pues esa utilización es la que más los castiga. Un 9-3 2.0t es algo más prestacional, pero tiene un motor más complejo y con más cosas (y alguna de ellas bastante caras) que se pueden estropear. De consumos, pues mira el mio en carretera a ritmos legales anda sobre los 8 litros, en ciudad logicamente sube más y se queda en unos 12, pero bueno, ya depende de los kilometros que le pienses hacer, yo le hago pocos y me da igual, pues al mes no me dejo más de 40-50€ en gasolina de este coche

El 900 nunca llevo motor 2.3 aparte del 9-3 Viggen y alguna preparación suiza. El que si llevó fue el 2.5 V6 con distribución por correa.

Mi recomendación: Un 9-3 2.0t de 154 cv. que creo que es un motor muy equilibrado, gasta y poco, y gracias al Turbo tiene par suficiente para adelantar. El mantenimiento proporcional a los kilómetros que aguantan estos coche no me parece en absoluto caro, pero, eso sí, en los asuntos clave no se puede ni debe racanear.

Un saludo

Alejandro, tanto el 900 GM como el 9-3 Classic montaron un motor 2.3 atmosférico de 150cv. con encendido Bosch Motronic como el 2.0, igual que el 9000 (salvo que éste llevó también el mismo motor con cassette de inyección).
Sobre él se basó el mítico 2.3 del 9000, Viggen y 9-5

Ese motor anda muy bien, muy buenos bajos y decentes medios, amén de ser prácticamente tan indestructible como el 2.0
Pero donde se ponga un turbo que se quite lo demás

Pues con el presupuesto que tienes yo te recomiendo el que menos km tenga y que mejor estado presente.

Las diferencias entre uno y otro imagino que en realidad ya las conoces.