Club SAAB España

Enanoloco escribió: es Bilstein + Killen o Bilstein + H&R. Yo llevo Sachs Sport + H&R y en cuanto pueda cambio los amortiguadores.

Por? no estas contento? ... yo con Sachs sport+Kilen voy muy bien, pero claro llanta de 15" ... los que somos pre, no tenemos otra ...

Demasiado rebotón. No se, por probar, porque los Sachs están nuevos.

Enanoloco escribió:

Ruben escribió: Es decir, estás ensanchando la vía 14mm (estoy hablando de memoria ) ....

Y hablas bien. Con 205/50/16 aumentas el ancho de vías en 14 mms.

Pasando la ITV en Tres Cantos tooooooooooooodos los años sacan la cinta métrica porque esos neumáticos "van mu' anchos". Como sólo son 14 mms. tampoco dicen nada.

Sí, para colmo a veces te toca un inepto que te da por culo porque dice que llevas separadores atrás porque el eje trasero del 900 es más ancho que el delantero y suele ser al revés, entonces empiezan que si lo has modificado que si patatín y patatán... hay de todo

Ruben escribió:
Me temo que ninguno, la única opción que os veo sin cambiar a perfil 50 es que instaléis un accesorio que había en la época que eran unos botellines de goma que iban montados dentro del muelle. Tenían un manguito y desde el maletero los llenabas de aire a más o menos presión. El efecto era como un eje trasero autonivelante. Lo vendían para la gente que solía llevar caravanas o mucha carga, está en el catálogo de accesorios originales de Saab.

¿se podria montar esto? ¿aun se puede encontrar?
Ahora tengo casi mas dudas que antes, quiero cambiar los muelles que creo que será donde tengo mas problemas, posiblemente monte los Aero, pero lo primero de todo cambiar las cubiertas a 50.
¿alguien quiere unas 55?

Txuskillo escribió: ¿alguien quiere unas 55?

no te seran dificiles de vender , sobretodo para los 9000es.

Al final voy a pedir junto con car los muelles Kilen, ahora me toca decidir que amortiguadores poner, Bilstein, los originales, "echito un lío me hayo"
saludos.

Bilstein + Kilen es la simbiosis que más elogios ha recibido.

Yo he leido que es DURA, y con H&R aun más, pero hay de todo.

Nosotros pondremos Kilen+sachs sport como Iván y a correr.

Entonces lo que voy a hacer es esparar a ver que sensaciones os da y luego decido que amortiguadores montar.

Así "balancea" un 900 con H&R + Sachs Sport dándole alegría.

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¿alguien sabe si los muelles Kilen y H&R son de la misma o parecida dureza?

Txuskillo escribió:¿alguien sabe si los muelles Kilen y H&R son de la misma o parecida dureza?

Son mas "radicales" los H&R ...

Mañana tengo que ir al SO, a ver que precio me dan para los amortiguadores originales, por preguntar no pierdo nada.

Enanoloco escribió:Así "balancea" un 900 con H&R + Sachs Sport dándole alegría.

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Claaaaro! Y luego te quejas de que no chirrian tus ruedas en las paellas... si quieres intercambiamos muelles ehh!

Con Iván lo comentábamos... impresionante el comportamiento del bólido granate.
Uno de los motivos añadidos para el cambio de muelles.

Txuskillo escribió:Al final voy a pedir junto con car los muelles Kilen, ahora me toca decidir que amortiguadores poner, Bilstein, los originales, "echito un lío me hayo"
saludos.

Tengo montados en el 2,1 los muelles Kilen y los amortiguadores Sachs y estos son demasiados blandos para estos muelles. Despues de probar esta configuracion, montaria los Bilstein B6 o como mucho los B4. Con los muelles Kilen ya no se puede hablar de comodidad en conduccion, el coche es duro, pero algo inestable con los Sachs de serie.
Lo malo de estos muelles es que hay que homologarlos para la ITV, el informe TÜV que viene con estos no sirve de nada en España. Homologaciones Boon puede ayudar, pero preparais unos 300€ para el informe.