Club SAAB España

Hola, nosotros tenemos un 9000 aero y he probado un 95 aero, pero no el actual de 250cv, si no de los primeros con 230.

El coche me ha decepcionado un poco...los materiales tienen menos calidad que en el 9000, sobretodo el cuero y los plásticos. La forma del salpicadero me gusta más la del 9000...la verdad es que me gusta más el 9000, salvo el SW.

El motor...anda mejor el 9000 aero, peor el 9-5 tiene un comportamiento dinámico mucho mejor que el 9000, no es que el del 9000 sea malo, pero se notan las llantas de 17 con menos perfil del 9-5 y los frenos más potentes, el coche es más ágil de reacciones y frena mejor que el 9000, se nota que el control de tracción trabaja menos en el 95 que en el 9000.

Sin embargo las recuperaciones son peores que en el 9000, en parte por su mayor peso, pero también el motor responde de otra manera, en el 9000 manómetro del turbo sube como loco en cuanto pisas el gas, el 9-5 es un poco más remolón.

Para decirlo de un modo un poco más claro...el 9000 está a medio camino entre el viggen y el 9-5... no es tan inconducible como el viggen ( el eje delantero es más ancho en el 9000 y tiene más batalla, de modo que la plataforma sobre la que se apoya el coche es mayor y por lo tanto más estable, además en el viggen las pérdidas de motricidad son un mal endémico que en el 9000 desaparecen gracias en parte a su mayor anchura y por supuetso al TCS, no disponible en el viggen), ni tan "soso" (si es que un coche como el 9-5 aero se puede llamar soso) como el 9-5 aero.

El 9-3ss tiene un chasis casi perfecto...y su manejo es delicioso, por eso con la cabeza ganan los modelos modernos y con el corazón la bestia del viggen...pero ya te digo que si sólo fuese cuestión de gustos...de cabeza a por el 900 preGM...y si en la lista incluímos el 900preGM montecarlo como decía MF...entonces sí que ya..."no hay color"

Rubén escribió:...y si en la lista incluímos el 900preGM montecarlo como decía MF...entonces sí que ya..."no hay color"

Amarillo.

(Lo siento, The Only).

MF

AMIL escribió:El 9000 yo no lo conozco y por lo que veo en esta mini encuesta es el más usable, aparte de llevar lo que lleva debajo del capo.

Ese coche lo conozco bien ...es más amplio que el 9-5, en las cotas interiores les saca una media de 1-2 cm en todas, tiene 5 puertas en vez de tapa de maletero, lo que permite que puedas utilizarlo como SW abatiendo los asientos, los asientos no han podido ser igualados por ningún otro modelo de saab ( y si me apuras por ningún otro asiento...me faltan los asientos masajeadores de BMW y Mercedes, pero los del cadillac seville los he probado y siguen sin ser tan cómodos y seguros como los del 9000 aero), es un coche con un equipamiento completísimo, y como ya he dicho...su mecánica es explosiva...si quieres te paso la prueba que de él se publicó en coche actual en 1997...te cito un párrafo:
"Entre 2000 y 4000 vueltas la respuesta al acelerador es rotunda y fulminante, obligándonos a sujetar con fuerza el volante mientras nuestra espalda se aprieta contra el respaldo. De todas formas sus prestaciones son tan elevadas que muy pocos serán capaces de expirmirlas de forma continuada hasta sus últimas consecuencias."

Bueno decir que yo he andado con el 9-3 Viggen y es muy dificil de conducir, el coche tira tan fuerte que hay que agarrar fuerte el volante ya que empieza el morro a ir para los lados, no hay que olvidarse que es un tracción delantera con 230cv y sin ningún tipo de control de tracción, ni ESP ni leches. En una zona con mal firme (bacheado) me quede alucinado ya que no era fácil de llevar... luego pasé a la autopista, aquí ya era otra cosa... cómo andaba el condenado. Hay un tema que para mi los de Saab nunca han sido especialmente buenos, nuestro primer 9000 sufrió avería de la caja de cambios: Caja nueva. Nuestro primer 900 Pre-GM cascó la caja de cambios, nmo se podía reducir de 3ª a 2ª si no era por debajo de 2.000 rpm, lo vendimos en ese estado (avisándoles en el concesionario), segundo 9000, la caja marchaba mejor, pero aún así no terminaba de ir fina. Primer 900GM con 50.000 km. se rompe, nos meten en garantía casi todo el importe, nos ponen una de intercambio y a las 2 semanas jodida. En el 9-5 no son muy precisas pero no nos han fallado, en el SS es una maravilla cambiar de marcha, han dado un salto espectacular. Sin más, ya era hora. SAABLUDOS.

Ciertamente las cajas de cambio no son el f¡uerte de saab...nuestro 900 preGM no falla, pero es cierto que su funcionamiento no es nada fino comparado con el resto del coche.

En el 9000CD su primer dueño tras la preparación que le hizo se comió los dientes de los piñones y en el 93 le pusieron una caja de cambios nueva reforzada como la que saldría un año después en el aero, todo esto en garantía pues el coche fue "retocado" en la fábrica.

El 9000 aero es pura seda, se nota que fueron mejorando las cajas de cambio.

A mi no me va mal la caja de cambios de mi 9.3 Classic.

Me gusta jugar con las marchas en cuestas, reduciendo tanto para subir como bajar y por ahora el comportamiento es bueno.

Además tengo el defecto que no siempre piso a fondo el embrague y aún así se comporta bien el cambio.

El miedo que tengo es como encontraré la caja de cambios en el futuro 900 PreGM que algún día, tarde o temprano me compre.

MF

Cierto lo de las cajas de cambio, a mi me recuerda mucho a las de Opel, por mis manos han pasado un Kadet Gt 1.8i y al Omega 2.0 i y el cambio del Saab 900 PreGM , tiene el mismo defecto la 2ª.

Tambíén tengo un Toyota y la verdad, si el 93 SS lo tiene por lo menos parecido debe de ser una delicia.

Os he oido hablar de aditivos como el SLICK 50, ¿SE NOTA ALGO?, alguno que conozco hasta me ha dicho que el aciete del cambio no debe cambiarse.

La caja de cambios del mio (es del 96 como el de ruben) va muy fina y muy bien, no es tan suave como la de los SS, pero me gusta esa sensacion de robustez, el cambio del SS parece que te lo vayas a cargar si tiras un poco fuerte (son sensaciones claro... y la falta de costumbre)

Clarissimo...

9000 aero
9000 aero
Viggen....

Y los otros.... pues me da lo mismo..

Yo soy el mas sospechoso para contestar.
Por que sera???

Je MF, no tienes que sentir nada
seria muy aburrido que todos tuviesemos los mismos gustos, o si la proxima concentracion hubiera 20 montecarlos nos fijariamos mas en el de seos.
El montecarlo es un cochazo y lo que lo hace especial es saber que hay tan pocos, le rodea un aura de misticismo, la primera vez que lo vi en Zgz me quede sin habla.
.... pero a mi me gusta mas en rojo.... por que la linea de este coche me recuerda a los descapotables clasicos americanos, mi coche preferido es un ford mustang del 64, el que lleva Sean penn en "giro al infierno", despues del mustang, me conformaria con cualquier clasico americano, el tipico descapotable enoooooorme americano y de color rojo y despues con mi saab, el amarillo lo considero un color "racing" y la carroceria del convertible clasico de saab no es racing, es elegante y con clase, pero no es racing y el amarillo no le queda bien, por lo menos en mi opinion.
Yo siempre soñe con el convertible en rojo con el aero y 175 cv si lo encuentro y encima tiene mas pijadillas... el escape deportivo original, la caja roja del APC, la madera aunque sea de pega y el reciente reposabrazos... creeros que me siento el tio mas afortunado del mundo cada vez que lo veo, al coche le falla el interior que no es en beige... pero todo se andara...
bueno, vale de rollos...

mi clasificacion:


1 - el mio
2 - el 900 clasico carlsson rojo o negro con las superaero 16"
3 - 9-5 SW oscuro interior en beige, como el de los padres de
alvaro9000 y el de maddi 1969

the only one escribió:Je MF, no tienes que sentir nada

Estimado The Only:

¿Y MONTECARLO en negro-Cuero beige?

No está mal tampoco ¿no?

(Envidia cochina. Ya quisiera yo tener una máquina como la tuya).

Un abrazo:

MF

MF escribió:¿Y MONTECARLO en negro-Cuero beige?

Y llanta Carlsson.

MF

AMIL escribió:
* 900 turbo PreGM (3P)
* 9000 Aero (en rojo)
* Vigeen
* 9-3 SS Aero

¿Si solo pudieseis tener uno de ellos con cual os quedaríais?

Primera opción (la realidad ):
Por ahora ya he podido tener uno de ellos, y elegí el 93 SS Aero, que era el último modelo de Saab. Creo que es sobresaliente en todos los aspectos (diseño incluído), pero sobre todo en el apartado de conducción. La verdad es que no puedo opinar de los otros modelos mas que indirectamente a partir de lo que os he leído a vosotros en muchas ocasiones.

Primera+ segunda opción (el deseo ):
En cuanto pueda tener un segundo Saab (espero que muy pronto) será un 900 turbo PreGM Cabrio (en rojo como el de theonly1). Entonces, tendría los dos modelos mas extremos de SAAB, en cuanto a ser reflejo de dos épocas y sus filosofías. Así, si me levantase apacible y descansado un Domingo me daría un garbeo clásico con el Cabrio, pero el Lunes mi Aero me llevaría rápido y seguro al trabajo.

Como añoro La Coruña, no he podido evitar que esta encuesta (y también un debate surgido en el foro del 900pre-GM) me haya traído a la cabeza la aparente contraposición de dos símbolos que flanquean la ensenada de Riazor/Orzán: a un lado está la TORRE de HÉRCULES, sólida, intemporal, con una belleza clásica, y todavía funcional ! . Mirándola desde el otro, se alza un monolito translúcido de cristal de roca, altísimo y afilado, que se llama MILENNIUM, que está decorado con pinturas alegóricas de Galicia y que posee un bella luz interior que lo recorre de abajo a arriba.
Aunque no se parezcan mucho, las "dos torres" son hermanas, y ambas alumbran el mar. Cada una lo hace a su manera, pero sus luces no se anulan. No hay ningún coruñés que no se sienta orgulloso de estos dos símbolos, que lo son de su pasado y de su futuro, pues la línea que los une no es ni más ni menos que la Historia de su ciudad.

Saablu2