Club SAAB España

Efectivamente así puede ser, Y si como he visto en alguna ocasión, el propietario en cuestión se lo pasa al hermano que vive en un pueblo y paga menos impuestos, y al cabo de un año lo trae de vuelta, y al siguiente se lo lleva su cuñao a su pueblo que es todavía mas barato... etc etc etc

Quizás el actual propietario se limitó en su día a pedir el informe a tráfico y es lo que ponía el papel.

En cuanto al coche a mi siempre me ha mosqueado la ausencia de alfombrillas a la hora de hacerle fotos, además de algún guarnecido desencajado. Y a vista de la redacción del anuncio... creo que es alguien con labia o que sabe lo que trae entre manos.

Pulido de llantas, de paso cambias ese horror de Dunlop Sport 9000 y a correr.

Gracias a todos por vuestras opiniones.

No puedo ignorar los comentarios positivos sobre el coche. Le pediré a Isuzu que, si puede, y si todavía no lo han vendido, se pase la semana que viene a probarlo.

¿Cuando hablais de la "chupona", os referíis a la bomba de la gasolina?

Mario, ¿a qué te refieres con lo de las Dunlop Sport 9000?

Saludos.

Mario dice que los neumáticos que lleva el coche no le gustan (mira que tener que traducirle... ).

La chupona es un colador que tiene el tubo que recoje el aceite del cárter y lo conduce a la bomba de aceite.
En los motores Trionic7 especialmente (como el caso que nos ocupa) por el calor desprendido de los cilindros y por el turbo, pueden crearse sedimentos de aceite carbonizado que bloqueen dicho colador. Poco a poco va disminuyendo la lubricación hasta que un día el motor gripa.

Para prevenirlo hay que usar siempre buen aceite sintético, cambiarlo cada no mucho más de 10000km, y cada 150000km se recomienda una limpieza de cárter y chupona por si las moscas.

El tuyo está a puntito de caramelo para hacerle esa limpieza. En numerosas ocasiones no suele haber ningún poso por lo que puedes andar tranquilo... pero a veces lo pillas justo a tiempo para que no haya ningún estropicio.

Imaginaba que hablaba de los neumáticos, aunque me despistó ya que en una de las fotos entendí que eran de la marca Regal. Ahora acabo de ver que es la segunda marca de Dunlop. Dadme un poco de tiempo.

auditor escribió:me despistó ya que en una de las fotos entendí que eran de la marca Regal. Ahora acabo de ver que es la segunda marca de Dunlop.

Peor me lo pones...

Edito: Cuando hago una crítica sobre un neumático siempre lo hago basándome en la medida que yo monto (225/45 R17 Y). No tratándose de esta medida, lo expresaría.

Bueno, creo que mi SS tiene un tete.

Menudo informe me pasó ayer mismo Isuzu. Si todo va bien, este sábado subo a por él a Barcelona.

Os seguiré contando.

Saludos.

Enhorabuena SOCIO.

p.d La pena es que estoy fuera todo el fin de semana.-

Isuzu escribió:Enhorabuena SOCIO.

p.d La pena es que estoy fuera todo el fin de semana.-

Exactamente... Enhorabuena por doble motivo, por ser nuevo socio y por ese 9-3 que tiene una pintaza excelente.

Un saludo cordial

torrens escribió:el otro dia fui yo a pedir un informe a trafico sobre la vida que llevaron mis coches antes de poseerlos , y total , que no me la pueden dar por infringir la ley de datos , solo me dicen quien es su dueño actual , lease yo.
Segun ellos solo lo puede soltar un juez el historial , aunque ya me lo he visto por otro lado

Otra memez... ¿No son registros PÚBLICOS?

Si vas al registro de la propiedad te dicen la "vida" del piso entera...incluso la profesión de los dueños, regimen matrimonial, DNI, domicilio, cantidad del prestamo, si tienen pufos, de cuanto y con quien etc...

Bueno, al final he hecho de tripas corazón, y me he tirado a la piscina... Elche ya tiene otro grifo en sus calles.

Esperemos que se quede mucho tiempo con siete propietarios.

Ayer lo bajé de Barcelona, y después de 590 km, tuve tiempo de hacerme con él (y él conmigo). Si habéis visto Avatar, me recordó a la relación entre los nativos de Pandora y su Ikran: pasando Valencia ya estaba domado.

Buenas sensaciones:

- El aspecto global del coche. En general, sin bajar a detalles, está cuidado aceptablemente bien.

- El equipamiento en su conjunto. He tenido la sensación de contar con casi todo lo de mi SS, aunque con instrumental algo más rudimentario. Incluso el control de velocidad: en cuanto me he hecho con su funcionamiento, no he dejado de utilizarlo.

- La insonorización del habitáculo: con el Rover 214 sabía perfectamente cuándo cambiar de marcha, y el Sentronic de mi actual SS cambia por mí (habré utilizado las levas del volante diez o quince veces). Con el 2.0t tendré que acostumbrarme a comprobar las revoluciones, porque ni por vibraciones ni por sonido puedo intuir cuándo cambiar de marcha. De hecho, y acostumbrado al automático, me sorprendí a mí mismo saliendo del peaje y llegando a 90 km/h en segunda.

- El equipo de música: se oye de cine, prácticamente con los altavoces delanteros (los traseros son mero acompañamiento). Y es que oír música en el coche me encanta. Además, es la primera vez que tengo cargador de CD's, y aunque hoy en día el boom es el mp3, le sacaré bastante partido a este complemento.

Sensaciones no tan buenas:

- ¡Cómo chupa el condenao! Bueno, no puedo quejarme: ¿qué podía esperar de 150 cv de gasolina? Intentaré hacerme cuanto antes con el cambio manual, para racionalizar al máximo la conducción.

- Saliendo del aspecto general, tiene varias rozaduras, roturas,... Algunas terminarán arregladas; otras, no merece la pena.

- Los displays de radio y climatizador están averiados; ya iba sobre aviso. No tardaré en repararlos, siguiendo los consejos del foro.

- Noto unas marchas demasiado largas, y el turbo tarda en aparecer. Aunque mejor así, mi bolsillo lo agradecerá.

Bueno, no os doy más el co*azo. Espero tener ocasión de presentarlo en sociedad pronto.

Saabludos.

Ese motor a mi me encantaba...estira y estira... Anda muy bien hace 0-100 en 8,5 segundos y por supuesto a mi me tragaba 10 litros a los 100.

Me gustaba perder tracción cuando cambiaba de 1º a 2º haciendo el animal...

Me alegro que el coche fuera al menos lo que esperabas. Hazle un cambio de fluidos, bujias, y filtros, debes notar mejoría de prestaciones y de consumo.
Personalmente me pareció algo menos elástico que el 2.3, el turbo "agarra" mas arriba, pero eso ya sabes que con el tiempo lo puedes cambiar. Hazte una lista de cosas a hacer y prioriza lo mas importante.-

Enhorabuena.-

Con eso kilometraje y años, un reajuste de la presión base es muy baratito y seguro que te gusta el resultado

Enhorabuena! es precioso

Yo tambien me alegro que se quede en el Club.

Disfrútalo!

Hola a todos.

Aprovecho el hilo creado para comentar las sensaciones con el coche. Quizá correspondería pasarlo al subforo del modelo en cuestión. Lo dejo a vuestro criterio.

Bueno, tras una revisión en un taller de confianza, me comentan que el coche está bastante bien.

Le han cambiado el aceite, ya que con las prisas el día que lo recogí en Barna no le pregunté al vendedor cuándo había tenido la última revisión. Y me han arreglado lo del manos libres (para deshacerme del armatroste del soporte Nokia, no se me ocurrió otra cosa que cortar el cable, y no me funcionaba el equipo de música).

El dueño del taller se extrañó del precio: un coche grande, en buen estado, bien equipado, y no demasiado viejo, sin señales de siniestros de importancia. La opinión del jefe de taller fue tajante: "El coche está bien. La marca, es lo que tiene (...) A los mecánicos no nos gusta Saab. Son complejos de reparar. Lo fácil, lo hacen difícil". Lo dicho: por suerte o por desgracia, a mí no me gusta repararlos, ME ENCANTA CONDUCIRLOS

Aspectos positivos, la mayoría. Las principales pegas (agradecería consejos/sugerencias):

- Me sigue haciendo algún ruido la dirección, o quizá las suspensiones delanteras. Me dijeron que era el líquido de la dirección. Pero bueno, tampoco me importa demasiado. El coche tiene 8 años y medio; no puede estar perfecto.

- Noto la dirección algo dura. No sé si eso se puede regular de alguna forma (me encantan los coches, pero más bien en tema de diseño; la mecánica no es mi fuerte).

- El embrague es una piedra, y además necesito pisarlo a fondo cuando cambio marcha (al más mínimo descuido, no rasca, pero se me quedan "enganchadas" las revoluciones del motor).

- No sé si es una manía, pero noto los tres pedales demasiado juntos; el otro día conduje con unos zapatos de suela bastante ancha, y al pisar uno de ellos, tocaba el de al lado. Vengo de un automático; no obstante, el coche del despacho, también de cambio manual, no me crea esa sensación.

- El otro día me llevé un pequeño susto: al recogerlo del taller, era como si el ralentí estuviera demasiado bajo, y en marchas cortas me costara hacer entrar al motor (notaba amago de calarse). Al pasar por un pueblo, y bajar la velocidad, sin darme cuenta se quedó en punto muerto, y cuando me fui a dar cuenta, se apagó el motor con el coche en movimiento; el susto fuerte vino después (y más el que conozca el calorcete húmedo de Elche y comarca): DEJÓ DE FUNCIONAR EL AIRE ACONDICIONADO! Menos mal que se cumplieron mis sospechas: aparqué el coche, lo cerré, lo volví a abrir, lo arranqué, y ya funcionaba.

Espero no haber sido muy cansino.

Saludos.