Club SAAB España

Enrique: jotaele confirma que el aceite hid. no se degrada con el tiempo. en mi caso si que estaba muy sucio y contaminado, pero no sabemos si fue manipulado o reparado el sistema anteriormente por lo que el aceite ha tenido que ser cambiado.
en cuanto al mecanico se llama josé y tiene un taller mecanico que se llama zigiato en la calle Zigia en madrid, zona ciudad lineal/arturo soria, es un taller muy competente y versatil, hay tienes la direccion, pero puedo estar de acuerdo con la opinion de jotaele, vigila el proceso del cierre de la capota y despues decide.
ya sabes, aqui estamos.

Muchas gracias a todos, especialmente a armando. Voy a vigilarlo y si veo que empieza a pasar mas a menudo y antes que me rompa algo mas, se lo llevo. Ya contaré.

Buen fin de semana a todos.

Hola Armando, yo también necesitaría los datos de ese mecánico por que la mía tiene un pequeño problema, igual es lo mismo que la tuya, tengo que ayudarla un poco con el cobertor.

Concretamente suena un clack clack clack... y le cuesta levantarlo, el inicio lo tienes que hacer tu de hecho.

Pensaba que era el tema este del piñón pero hoy al quitar la moldura del maletero he visto lo que parece ser algún líquido que no he podido precisar (estaba seco ya).

Saludos.

hola a todos:
el mecanico se llama jose y el taller zigiauto, no tiene perdida porque la calle zigia es relativamente corta y el taller esta perfectamente identificado, por supuesto que este dato es sin compromiso, solo hablo de mi buena experiencia nada mas.
otra cosa, para mantener la capota limpia y sin polvo, he utilizado un cepillo de los que se utilizan en el papel pintado, es un cepillo con las cerdas duras y ductiles al mismo tiempo,va de maravilla con unas cepilladas de cuando en cuando.
saludos

Hola a todos. ayer he estado viendo un cabrio, un 9.3 del 2000, para comprarlo y la capota en general está bien pero no abre, empieza abriendo y poco y después hay que ayudarle con la mano. De que creeis que puede ser. Es posible que algún motor del mecanismo esté averiado, que haya perdido liquido hidráulico,o que otra cosa puede ser. Según me comenta el dueño hasta hace poco funcionaba correctamente. Os agradeceria me contestatarias, principalmente por ver si me decido por la compra, ya que si es mucho la reparación no me atrevo a "meterme".

La respuesta es inmediata, no te lo compres. Cualquier componente del mecanismo va a costar un dinearl y además te lo han de reparar en el S.O., lo cual es otra pasta en mano de obra.

tampoco hay que ser tan radical ....

el nuestro tambien ... cuando lo fui a ver .... la capota no iba fina ....

que si que no ... que antes iba perfecto ... que no sabe lo que puede ser ... que sera por haber estado parado un par de meses ....

total ... del precio de venta anunciando (obviamente muy alto) ... lo fuimos rebajando por los posibles "fallos" que tenia ... lo de la capota resulto ser que habia falta de liquido hidraulico pero no se aprecia perdida ... y de momento sigue bien despues de revisarlo en resel

GRacias por responder. El tema es que el precio de partida eran 6.500 euros. Creo que a lo mejor se puede quedar en 4.500, pero el tema es que hay que hacerle varias cosas aparte del tema de la capota, los amortiguadores del capot están caput, arreglar el SID y revisar el motor que aunque no da fallos no me termina de convencer. Tambien tiene algún roce pero sin excesiva importancia. Y no hay libro de revisiones.

En mi opinión te lo has dicho tu todo. Sigue buscando que aparecen de vez en cuando cosas bien majas.

HOLA A TODOS:
bUENO YA SABEIS QUE LA CAPOTA ES LO QUE MAS ME HA INTERESADO. SI FUNCIONA BIEN, ES UNA DELICIA, PERO COMO EMPIECE A DAR PROBLEMAS !!UF!!.
AYUDAR LA CAPOTA CON LA MANO, NO ES RECOMENDABLE, PORQUE PERJUDICAS AL SISTEMA DE UNA MANERA O DE OTRA. LAS REPARACIONES DE SAAB SON CARAS ASICOMO LAS PIEZAS DE REPUESTO, TALVEZ POR ESO, SE DEVALUAN EN EL MERCAQDO DE OCASION.SI NO SE ESTA SEGURO DE TENER UN MINIMO DISPONIBLE PARA SU MANTENIMIENTO, ES MEJOR COMPRAR UN COCHE DE MAS BATALLA, PORQUE SAAB ES UN COCHE "MUY SEÑORITO", OSEA ,CARO DE MANTENIMIENTO.YO LO COMPRE DE SEGUNDA MANO Y, AHORA ESTOY CONTENTISIMO CON MI CABRIO.
ANIMO Y PIENSATELO.

Hombre, Alcon.

Yo por 4500 no lo veo mal de precio, la verdad.

EL problema es que (yo se poquito) por lo que dices de la capota es complicado intuir que tiene, como sea un motor ya habrás podido ver en algunos posts que se te va un dineral, creo recordar que unos 1000 y pocos euros.

Si es el "chattering" del cobertor de la capota la cosa cambia (si no tiene más), incluso lo puedes hacer casi por tu cuenta y pocos euros (por lo visto hay que reajustar el sistema con el software de diagnóstico).

Lo que ocurre es que algo le habrás visto al motor si dices que no te convence.

Yo a lo del SID no le daría importacia más allá de lo que consigas rebajarle por ello, puedes vivir con ello hasta que lo repares, con suerte te funciona el procedimiento "casero" (busca por el foro si no lo has hecho ya).

Saludos.

Yo tengo un Saab del 2000 y en principio la capota funcionaba perfectamente. Pero a partir de este invierno, ha empezado a fallar. El fallo consiste en que parece como si le faltara fuerza para abrirla y cerrarla, por lo que hay que ayudarla manualmente. Además en en parte del recorrido, no en todo. sobre todo cuando está totalmente recogida y le doy para que se abata, le cuesta un monton levantarse.
no sé si se deberá a problemas de hidraulica o del mecanismo. podríais decirme algo.
creo que tiene algun reten ido, pues veo que gotea algo del liquido de direccion, pues baja el nivel y tengo que reponer.
podría ser esa la causa, falta de presion o que el liquido esta deteriorado/degradado.
agradecería algun comentario o consejo.

yo creo que el liquido de la direccion no tiene nada que ver con el circuito hidraulico de la capota.
vigila si los cilindros hidraulicos de la capota pierden liquido y/o sudan, en caso afirmativo, es probable que te falta liquido hidraulico en el circuito, en principio, rellenar con el liquido adecuado y comprobar que el sistema vuelve a la normalidad, en caso de perdida grave u otra, tendras que llevar el sistema a SO y esto, puede ser una pasta.

yo creo que el liquido de la direccion no tiene nada que ver con el circuito hidraulico de la capota.
vigila si los cilindros hidraulicos de la capota pierden liquido y/o sudan, en caso afirmativo, es probable que te falta liquido hidraulico en el circuito, en principio, rellenar con el liquido adecuado y comprobar que el sistema vuelve a la normalidad, en caso de perdida grave u otra, tendras que llevar el sistema a SO y esto, puede ser una pasta.

GRACIAS POR LA RESPUESTA
PERO AHORA, PERDONA MI IGNORANCIA.
PODRIAS DECIRME DONDE ESTA EL DEPOSITO DEL LIQUIDO HIDRAULICO DE LA CAPOTA?
SOY BASTANTE PROFANO EN MOTORES.
GRACIAS POR RESPONDER