Club SAAB España

A propósito de la batería, ¿os habéis fijado en que el forro rojo del cable positivo se vuelve quebradizo y deja el cable al aire?

Ya me he dado un par de chispazos y para prevenir el riesgo de incendio me he visto obligado a comprar un cable nuevo ya que los de desguace se me deshicieron en las manos al soltarlos.

Un cable nuevo son 99€. ¿Qué hacéis vosotros, los forráis con algo que no se derrite con el calor?

¿en qué parte ocurre esto?

Yo gasté un rollo de cinta aislante roja, sobre todo en la zona cercana al polo positivo de la batería, a la espera, (que no llegará) de adquirir otro de desguace que estuviera bien. No necesariamente tenía que ser SAAB, los apliques y enchufes se pueden aprovechar o comprar (junto con un buen interruptor) para rehacer el cable. Pero efectivamente se desmenuzaba como el turrón.

Otra forma de averiguar por dónde pierde la batería, es, con el motor apagado, ir fusible a fusible colocando en su lugar el amperímetro. Pero es arriesgado, ya que te quedas únicamente con la protección del amperímetro, y hay que asegurarse de que soporte lo que marcan los fusibles que puenteas, aunque "en teoria" no esté pasando corriente por ellos.

Enanoloco escribió:Haz la prueba tal y como te indica Rubén y encontrarás al culpable. Ojo a ver si es que la batería está en las últimas y por último hazte con un desconectador como el de la foto de Manusaab; desde que lo instalé la batería me viene durando dos años y lo que queda (antes se me iba en año y medio, más o menos). Pierdes las memorias de la radio.

Si quieres uno igual al de la foto, tengo uno de sobra que nos regalaron en Classicauto por comprar doce unidades. Le "envías" doce euros a la cuenta corriente del Club y te lo mando por Correo a tu casa (Perdi, Zimer, Mariosaab, Alfaberto, Chencho y el resto de compradores renuncian a sus 80 o 90 céntimos por el bien común ).

Hola Carlos,

Necesito un cacharrito de esos ¿sigues teniendo uno?

Saludos,
Neo

Te lo envío el Lunes próximo Neo.

¿Qué os viene durando una batería para estos coches?


Últimamente, a mi 900i le costaba arrancar. Tardaba mucho e incluso había que darle dos veces al contacto. Después de arrancarlo y rodar con él, arrancaba en seguida, pero cuando lo dejaba en el parking unos días, volvía a tener dificultad para arrancarlo a la primera.


Cuando le hice la revisión a fondo, mandé reconstruir el alternador, o sea que cargar se cargaba bien. La batería tenía escrita la fecha de 1 de agosto del 2005, con lo cual me parece que habría tenido un uso bastante bien aprovechado para 6 años y medio, ¿no os parece?


Así que hoy la he sustituido por otra Bosch Silver de 74 Ah, solo que ahora traen tapa azul y un mango mucho más contundente que las tirillas de plástico rojo que traía la batería anterior.


Puesta en el coche, que llevaba parado unos días, ha arrancado a la primera. Saludos.