¿Que os parece este 2003 9-3 vector 1.8t?

[JoseRC]

Para mi 150 Cv es poco...pero depende a lo que estes acostumbrado...

[PMI]

A mi me bastaban, pero reconozco que con el TT los adelantamientos cunden más aunque me estresa un poco que corra tanto.

[safi]

Si, se supone. Pero si tienes 210cv controlados por un simple pedal, no vas chafando huevos. Por poco que toques el pedal, el bicho malo sale disparado y nunca vas a querer pararlo
El 150cv y 175cv son los mismos, sólo con electronica diferente. El Aero 210cv ya cambia el caja de cambios, turbo, culata y electronica. Ademas tiene el 'kit' deportivo, es decir faldones laterales, suplementos en paragolpes y distintas llantas.

Difiero en esta opinión, creo qe depende mucho del propietario del pié accionador del pedal .
Que tiene de especial la culata de ese Aero 210

No cambiaba el arbol de levas e inyectores? Bueno vale, inyectores van aparte.

[M4R10]

No cambiaba el arbol de levas e inyectores? Bueno vale, inyectores van aparte.

Que yo sepa no lleva ningún tipo de distribución variable, Por qué van a ser diferentes los árboles de levas
Pregunto, que yo no lo sé a ciencia cierta...

[safi]

Decided to dig up some part numbers of items which vary between models as I'm sure people will soon be swapping and upgrading!

The Turbocharger was changed for the Aero engine.

B207L: 12 755 106
B207R: 12 788 719

A myriad of tubes and gaskets were changed for the different turbo, so upgrading to the Aero turbo would be tricky, but do-able. I have part numbers for all the various tubes etc.

The "R" engine got a different intake manifold.

B207E-L: 55 352 121
B207R: 55 352 128

Also a different PCV valve:

B207E-L: 12 786 376
B207R: 12 797 658

The "R" engine again got a different fuel rail and injectors:

Fuel Rails:

B207E-L: 12 790 824
B207R: 12 790 826

Injectors:

B207E-L: 12 801 655
B207R: 12 801 656

The "R" engine also got a different flywheel (55 353 856), and the "L" and "R" engine share a screw which has a different part number on the "E" engine.

All of the bottom-end internals appear to be the same including connecting rods, pistons, crankshaft, and bearings.

The "R" engine got a different cylinder head assembly:

B207E-L: 55 353 477
B207R: 55 353 478

The reason for the different assembly part numbers may only be a result of camshafts inside the head which were changed. It may also have a different casting. There is no EPC listing for the bare head itself.

The "R" engine got different camshafts on both intake and exhaust, but all other parts inside the head appear to be the same. Here are the "R" spec camshaft part numbers. (I'm assuming no one wants the "E" and "L" PNs.)

Intake: 12 792 364
Exhaust: 12 788 844

The "R" engine also got a different valve cover. (12 797 659)

Sacado de otro foro. Si que cambian algunas cosas, como he dicho entre ellos los inyectores+rampa. Los arboles de levas tambien son diferentes. (por lo menos tienen otra referencia, no tiene por qué ser diferente pieza, pero lo mas seguro es que sí son diferentes)

[ypmav]

Pues te puedo hablar del de 150 CV que para mí también es de sobra
( su consumo promedio de los últimos 60.000 kms es de 8.4 l/100 kms).

Se dice que los de 175 y 210 CV -que es el mismo bloque motor con la misma cilindrada-
consumen igual o menos, pues al tener mayor potencia, a misma velocidad
van más desahogados.

Celso


No estoy del todo deacuerdo creo que la mayor potencia no tiene nada que ver con el consumo del vehiculo, mas bien con la cilindrada y el rejimen de revoluciones del motor, los tres comparten la misma cilindrada e incluso el de 150 y 175 la misma caja de cambios y desarroyos por lo tanto a mi entender los dos van a las mismas vueltas por ejemplo a 120 Km/h, por lo tanto el consumo debe ser muy parecido e incluso el de 175 debería consumir mas al poseer mayor aceleración y por supuesto el de 210 más todabía de no ser porque creo que trae caja de cambios de 6 velocidades.

[Turbina]

Estaría bien no hacer descalificaciones ni suposiciones cuando nadie te las ha pedido. Cordobita

Te has metido en un berenjenal por hablador. Somos bastantes las mujercitas que tenemos un Saab, como te ha dicho Marijo. Yo, un 9-3 Aero. Y en casa tenemos otro 9-3 Aero.

A ver si pensamos un poco antes de escribir, que ya vale de decir que las tías no tenemos gusto (sólo miramos Audis) o sólo nos gusta llevar Leones porque total, para acabar rayándolos en cualquier columna verdad?

[torrens]

por mi casa hay otra señora con un 9-5 , cordoba1400 , cuando hagas esos comentarios tan sesudos , acuerdate que esto no es forocoches ,
saludos