Club SAAB España

gt turbo 16 escribió:Bueno, me allegro que por fin alguien mas del club tenga un v6t!

haré una presentacion del mio estos dias, lo pinte en azul Lighting ( alfa), le monte el frontal y trasero del modelo 2002, llantas de 17 vector, faldones del aero, barras estabilizadoras rojos de speedparts+ muelle rebajado de la misma marca. ha quedado perfecto. ( por lo menos a mi gusto )
1- puedes cambiar el volante sin ningun problema ni te hace falta pasar con saab, puesto que lo que cambia
es el volante no el airbag.
2- Cuidado al cambiar el morro del coche, es un lio, el paragolpe no encaja bien, los enchufes de los faros no son los mismos por ejemplo.
3- para la suspension, te recomiendo cambiar los Sachs de origen por los del aero, cuesta lo mismo, y el coche gana muchissimo en comportamiento. El mio tenia llantas del griffin de 16 y amortiguadores normales. ( Rojos, o Super touring)
Lo primero que he hecho hace 2 años, era cambiar los llantas de 16" por unas de 17" de un 9-3, y los amortiguadores, fue una solucion radical. Los Sachs ( azul o gris)= (Advantage) del aero son muy buenos y te bajara el coche de 0,5 cms.
Ahora con los muelles mas bajo ( un poco mas que el aero) va muy bien, he perdido en confort lo que he ganada en comportamiento , pero este cambio no fue tan radical que el primero.

Tienes un kit completo en Saab, " chasis deportivo aero ", van muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, por un buen precio, miralo merece la pena

4- En cuanto a los 30 cvs mas, tengo mucha duda, puesto que no es como el aero que se puede jugar con la presion del turbo, en este va fija.

Desde luego es para mi EL MEJOR 9-5 de todos, he tenido el 2.0t, el 2.3T, el aero manual, y ahora automatico, y a mi gusto este motor v6 le va de maravilla a 9-5, suave, potente, y sobre todo que sonoridad !

( ojo con la correa de distribucion: SE TIENE QUE CAMBIAR CUANDO TOCA), es es punto debíl de este motor.

Si te puedo ayudar en algo, madame un privado

Me alegra encontrar a otro "colega V6" .
La verdad es que van a parecer hermanitos yo tb lo repinté con un azul más deportivo de SAAB(no recuerdo exáctamente el cod. lo tendré que buscar)
Si es tal como comentas, le pasaré del vector '05, el volante, panel de aluminio del tablier, control acc, y en general todos los elementos interiores que vea que al ser más nuevo el Vector pueden mejorar la estética.
El tema del frontal tb posiblemente lo haga, los spoilers laterales y la trasera si se adapta.
Quiero ver tb, si se adapta la placa electrónica del ABS, ya que a veces se enciende el avisador en el V6, como si fallara.
En cuanto a los asientos creo que aunque los del Vector son más deportivos, le dejaré los suyos de origen, ya que son eléctricos, calefactados y autoventilados.
Si crees que hay algo a nivel mecánico que pueda aprovechar, se aceptan ideas.
Y sobre todo gracias por la ayuda.

gt turbo 16 escribió: 4- En cuanto a los 30 cvs mas, tengo mucha duda, puesto que no es como el aero que se puede jugar con la presion del turbo, en este va fija.

Se me olvidaba, creo que sí que le haré la "repro". Maptun tiene muy buen nombre y ha fin de cuentas elevamos no mucho más de un 10% la potencia y seguro que eso el coche lo aguanta, y 25 cv se notan...

allclassics escribió:

bemedobleu escribió:Para darle un toque "racing" y no dejarte una pasta en ello puedes hacerle un par de "cositas" que son primordiales al ahora de modificarlo y que son muy llamativas...suspension y llantas.Un coche con la carroceria original bien cuidada,sin ningun elemento añadido,aleron o faldones,pero agachado y endurecido de suspension y con llantas de 17 o 18,consigue un efecto optico impresionante a la vez que aumentas la deportividad del coche.Si a eso le añadimos unos discos perforados,que no estan mal de precio en estos coches,con unas pinzas pintadas en rojo...lo convertiras en un autentico cohe de gansters... ,atraera la mirada de todo aquel que entienda algo de coches...las llantas multirradio o tipo BBS le dan un buen toque a estos 9-5.

Voy en esa linea, pero quizás no lo bajaré. Cambiaré las llantas por las del Vector Alu39 y seguramente pondré el kit Aero de suspensiones, barras,etc.
Tb lo de los discos perforados y pinzas en rojo me atrae, he visto un kit en Elkparts que pinta bien...

Eso es,me refiero que con un par de toques queda estupendo,con la suspension no hace falta ser radical,endurecer un poco y bajar un poquito,para que el confort no se vea reducido a 0.En elkparts y partsofsaabs he visto kits bastante buenos y a buen precio,pero creo que el tuyo monta el modelo grande de frenos,por lo que yo le cambiaria los discos por unos perforados/rayados,en oscaro venden unos rayados a 75€..de risa..y con eso seria suficiente de frenos,por que lo proximo seria cambiar pinzas y es mas engorroso/caro..

bemedobleu escribió:

allclassics escribió:

bemedobleu escribió:Para darle un toque "racing" y no dejarte una pasta en ello puedes hacerle un par de "cositas" que son primordiales al ahora de modificarlo y que son muy llamativas...suspension y llantas.Un coche con la carroceria original bien cuidada,sin ningun elemento añadido,aleron o faldones,pero agachado y endurecido de suspension y con llantas de 17 o 18,consigue un efecto optico impresionante a la vez que aumentas la deportividad del coche.Si a eso le añadimos unos discos perforados,que no estan mal de precio en estos coches,con unas pinzas pintadas en rojo...lo convertiras en un autentico cohe de gansters... ,atraera la mirada de todo aquel que entienda algo de coches...las llantas multirradio o tipo BBS le dan un buen toque a estos 9-5.

Voy en esa linea, pero quizás no lo bajaré. Cambiaré las llantas por las del Vector Alu39 y seguramente pondré el kit Aero de suspensiones, barras,etc.
Tb lo de los discos perforados y pinzas en rojo me atrae, he visto un kit en Elkparts que pinta bien...

Eso es,me refiero que con un par de toques queda estupendo,con la suspension no hace falta ser radical,endurecer un poco y bajar un poquito,para que el confort no se vea reducido a 0.En elkparts y partsofsaabs he visto kits bastante buenos y a buen precio,pero creo que el tuyo monta el modelo grande de frenos,por lo que yo le cambiaria los discos por unos perforados/rayados,en oscaro venden unos rayados a 75€..de risa..y con eso seria suficiente de frenos,por que lo proximo seria cambiar pinzas y es mas engorroso/caro..

¡Gracias! Le daré un vistazo a esos discos. ¿Que piensas de forrar en carbono los interiores, en lugar del aluminio?

He encontrado estos tb ¿que tal?

http://www.elkparts.com/saab-gm900-m949 ... p2417.html

allclassics escribió:Se me olvidaba, creo que sí que le haré la "repro". Maptun tiene muy buen nombre y ha fin de cuentas elevamos no mucho más de un 10% la potencia y seguro que eso el coche lo aguanta, y 25 cv se notan...

El coche si lo aguanta, la caja de cambios lo pongo en duda...

M4R10 escribió:

allclassics escribió:Se me olvidaba, creo que sí que le haré la "repro". Maptun tiene muy buen nombre y ha fin de cuentas elevamos no mucho más de un 10% la potencia y seguro que eso el coche lo aguanta, y 25 cv se notan...

El coche si lo aguanta, la caja de cambios lo pongo en duda...

Supongo que el par tb lo habrán tenido en cuenta ¿no?....

allclassics escribió:

bemedobleu escribió:

allclassics escribió:





¡Gracias! Le daré un vistazo a esos discos. ¿Que piensas de forrar en carbono los interiores, en lugar del aluminio?

Hombre la fibra de carbono es un acabado que personalmente me gusta,depende del color del ambiente interior del coche y del gusto del conductor,en mi caso el carbono es llamativo,pero despues de experimentar en mi bmw e46 (q tiene un sinfin de tipos de molduras interiores) llegué a la conclusión que mi preferido es el plata/aluminio satinado,tanto en un ambiente negro/gris como uno beige,en mi vector es negro y plata y me encanta,pero es cuestion de gustos.¿como es la moldura? la que venden en internet o la harias tú?
Los discos que pones en el enlace ya los vi y me parecen bastante interesantes y bien acabados,estan bien de precio y ademas tienes el juego parejo para el tren trasero,en los ATE de oscaro solo estan disponibles los delanteros.

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Hombre la fibra de carbono es un acabado que personalmente me gusta,depende del color del ambiente interior del coche y del gusto del conductor,en mi caso el carbono es llamativo,pero despues de experimentar en mi bmw e46 (q tiene un sinfin de tipos de molduras interiores) llegué a la conclusión que mi preferido es el plata/aluminio satinado,tanto en un ambiente negro/gris como uno beige,en mi vector es negro y plata y me encanta,pero es cuestion de gustos.¿como es la moldura? la que venden en internet o la harias tú?
Los discos que pones en el enlace ya los vi y me parecen bastante interesantes y bien acabados,estan bien de precio y ademas tienes el juego parejo para el tren trasero,en los ATE de oscaro solo estan disponibles los delanteros.[/quote]

Creo que tendría que comprar el tablier de carbono hecho, ya que no me veo haciendolo yo...y hecho vale una pasta, así que pasa a última posición el carbono.

Por orden:

1 Cambio acabado interior de madera a aluminio del Vector.
2 Cambio de volante.
3 Cambio de control a.a. Vector(es más nuevo).
4 Cambio de frontal de '98 a '05
5 Colocación de taloneras laterales '05
6 Colocación de llantas alu39 del Vector.
7 Sustitución (si se puede) de la placa electrónica que comanda el ABS, falla a veces en el '98.
8 Pintado de pinzas en rojo, hace tiempo que un conocido mio se ofreció.
9 Sustitución de discos por un "upgrade" del./tras.
10 Montar kit "chasis deportivo" de SAAB, tiene un buen precio el conjunto de barras, muelles, amortiguadores.Quizás si recuerdo la sensación del Aero que tuve, un poco blando...pero el precio es muy interesante.
11 Filtro de aire deportivo.
12 Barra entre torretas.
13 Chip Maptun stage 1 a 225 CV
14 Tablier Carbono.

Y si me dejo algo...¡decídmelo!

S2

allclassics escribió:

Hombre la fibra de carbono es un acabado que personalmente me gusta,depende del color del ambiente interior del coche y del gusto del conductor,en mi caso el carbono es llamativo,pero despues de experimentar en mi bmw e46 (q tiene un sinfin de tipos de molduras interiores) llegué a la conclusión que mi preferido es el plata/aluminio satinado,tanto en un ambiente negro/gris como uno beige,en mi vector es negro y plata y me encanta,pero es cuestion de gustos.¿como es la moldura? la que venden en internet o la harias tú?
Los discos que pones en el enlace ya los vi y me parecen bastante interesantes y bien acabados,estan bien de precio y ademas tienes el juego parejo para el tren trasero,en los ATE de oscaro solo estan disponibles los delanteros.[/quote]

Creo que tendría que comprar el tablier de carbono hecho, ya que no me veo haciendolo yo...y hecho vale una pasta, así que pasa a última posición el carbono.

Por orden:

1 Cambio acabado interior de madera a aluminio del Vector.
2 Cambio de volante.
3 Cambio de control a.a. Vector(es más nuevo).
4 Cambio de frontal de '98 a '05
5 Colocación de taloneras laterales '05
6 Colocación de llantas alu39 del Vector.
7 Sustitución (si se puede) de la placa electrónica que comanda el ABS, falla a veces en el '98.
8 Pintado de pinzas en rojo, hace tiempo que un conocido mio se ofreció.
9 Sustitución de discos por un "upgrade" del./tras.
10 Montar kit "chasis deportivo" de SAAB, tiene un buen precio el conjunto de barras, muelles, amortiguadores.Quizás si recuerdo la sensación del Aero que tuve, un poco blando...pero el precio es muy interesante.
11 Filtro de aire deportivo.
12 Barra entre torretas.
13 Chip Maptun stage 1 a 225 CV
14 Tablier Carbono.

Y si me dejo algo...¡decídmelo!

S2[/quote]


Ok,es un buen orden,solo un par de apuntes,supongo que con lo del ABS te reieres al modulo de abs,éste tambien lleva la unidad,por lo que supongo que seran diferentes,no me arriesgaría a cambiarla si la que tienes esta bien,ademas seguro que sera necesario la diagnosis para casar la unidad de abs con la unidad del coche,asi que guardala por si se da el caso de que la necesites,no vayas a hacer doble trabajo al desmontar la puesta,montar la otra,comprobar que no es compatible y volver a atras...
Una cosa ¿sabes de que se compone el kit performance de saab en suspension? "uprated antirrollbars"..es que le veo un precio muiy atractivo,pero no pone la lista de componentes...

Tengo muchas cosas de las que quieres, porque tengo un vector y le he quitado varias cosas. Aún así te diré:
-Tema llantas: no me ceñiría sólo a las del vector, hay otras de otros saab de 17 que te valen y están muy bien.
-El cambio de frontal me parece que sí cambia mucho al coche, al igual que el cambio de la trasera. Ya te adelanto que el mejor es uno que cuesta una pasta gansa: los del aero 2004-05 (casi 900 euros el frontal), y eso que yo vendo los del aero 2002-03 en mucho menos (150 euros).
- El tablier: tenía el del acabado en aluminio hasta hace nada, he visto también el de carbono, madera oscura, clara, todos, etc. Aunque el del vector/aero es uno de los mejores no me parece un gran cambio. Todos son cutres, creeme. Pronto el aluminio y el carbono estará hasta en los Kia. Si quieres subir el interior de nivel, mete cuero y que sea bueno, no hay otra. Te lo digo yo que tenía ese tablier que buscas
Pero si lo quieres de carbono adelante, aqui tienes uno:
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... 436&page=4
Pero ya te digo, que creo que te equivocas, he pasado por esto y lo he mirado mucho tiempo, y el carbono no deja de ser un plástico. Nada como el cuero. Te lo digo honradamente. Por algo es lo que llevan los coches de lujo en todas las esquinas....

Este mensaje iba a bemedobleu

Hola bemedobleu,

No sé si te refieres a esto:

http://www.elkparts.com/saab-95-m98-to- ... p2464.html

S2

Más discos...

http://www.recambiosviaweb.com/m99/d204 ... a-hoy.html

Y estos más baratos, por que es precio pareja, ¿que tal deben ser?,¿alguien lo sabe?

http://www.recambiosviaweb.com/m99/d204 ... a-hoy.html