Club SAAB España

como bien dice M4R10, no hay qe escatimar en filtros de aceite ni de aire, total para el precio qe tienen, te pueden salvar de varias averias serias, sin embarog en el tema del aceite no opino igual, un 0w40, para mi vista personal, es un aceite demasiado liqido para un motor sobrealimentado, ya qe el turbo como bien sabemos se pone a unos 600-800grados, calienta y qema el aceite, si calentamos mucho un 0w40 tendra tal punto de fluidez qe no llegara ni a engrasar, para mi punto de vista un 10-40w lo veo bien, es algo intermedio, ojo!!, tambien influye mucho la climatologia,y la opinion personal qe es repetable en todos los puntos.... un saludo...

Por no ser duro...investiga un poco, no es tan sencillo, sino haríamos aceites todos..

Un sitio como www.bobistheoilguy.com te puede ayudar a entender las complejidades de los aceites de motor, su química, analisis y el porque de las cosas aceitosas...

Precisamente al ser densidades mas fluidas, que no tienen porque perder propiedades con la temperatura (sino es que es aceite de cocina) ayudan a pasar por esos sitios peliagudos que tiene nuestros motores, como los aceitadores de los pistones, a través de la rejilla de la chupona y como no, por esos microtubos de los turbos..

Pero no me hagas caso, lee, lee...

Si un fabricante recomienda (ya que no puede obligar) un producto de unas determinadas características, es por que en todas las pruebas realizadas con ese producto en los elementos del motor, se han obtenido los mejores resultados. Independientemente de la marca comercial.

En cuanto al razonamiento del aceite quemado en el turbo, no estoy ni mucho menos de acuerdo. Si esto fuere así, ya te habrías dado cuenta tu y los que te rodean.

Un saludo

wenas ... haber con respecto a lo de qe el turbo qema aceite, lo msimo me expliqe mal, el turbo no qema aceite a raudales, sino qe por la temperatura qe alcanza, es comprensible qe qeme algo de aceite, una cantidad minima, ademas como todos sabemos, si no dejamos reposar un turbo, este crea la tipica carbonilla, y la carbonilla no es mas qe aceite qemado, y eso lo crean todos los motores sobrealimentados del mundo, sino le hacemos los mantenimientos adecuados, aparte de eso, tambien por temperatura, el turbo degrada el aceite antes qe cualqier motor atmosferico, de hay tambien esos mantenimientos, lo qe si esta claro, qe sino ponemos un buen aceite el motor nos pasara factura en un futuro, pero bueno tambien digo qe son puntos de vista personales.... un saludo....

No, no hay puntos de vista personales, hay hechos, te remito, otra vez al link de arriba, lee...

A mi me han recomendado en muchos talleres, usar el repsol elite competition 5 w-40 que cuesta 38-39, y me lo han recomendado por encima del Mobil 1. Yo hago el cambio cada 10.000 como maximo. y su correspondiente filtro.

Lo mas importante es la especificación y que sea sintetico y hacer los cambios en los Km recomendados, cambiar el filtro. Al menos es lo que me decian siempre en la escuela de ingenieros en las clases de Tribología.

un saludo.

Pero ese aceite tambien sirve para los motores diesel TId del 2000???
Esque al imio le queda poquisimo para cambiar el aceite y no tengo ni idea de cual comprar para echarle.

cubo5000 escribió:Pero ese aceite tambien sirve para los motores diesel TId del 2000???
Esque al imio le queda poquisimo para cambiar el aceite y no tengo ni idea de cual comprar para echarle.

Abres el manual (ese libro que se muere de risa en la guantera) y vas a las últimas páginas donde las especificaciones técnicas, donde salen los fusibles, medidas, potencia, etc de tu coche.....y donde también te marca el aceite que debes ponerle. Simplemente COMPRA UN ACEITE QUE CUMPLA ESAS ESPECIFICACIONES, da igual la marca, pero que en el envase ponga la misma numeración que te indica el manual.-

k va tio, si me lo leo muxas veces si es mas, esta n la mesilla de mi cuarto . Lo que pasa esque de economicas entiendo bastante. pero de mecanica........ y mira k me gusta pero nada

Desde luego hay un repsol elite competition que se usa para los diesel, conozco gente que lo usa.
Pero mira el manual, seguro que viene el aceite, en la portada de atras.

El Repsol Competición 5-40 se usa también para los diésel, lleva los detergentes esos que le hacen ponerse al poco bien negro. Pero para las bombas rotativas Repsol tiene el Ëlite, ya que deben cumplir (sobretodo en los TDI) deben cumplir la norma 505.01