Club SAAB España

socio muy buenas,me dejas un poco desilusionado,que quieres decir con aplomo y efectividad?perdona mi ignorancia,pero no he pasado del 9000 y una cosa esta clara,es una autentica bomba.me dices que alegrias me va a dar muy pocas,es que no tiene tiron este coche al tratarse de un turbo?no se parece en nada a la patada de potencia del 9000?pero en nada de nada? y por otro lado,¿pesa 1600 kgs.?el 9000 tiene 1400 no?saludos.

El 9000 no sé lo que pesa, por ahí he leido que son 1400 pero no puedo confirmarlo.
Con lo de aplomo y efectividad quiero decirte que, el 9-5 tiene unas suspensiones mejores y un chasis mas rígido, algo normal teniendo en cuenta que es la evolución del 9000. Es mas efectivo en curva y cambios de apoyo, así como a la hora de trazar con el volante que es mas preciso.
No es que la patada no se parezca a la del 9000, simplemente es que no tiene patada. Una porque la electrónica es mas restrictiva a la hora de soltar los caballos, otra porque un turbo que sopla a 0,4 bar no puede ser muy impetuoso, y la última por el tema del peso.

gracias socio,pero te voy a seguir molestando un poco,jeje.he contactado con un hombre que me vende un 9000 con 121000kmts.resulta que el tio es de valencia pero me dice que ahora se encuentra viviendo en dublin(irlanda).el me dice que me envia el coche a santander desde dublin y paga los gastos de transporte,la verdad es que el cohce en las fotos esta impecable,pero nose,¿no es un poco raro que por ese precio te lo pongan en españa?me dice que lo puedo probar durante 3 dias y un maximo de 500 kmts y que la compañia a quien entrega el coche sera la que se ponga en contacto conmigo para la transacion,pero debo hacer una transferencia bancaria para garantizar una fianza.¿tu como lo ves,sera un timo?saludos.

jose ramon lopez escribió:gracias socio,pero te voy a seguir molestando un poco,jeje.he contactado con un hombre que me vende un 9000 con 121000kmts.resulta que el tio es de valencia pero me dice que ahora se encuentra viviendo en dublin(irlanda).el me dice que me envia el coche a santander desde dublin y paga los gastos de transporte,la verdad es que el cohce en las fotos esta impecable,pero nose,¿no es un poco raro que por ese precio te lo pongan en españa?me dice que lo puedo probar durante 3 dias y un maximo de 500 kmts y que la compañia a quien entrega el coche sera la que se ponga en contacto conmigo para la transacion,pero debo hacer una transferencia bancaria para garantizar una fianza.¿tu como lo ves,sera un timo?saludos.

segurisimo que es un timo... tu pagarias algo sin verlo y tocarlo antes??? y si en vez de un 9000 te envia una caja de bombones,ahora que llega San Valentin ??? porque tu no tienes ninguna forma de saber si te manda algo o no... ese timo es muy clasico en el tema de la venta de coches

Hola a todos.

Para aquellos que dicen que a un 9-5 aero no se se suelen conseguir hacer mas de 300.000 ó 350.000 kms y que sin embargo a un 9000 aero se le pueden hacer muchiiiiiiiiisimos mas, quiero comentarles una experiencia.

En primer lugar, aclarar como ya he mencionado en algún post, que yo JAMAS HE CONDUCIDO UN 9-5 EN NINGUNA DE SUS VERSIONES, MUCHO MENOS AERO, dicho lo cual comento: "hace bastante tiempo (por lo menos eso me parece a mi), trabajaba con algún que otro compraventa que, como muchos, compraba MB, BMW, Audi y esporadicamente uno que otro Saab, en Alemania para luego venderlos aquí en España. Pues bien en cierta ocasión lleve desde la zona donde se almacenaban los coches que se compraban en tierras germanas, hasta la zona en la que los choferes los subian a los camiones en los que se transportaban hasta nuestra piel de toro, un vw golf IV 1.9 tdi con 522.000 kms (por cierto en un estado impecable) y sorprendido le comente eso a un compañero que estaba haciendo eso mismo conmigo, diciendole:
- "¿hay que ver lo que aguantan hoy en día los motores turbo diesel?, nada que ver con los de gasolina"
a lo que me contesta:
- " lo dices por el golfito?, cuando llegamos a Paderbon veras el saab que lleve ayer.
Aproximadamente 45 minutos despues llegamos y vi un bastante bien cuidado 9-5 aero del 2000 con unas llantas bastante horrorosas en cuyo cuadro marcaba 562.000 kms, no recuerdo mas que las tres primeras cifras, acto seguido me dijo "lo traje ayer, ¡es feo como la madre que lo pario pero.... es un tiro y va de miedo!". A mi ya me tenia enamorado ese coche.

jose ramon lopez escribió:gracias socio,pero te voy a seguir molestando un poco,jeje.he contactado con un hombre que me vende un 9000 con 121000kmts.resulta que el tio es de valencia pero me dice que ahora se encuentra viviendo en dublin(irlanda).el me dice que me envia el coche a santander desde dublin y paga los gastos de transporte,la verdad es que el cohce en las fotos esta impecable,pero nose,¿no es un poco raro que por ese precio te lo pongan en españa?me dice que lo puedo probar durante 3 dias y un maximo de 500 kmts y que la compañia a quien entrega el coche sera la que se ponga en contacto conmigo para la transacion,pero debo hacer una transferencia bancaria para garantizar una fianza.¿tu como lo ves,sera un timo?saludos.

Ojo con eso!! Es un timo más que descrito y explicado en cualquiera de las páginas tipo coches.net , autoscout , etc... La foto corresponde a un coche cualquiera que han encontrado por internet , tu les haces un deposito y si te he visto no me acuerdo. Directamente , ese coche no [b]existe[/b].

Nadie ha dicho eso, Carlos Javier. A un 9-5 con turbo de bajo soplado como el 2.0t, cuidando el tema de la chupona, se le pueden hacer tantos como a un 9000 con motor turbo de bajo soplado. Como el motor no va muy exprimido, la ventaja del bloque B234 del 9000 sobre el B235 del 9-5 no es tan determinante. Es decir, que en los motores de menos potencia de 150 y 170 cvs, no es notable la diferencia.

Pero cuando se trata de sacar mas prestaciones del bloque 2.3, versiones aero, se prefiere el motor B234 del 9000 por, entre otras cosas, la mayor longitud de los pistones. Esta mas que comprobado. Que un 9-5 aero puede aguantar ya mucho? Nadie lo duda, PERO que uno aguante mucho NO SIGNIFICA que otro no pueda aguantar mas.

Lo que desde luego esta claro, es que cuanta mas potencia le saques a un motor de la misma cilindrada, menos aguantara. Cuanta mas presion tiene un turbo mas prestaciones, pero menos fiabilidad. Si buscas tener el saab mas fiable, un motor con un turbo de alta presion no es lo mas adecuado. Y mas con la forma que se conducen estos coches, usando ese plus de prestaciones. Lo que repito, no quiere decir que no sea fiable, sino que otros motores 2.0t y 2.3t de bajo soplado son mas fiables aun. Si te compras un aero, que sea no porque quieres el motor saab mas fiable sino porque quieres las maximas prestaciones.

casamagnum escribió:

jose ramon lopez escribió:gracias socio,pero te voy a seguir molestando un poco,jeje.he contactado con un hombre que me vende un 9000 con 121000kmts.resulta que el tio es de valencia pero me dice que ahora se encuentra viviendo en dublin(irlanda).el me dice que me envia el coche a santander desde dublin y paga los gastos de transporte,la verdad es que el cohce en las fotos esta impecable,pero nose,¿no es un poco raro que por ese precio te lo pongan en españa?me dice que lo puedo probar durante 3 dias y un maximo de 500 kmts y que la compañia a quien entrega el coche sera la que se ponga en contacto conmigo para la transacion,pero debo hacer una transferencia bancaria para garantizar una fianza.¿tu como lo ves,sera un timo?saludos.

Ojo con eso!! Es un timo más que descrito y explicado en cualquiera de las páginas tipo coches.net , autoscout , etc... La foto corresponde a un coche cualquiera que han encontrado por internet , tu les haces un deposito y si te he visto no me acuerdo. Directamente , ese coche no [b]existe[/b].

+1 Completamente de acuerdo. Huye de eso. Saludos

javicha escribió:El 9000 no sé lo que pesa, por ahí he leido que son 1400 pero no puedo confirmarlo.
Con lo de aplomo y efectividad quiero decirte que, el 9-5 tiene unas suspensiones mejores y un chasis mas rígido, algo normal teniendo en cuenta que es la evolución del 9000. Es mas efectivo en curva y cambios de apoyo, así como a la hora de trazar con el volante que es mas preciso.
No es que la patada no se parezca a la del 9000, simplemente es que no tiene patada. Una porque la electrónica es mas restrictiva a la hora de soltar los caballos, otra porque un turbo que sopla a 0,4 bar no puede ser muy impetuoso, y la última por el tema del peso.

En cuanto a comparar 9000 y 9-5, salvo en calidades del interior el 9-5 esta claramente por encima del 9000. Y sobretodo en tema seguridad. Por algo en 1998 se dejo de vender el 9000 y se paso al 9-5, porque era mejor en muchos aspectos. Al igual que el nuevo 9-5, por mucha personalidad que pierda, sera mejor en muchos aspectos que el 9-5 que se vendia hasta hace poco.

os agradezco vuestro interes y ayuda inestimable en el tema del 9000 que me ofrece el tio este.por supuesto que su nombre es falso,de todas formas le voy a decir que ya que el dice que se hace cargo de los portes a españa,cosa que me extraña la ostia,que cuando el coche este en santander,se lo pago en mano aunque sea sin probarlo,cosa que creo que no sucedera,pero a ver que me responde.no obstante las fotos que me ha mandado del coche,estan en mas paginas de ventas de cohces en internet,eso si,no a 1500€ si no a 2300 y 2500 €.veremos a ver que me dice.
por otro lado si alguien sabe de un 9000 cs que no sea muy caro o de un 9-5 qeu tampoco se desfase de precio que me lo diga por que quiero comprar uno ya que me sale mas barato que reparar el cambio automatico del mio y asi el mio le dejo para piezas.saludos a too dios.

ULTIMA HORA,he metido la direccion de mail del tio que me quiere vender el 9000 o mejor dicho estafar,en el google,y sale lo que me habeis dicho,ESTAFA A LA VISTA,un tal carlos fereira que se la ha intentado colar o se la ha colado a mas gente,menudo hijo de la gran p*** el carlos de marras,gracias a tod@s por orientarme,ya que nunca habia estado en esta situacion y eso a pesar de mi puesto de trabajo.
dejo la direccion de correo de este cabron por si se la intenta colar a alguno mas.saludos.

carlos.fereira36@hotmail.com
este es el elemento en cuestion.

Oye si esta en Irlanda aprovecha, que el que me tocó a mí estaba en Costa de Marfil . Estos timos ya son fácilmente localizables, suelen incluso escribir en otro idioma o traducción google y siempre estan a tomar por saco de donde estas tu, que casualidad . No voy a perder mas el tiempo con esto.

Por tus comentarios creo que lo que buscas es un bloque 2.3. Un 9000 tiene quizás mas esencia Saab que un 9-5, pero por frenos, tren trasero y estabilidad en marcha me quedo con el 9-5.
En comodidad (Asientos Recaro versiones 9000 Aero) el 9-5 nada que hacer.

Saludos

aldogvaldes escribió:Nadie ha dicho eso, Carlos Javier. A un 9-5 con turbo de bajo soplado como el 2.0t, cuidando el tema de la chupona, se le pueden hacer tantos como a un 9000 con motor turbo de bajo soplado. Como el motor no va muy exprimido, la ventaja del bloque B234 del 9000 sobre el B235 del 9-5 no es tan determinante. Es decir, que en los motores de menos potencia de 150 y 170 cvs, no es notable la diferencia.

Pero cuando se trata de sacar mas prestaciones del bloque 2.3, versiones aero, se prefiere el motor B234 del 9000 por, entre otras cosas, la mayor longitud de los pistones. Esta mas que comprobado. Que un 9-5 aero puede aguantar ya mucho? Nadie lo duda, PERO que uno aguante mucho NO SIGNIFICA que otro no pueda aguantar mas.

Lo que desde luego esta claro, es que cuanta mas potencia le saques a un motor de la misma cilindrada, menos aguantara. Cuanta mas presion tiene un turbo mas prestaciones, pero menos fiabilidad. Si buscas tener el saab mas fiable, un motor con un turbo de alta presion no es lo mas adecuado. Y mas con la forma que se conducen estos coches, usando ese plus de prestaciones. Lo que repito, no quiere decir que no sea fiable, sino que otros motores 2.0t y 2.3t de bajo soplado son mas fiables aun. Si te compras un aero, que sea no porque quieres el motor saab mas fiable sino porque quieres las maximas prestaciones.

Gracias Aldogvaldes.

No he querido que pareciese, por mi respuesta, que estaba molesto, no es eso ya que aqui en el foro,como muchos otros, lo que hago entre otras cosas es aprender cada día algo de estos coches. Pero sin duda alguna no había entendido bien por donde iba el hilo de la conversación, es popr ello que te agradezco que me lo hayas aclarado. I´m sorry but I´ve got only one neurone!!!

Hola. Yo tengo un 95 SW aero del 2005 con 79.000 kms. Es una maravilla, tuve un 95 2.3 SE 1998 y también iba fenomenal, cuando tuvo 145.000 km cambio de tuberia de dirección y turbo (y eso que es de bajo soplado), después sensor de temperatura, hasta hoy que yo sepa y al que se lo vendí muy contento. El aero es otro mundo, anda muy fino, depende como lo cuides. Debes de cuidarlo como todos, no correr en frío y cuidarle el turbo, buenos aceites, pisarle cuando la temperatura del aceite este caliente y dejarle reposar antes de pararlo. A mí hasta hoy no me ha dado problemas, el turbo sopla bien y no humea ni al arrancar ni en caliente. He visto multitud de fallos en toda la gama Saab y te puede decir que hasta que no haga "pum" cojonudo. Un buen mecánico de SAAB me dijo en concreto que en los Aero, hay que tener cuidado con las cajas de cambio, de motor me dijo que los 95 si se cuidan aguantaq muchos kilómetros. El tenía un 9000 aero y estaba loco por pillar un 95 aero. Creo que los SAAB gozan de buen rendimiento en general, pero ya sabemos que hay de todo. También motores con 100.000 kms han dejado tirados a muchos propietarios de Saab. Los conozco. Desconozco su cuidado.

Para mi un 95 aero toda la vida, Carlos Javier y si es de 2005 que ya tiene sobre 9 años de lanzamiento del modelo y en teoría con los fallos de fábrica más púlidos, pues mejor que no del 2000. Prueba el que estas buscando y muy importante con garantía, si no, no te fies, aunque puedes correr el riesgo. Libro de mantenimiento muy importante o incluso llamar al SO que atendió el coche y te den el historial....suerte

ahhh y otra...en España fíjate que poquitos coches de segunda mano pasan de 190.000 kms, tengan los años que tengan.. Parece que en este país nadie hace más de 200.000 kms y los que se venden son de viudas, de mujeres o con poco uso, etc, (dicen los vendedores) pero nadie te dice que le bajan el kilometraje. Aquí hay que tener mucho cuidado; en Europa el kilometraje lo falsifican menos.