Club SAAB España

Acabo de subirlo al compendio técnico aprovechando la tabla de Juan:

Sustitución de servos y piezas variadas del clima

Dale un vistazo por si hubiera un error ando haciendo tres cosas a la vez, e igual me equivoqué. Un saludo.-

Siendo tiquismiquis, falta una separación.
Si el brico se divide en 3 partes (tabla de errores, cambio sensor de temperatura, y sustitución del motor) te falta el último título en negrita.

Si quieres/puedes cambiarlo con facilidad estupendo.... sino olvídate.

Mil gracias otra vez Isuzu!

No es ser tisquimiquis es dejarlo mas o menos bien. Esta tarde sobre el word que hice de base lo rectifico acorde lo que me dices.-

Un saludo.-

Estupefantástico

[quote="car"]Tras romper sin querer el sensor de temperatura interior del clima mientras cambiábamos el salpicadero y sustituirlo, al hacer un checking del sistema para ver que todo estuviese en orden me da el erro 21 que corresponde al motorcillo que mueve la trampilla para la recirculación del aire (coger aire de fuera o de dentro), que por lo visto, estaba "roto".
A mi también se me ha roto el sensor, una pregunta estúpida, se puede circular con el sensor quitado? se me rompió al sacarlo y tengo que ir al desguace a buscar la pieza, pasa algo por circular sin ella? o la vuelvo a poner y la cambio por la de desguace?

Hombre, pasar no creo que pase nada, puede que te de algún error y ten por seguro que el sistema de climatización no va a funcionar, pero que más va a pasar??

Ten en cuenta que lo que llamamos sensor tiene 2 partes: el sensor en si que es la resistencia que rompí (y lo que tu también tienes estropeado, no??) y un ventiladorcillo por detrás, que obliga al aire a pasar a través del sensor para lograr una correcta medición.

Si se ha roto la resistencia, por mucho que siga funcionando el ventilador, el circuito ha quedado abierto y ya no funciona.

Lo dicho, por lógica no debería pasar nada.

Si no encuentras ningún ventiladorcillo (lo dudo, hay muchos y sirven de muchos modelos) mándame un mp y te regalo alguno, aun tengo varios en el trastero si no recuerdo mal

Car te he mandado un privi, la duda era si al no tener puesto en ventilador y el sensor, se puede circular con el coche, el que de error, no me importa, pero si que pueda provocar un cortocircuito o similar.

Ya digo que no lo aseguro al 100%, pero soltando la clema no debería pasar nada, en mi opinión.

Simplemente solo funcionará en las posiciones High y Low, aunque el tuyo siendo cabrio tiene otra programación diferente. (es en el cabrio no??).

Si no puedes pasarte por desguace y te corre prisa, pon el del 9000 si no lo usas, también te vale.

Te contesto al privi

Car, le habías echado un vistazo a este hilo?
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... ilit=clima

Nop

Acojona Wochas lo que hacía con su 9.3

De todos los bricos, me quedo con el del techo solar que hizo con Perdi, pero es que son increibles.

car escribió:Nop

Acojona Wochas lo que hacía con su 9.3

De todos los bricos, me quedo con el del techo solar que hizo con Perdi, pero es que son increibles.

Al mío también se lo hizo. No recuerdo donde está, y las fotos que le hice, pero si las encuentro te las paso por si te sirven de ayuda.

Gracias Dalai

De momento ya no falla nada del clima y toco madera, pero por si las moscas

He abierto el "fan speed control module" y son todo componentes discretos fáciles de soldar. Sólo un par son susceptibles de fundirse y todas las papeletas las tiene un transistor: IRFP054

No es nada caro y el arreglo es muy sencillo. Javier de Rogasanz me dijo que los arreglados duraban sólo unos meses y es posible que la pasta térmica sea imprescindible. El que tengo averiado lo voy a arreglar por si las flies.

perdón por mi ignorancia, pero entiendo que esa pasta térmica disipará el calor entre los contactos aunque si dejará hacer una buena conexión entre ambas partes (propio fan speed y la plaquita a la que se atornilla). ¿Se podrá conseguir en tiendas de componentes electrónicos?

Sí se puede conseguir, no es nada rara.