Club SAAB España

mario aero escribió:De 200 cv nada y menos con overboost...infórmate bien no sea que te lleves una sorpresa!!!


jejeje, Mario 200cv mas overboost que te da una sobrepresión de 0,2 bares, que se traducen en 20cv extras durante 45sgs.

Este coche monta un turbo garret, de geometría variable, que da las prestaciones similares de montar dos turbinas mas pequeñas, una de baja y otra de alta.

Todo esto montado en un chasis reforzado, tracción 4x4, diferencial autoblocante y suspensión hidráulica trasera.

Me parece que tu te has confundido con el Mi16, atmosférico y 160cv, otras bestia pero no tiene nada que ver.

Lo dicho infórmate y me cuentas, veremos quien se lleva la sorpresa.


(Lo que extraña que un tío que haya tenido un R21 Turbo, no conozca este coche.. )



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Saab 9-5 Aero 02
Renault 21 2L Turbo Quadra 94
Land Rover Santana 79

JoseRC escribió:Amigo saabista...mario aero no es socio y no tiene firma...por tanto la añade él cuando escribe y por tanto cuando lo citas tb sale...

T16 escribió: Mario Saab

saabista escribió:

T16 escribió: Mario Saab

No es mariosaab , es mario aero

mario aero escribió:Creo que me toca responder por bombardeo de alusiones... . Menudo follón tenemos aquí preparado!!

Lo 1º T16, no soy tío aún y por el momento no creo vaya a serlo . Conozco perfectamente el vehículo que poseo, es mas no es el 1º que he tenido hasta llegar a esta edición y también conozco su competencia. Comparar el rendimiento de un motor sobrealimentado con un Garrett (sin geometría variable porque no la llevaba) con un biturbo me parece y sin ánimo de ofender a nadie, de no conocer el funcionamiento básico de un turbo de geometría variable. Pongo en conocimiento de los lectores que un biturbo no lleva dos turbinas pequeñas sino una pequeña para rendimiento en altas vueltas y otra grande para bajas.
Y ni mucho menos he planteado esto como un reto, faltaría mas.

PD- No sufrais por mi firma, no es molestia copiar y pegar.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Renault 21 2L Turbo Quadra 94
Land Rover Santana 79

davigar escribió:No tengo ni idea que turbo llevaba el 405 t16, lo que sí dudo muchíiiisimo es que tuviese geometría variable. Más que nada porque el primer turbo de gasolina con geometría variable (alabes que se mueven en la caracola para aprovechar mejor el caudal de gases cuando el motor gira a bajas vueltas) lo ha inventado Porsche hace muy poquito tiempo. En los Diesel este tipo de turbos lleva usandose unos 10 años, pero en gasolina no es tan fácil porque las aspas variables no aguantan la elevada temperatura de los gases de escape.

Y otra cosa, el R-21 2 litros turbo quadra salió durante la fase 2 del modelo, por lo que no hay 21s fase 1 con tracción a las 4 ruedas. También hubo un TXI con el 2.0 12v con tracción a las 4 ruedas.

Este tipo de coches (siera cosworth, 405 t16, escort Rs cosworth, etc) creo que se sacaban al mercado porque era obligatorio para que las marcas pudiesen correr en las distintas competiciones, tener un coche en el mercado a partir del cual se hacía la preparación. Creo que era el Grupo B o algo así. Corregidme si me equivoco.

Años despues ya no era obligatorio, así que las marcas dejaron de hacer este tipo de coches tan especiales.

Un saludo

mario aero escribió:

davigar escribió:No tengo ni idea que turbo llevaba el 405 t16, lo que sí dudo muchíiiisimo es que tuviese geometría variable. Más que nada porque el primer turbo de gasolina con geometría variable (alabes que se mueven en la caracola para aprovechar mejor el caudal de gases cuando el motor gira a bajas vueltas) lo ha inventado Porsche hace muy poquito tiempo. En los Diesel este tipo de turbos lleva usandose unos 10 años, pero en gasolina no es tan fácil porque las aspas variables no aguantan la elevada temperatura de los gases de escape.

Y otra cosa, el R-21 2 litros turbo quadra salió durante la fase 2 del modelo, por lo que no hay 21s fase 1 con tracción a las 4 ruedas. También hubo un TXI con el 2.0 12v con tracción a las 4 ruedas.

Este tipo de coches (siera cosworth, 405 t16, escort Rs cosworth, etc) creo que se sacaban al mercado porque era obligatorio para que las marcas pudiesen correr en las distintas competiciones, tener un coche en el mercado a partir del cual se hacía la preparación. Creo que era el Grupo B o algo así. Corregidme si me equivoco.

Años despues ya no era obligatorio, así que las marcas dejaron de hacer este tipo de coches tan especiales.

Un saludo

Nada que corregir, de acuerdo en todo. Otro fanático de los ochenteros como yo.

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