Club SAAB España

Gracias por los elogios(la verdad es que está bonito el "cabr´n" , y aunque el coche sea de la "socia" lo siento como mio . (Y lo serà...)
Bueno, como ya le he comentado con MF, el caso es que tenemos una "crisis". Puede que sea una tontería o puede que sea un "marronazo" de "co..nes" (ya os dije que empezaría a porculizar ). El tema es que tenemos un extraño sonido cuando abres gas con algo de decisión a partir de mas o menos 1.500-2.400 rpm . Ya lo hemos comentado con MF y a el no le pasa en el suyo. Como le he dicho a MF, me da la sensación de que "chupa aire" con un sonido un tanto "tuberculosillo" , vamos que parece que te quedes corto de una marcha y racanee, hasta que a las 3.000 rpm se convierte en la bestia que es.
Lo voy a llevar a Ibercarrera en BCN a ver que me dicen pero espero vuestros comentarios.

Gracias a todos y saludos

Eso es posiblemente la válvula de descarga que a bajas vueltas lo que hace es tirar el aire que sobra fuera para no exponer el motor a sobrepresiones. Es totalmente normal.


Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Renault 21 2L Turbo Quadra 94
Land Rover Santana 79

ROS escribió:Gracias por los elogios(la verdad es que está bonito el "cabr´n" , y aunque el coche sea de la "socia" lo siento como mio . (Y lo serà...)

Bien Dicho!!!!!......


(La esperanza es lo último que se debe perder)

QUE GUAPO ...

una cosa .... la ubicacion de la antena cuando cambio?

En cuanto a lo de la antena, pues ni idea. Lo que si me falta, y tengo que ponerle sin falta, es la antenilla telefónica del lado derecho que le robaron al anterior dueño. Sobre lo que comenta marco aero, espero que así sea pero es un sonido tan peculiar que me extraña que p.e. MF no lo perciba (o es que ya lo tiene "asumido" al tener el 900 turbo). Yo la verdad, no se si será cosa del turbo, pero en el preGm aunque sea lpt no noto esa "desaspiración". También comentamos la posibilidad de que lleve un filtro de aire "tunero" y esto haga que s oiga mas la respiración pero lo comprobaré el sábado (me ha parecido ver que la caja del filtro va con tornillos no?). Bueno ya os cuento.

Saludos

ROS escribió:En cuanto a lo de la antena, pues ni idea. Lo que si me falta, y tengo que ponerle sin falta, es la antenilla telefónica del lado derecho que le robaron al anterior dueño. Sobre lo que comenta marco aero, espero que así sea pero es un sonido tan peculiar que me extraña que p.e. MF no lo perciba (o es que ya lo tiene "asumido" al tener el 900 turbo). Yo la verdad, no se si será cosa del turbo, pero en el preGm aunque sea lpt no noto esa "desaspiración". También comentamos la posibilidad de que lleve un filtro de aire "tunero" y esto haga que s oiga mas la respiración pero lo comprobaré el sábado (me ha parecido ver que la caja del filtro va con tornillos no?).

Yo en uno de los SAAB que he escuchado más acentuadamente y con mayor limpieza el sonido de la válvula de descarga es en el 9000 Aero de Rafael (ahora más todavía con la nueva línea de escape), especialmente cuando se suelta el acelerador después de una buena estrujada (Psss-Psss-Psss...)

En mi caso, tanto en el 900GM (185 C.V.) como en el 9-3 Cabrio Aero (205 C.V.), con una aceleración uniforme se siente una clara progresividad en el aumento de velocidad (más acusado en el Aero), sin más ruidos ni extraños comportamientos que los propios del motor subiendo de revoluciones ayudado por el Turbo.

Seguro que en Ibercarrera (que son de los pocos S.O. que conservan algunos técnicos bastante bien preparados) te informan del estado de ese pedazo de motor.

Y a hacerle muchos kilómetros que para eso están hechas estas máquinas.

MF

Creo que "marco aero" soy yo jeje!!. El 900 Turbo creo que no lleva válvula de descarga repito creo, por ello no percibes ese sonido. Me ocurre lo mismo en el Aero que si que lleva y el 2L Turbo que no lleva. El sonido si es de eso se escucha claramente. Hablo de motores de serie sin retoques de nada.


Saludos desde el cielo.

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Sorry Mario, es que trabajo con tres proveedores italianos y los tres se llaman Marco (como el de los "Apeninos a los Andes", que originales ) se me ha debido de ir la olla. Estaba convencido de que escribía Mario por que lo he mirado antes .
Hoy le he dicho a mi mujer que me avisara cuando volviera para oirla de lejos y que hiciera lo convenido ( es decir abrir gas a bajas vueltas). He escuchado el sonido y hasta me ha parecido incluso "aereo-metálico". Lo que está claro es que lo hace únicamente en esa franja (1.500- 2.400 aprox) y siempre cuando abres con alegría. No se yo...

Saludos

No te preocupes, disculpas aceptadas no pasa nada.


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MF escribió: Yo en uno de los SAAB que he escuchado más acentuadamente y con mayor limpieza el sonido de la válvula de descarga es en el 9000 Aero de Rafael (ahora más todavía con la nueva línea de escape), especialmente cuando se suelta el acelerador después de una buena estrujada (Psss-Psss-Psss...)

Creo que él la cambió por otra original, pero si que suena en ese motor, saliendo incluso de semáforos sin subirlo mucho ya se oye, ahora lo divertido es "tercear" de curva a curva y soltar el acelerador con el techo abierto, e ir pssst pssst, pero si llevamos un turbo casi de camión joer!!

¿Alguien más quiere unirse a la fiesta?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... on/1466238

Si quereis lo voy a ver yo....

Precioso coche... todo un viggen sin los inconvenientes del motor 2.3...

Un saludo

Pero como os gusta poner los dientes largos....¿Quien no se rinde ante esa preciosidad?





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mario aero escribió:El 900 Turbo creo que no lleva válvula de descarga repito creo, por ello no percibes ese sonido. Me ocurre lo mismo en el Aero que si que lleva y el 2L Turbo que no lleva. El sonido si es de eso se escucha claramente. Hablo de motores de serie sin retoques de nada.

El 900GM 2.0T monta la "Válvula de derivación de sobrepresión" de los gráficos adjuntos.

MF

O sea, la misma que todos los demás modelos turbo...

Hablamos de la famosa Dump valve, verdad?



Saludos