Re: ME QUERO COMPRAR UN 9000 AERO
Publicado: Lun Sep 14, 2009 10:48 pm
Isuzu escribió:Pa' mi que se ha equivocado de enlace, de lo contrario no se explica esa orgía de caballos que tiene en la cabeza.-
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Isuzu escribió:Pa' mi que se ha equivocado de enlace, de lo contrario no se explica esa orgía de caballos que tiene en la cabeza.-
Si camarada!Los hay bien buenos.Pero hay quen dice que el 9-5 no tiene los detalles del 9000,disen que no es SCANIA si no es un GM.HOMBRE SUPONGO QUE ELMOTOR 2,3 T es el mismo o vamos muy parecido,derivara del B234 ??? O no???VR escribió:Tovarich, yo por ese dinero me iba a por 9-5 Aero de cabeza, que alguno hay...
EL 35 es el motor mas corectamente equilibrado el la serie 7.consumo,potencia,peso,exetera.deja muy buenas sensaciones.Tambien he gastado el 740 Long, modelo anterior,se traga a su madre,pero anda...mucho.Pero yo quero disfutar de un motor turbificado,y el SAAB me encanta.AG escribió:creo que lo que tienes que hacer es lo siguiente...
Prueba el 735i y despues pruebas el 9000 Aero, y comparas sensaciones. no se que tal andara ese 735 automatico no he cogido ninguno pero esos motores suelen transmitir buenas sensaciones, lo malo es el peso, el 9000 aun es comedido el 735 no, y no podemos olvidar conceptos diferentes (y consumos diferentes)
Amigo si hablamos del V8 la cosa cambia....drivernik escribió:AG escribió:creo que lo que tienes que hacer es lo siguiente...
Tambien he gastado el 740 Long, modelo anterior,se traga a su madre,pero anda...mucho.Pero yo quero disfutar de un motor turbificado,y el SAAB me encanta.
Por eso mismo, el 7 llamamucho y no quero.Para llamar la atencion tenemos un MB 140, 600 long.Rafael escribió:Bueno, el precio viene a ser similar, así que nunca se saben qué alternativas se pueden tener...
Recuerdo que cuando me compré el Audi 100 2.3 C4, otras alternativas eran un 205 GTI y un Subaru Legacy SW, pasando por un 900 preGM FPT color vino con el interior en cuero beige y techo que vendían en un concesionario Hyundai; lo descarté por tener 200.000 kms (de vez en cuando me acuerdo y me doy una colleja)
Dejándome de rollos, yo creo que no hay un coche que iguale en amplitud, practicidad, prestaciones fulgurantes y consumos comedidos a un 9mil turbo en este nivel de precio. Incluso si buscas bien las piezas de recambio no es caro de mantener. El Serie 7 es muy diferente, mucho más refinado y burgués, gasta bastante más y no sé qué tal andará la durabilidad del motor.
Que haya suerte en la búsqueda.
Claro,pero los 7 de esta generacion montan V 8 Y V 12,hablamos de gazolina.730,735,740,740(4,4)750,750(5,7)Isuzu escribió:Amigo si hablamos del V8 la cosa cambia....drivernik escribió:AG escribió:creo que lo que tienes que hacer es lo siguiente...
Tambien he gastado el 740 Long, modelo anterior,se traga a su madre,pero anda...mucho.Pero yo quero disfutar de un motor turbificado,y el SAAB me encanta.
...y mejor no hablar del 725 tds...drivernik escribió:bueno tabien el 728 pero esto no anda na...
Claro,el gazoil para los traktores!!!Rafael escribió:...y mejor no hablar del 725 tds...drivernik escribió:bueno tabien el 728 pero esto no anda na...
Los paragolpes son los del Aero, pero es una versión con turbo de bajos soplado (170CV) potenciada.drivernik escribió:http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=165355116
A ver que os parece este auto.Los paragolpes son del AERO,verdad???
Desde luego, seguro que a la caja automatica no le pidieron su opinion cuando le pusieron al coche el stage 3 de Maptun a 270 CVVR escribió:...Lo quieres automático?? Mejor manual, hombre.
Gracias compi.german escribió:si vas a mirar en europa mira en esta pagina, han salido ultimamente unos cuantos.
http://www.leboncoin.fr