Club SAAB España

Acabado SE, y se ve que quería ser un 9-3 Qué raro no???

VIN: YS3D.....
Manufacturer: Saab Automobile AB
Product line: SAAB 900 2nd generation
Body type: 2-door Convertible (CV)
Gear box: 5-Speed Manual
Engine type: B204L - 2.0L turbo with intercooler
Model year: 1997
Assembly plant: Nystad, Finland
Serial number: 014838
Control symbol: Passed
SRS: Dual Airbags, 9-3SE

jmt72 escribió:SRS: Dual Airbags, 9-3SE

Pués si, parece claro que éste descodificador no está libre de errata (¿9-3 <=> 900?) pero por lo demás parece que concuerda correctamente con la realidad.

Debería ser lógico que tu 900 al ser "SE" llevase un SID3 en vez del SID2. Es posible que en alguna ocasión se lo cambiaron (¿anterior propietario?) o bien por alguna razón desconocida salió así de fábrica.

No es la primera vez que han aparecido equipamientos sensiblemente distintos en supuestos mismos modelos.

Habrá que seguir investigando.

MF

Muchas gracias.
Desconozco si el antiguo propietario lo cambió.

El mío es un 9.3 S con el SID I (con las mismas funciones que el SID II del 900) y si que tiene la función RDS y funciona bien.

Lo del follow-me-home lo sabía desde antes de sacarme el carnet! Es una pijada... pero mola!

A ver ese manual eh! Aunque yo que me lo he leido varias veces, sigo teniendo problemillas que supuestamente están en él referidos

Enanoloco escribió:Yo descubrí la función "Follow me home" en el 9-5 de la misma forma, o sea, por casualidad. Cuando ya empezaba a desenchufar relés, se apagó la luz y me di cuenta.

Hace poco y gracias a Arizón, me enteré de cómo se sube y baja la velocidad por tramos con el control de velocidad y eso que me he leído el manual 200 veces.

No eres el único, me he leido el manual del 9-5 dos veces a conciencia, y otras tantas hojeando, y no he sido capaz de poner el control cruise. Al final me lo dijo un conocido que es sacando el interruptor de la palanca, y luego presionando el botoncito para subirlo. Es que viene fatal explicado, el castellano no es el fuerte de los traductores suecos

Por cierto el Follow me home, no lo vi por ningún lado

Manolek escribió:

Enanoloco escribió:Yo descubrí la función "Follow me home" en el 9-5 de la misma forma, o sea, por casualidad. Cuando ya empezaba a desenchufar relés, se apagó la luz y me di cuenta.

Hace poco y gracias a Arizón, me enteré de cómo se sube y baja la velocidad por tramos con el control de velocidad y eso que me he leído el manual 200 veces.

No eres el único, me he leido el manual del 9-5 dos veces a conciencia, y otras tantas hojeando, y no he sido capaz de poner el control cruise. Al final me lo dijo un conocido que es sacando el interruptor de la palanca, y luego presionando el botoncito para subirlo. Es que viene fatal explicado, el castellano no es el fuerte de los traductores suecos

Por cierto el Follow me home, no lo vi por ningún lado

Vaya par jajajaja

El problema que tengo yo con el manual es que me venía el del 9-3 Tampoco es que cambie demasiado. Sólo lo he utilitzado para cambiar una bombilla delantera Y con la función esa, ni se me pasó por la cabeza que el 900 la tendría (y eso que el 9-3SS sí que la tiene (mejorada ya que también se encienden las luces de marcha atrás).

cpardillos escribió:El mío es un 9.3 S con el SID I (con las mismas funciones que el SID II del 900) y si que tiene la función RDS y funciona bien.

Estamos hablando del SID2 y SID3 del 900GM, los SID del 9-3 no tienen reloj analógico.

Para el 900GM lo que no funciona en el SID2 es el asunto que se ha comentado anteriormente (una de las diferencias entre SID2 y SID3), que es la sincronización y puesta en hora de relojes analógico y digital con la sintonía de una emisora con RDS como P.E. las de RNE.

MF