Club SAAB España

pues hablando de japoneses y coreanos, mi cuñado tiene un toyota land cruiser (el modelo anterior al nuevo que hay ahora) el modelo más alto de gama, y por dentro me parece una cutrez (para lo que vale, que creo que fueron 6,5 kilos), y mi hermano tiene un chungay santa fe, y me gusta más que el land cruiser (visualmente por dentro), claro está que en mecánica y cualidades nada tienen que ver, pero claro hay una duiferencia de 3 kilos, es más, el chungay lleva un 2.4 con 147 CV, que por cierto anda de maravilla, y el land cruiser con su 3.0 D4D(creo) y 165 CV, no anda una p. m*erda, ah, por cierto, me fui con ellos a la playa este verano (con el toyota), y en autovia, a unos 120/130, un consumo de 14 litrillos de na!!!
Lo más coj*nudo es que ese coche creo que no verá el campo ni en fotos..., pero da mucha grandeza,
ir tan alto

Lo de los TT es una cosa que me crispa...en serio...me pone de mala leche ver un michumichi montero largo con la chapa de 3500 V6 a 160 por una autopista...el amo se creerá muy seguro en las alturas...pero el que va detrás y ve la deriva de los neumáticos y sabe un poco más de leyes físicas y se da cuenta de que eso que va a 160 pesa 1000kg más que mi coche, va 1 metro más alto...quiera dios que no tenga que pisar el freno en la curva que hay ahí delante...

La creencia de que un TT es más seguro es meramente una sensación mental, que no tiene la menor lógica física ni real. En cuanto a seguridad activa están a años luz de un turismo, aceleran y frenan peor, tienen más inercias, la prueba del alce que le dio tan mala fama al clase A, no la pasa ningún TT, tienen una guiñada muy falsa y peligrosa, desllantan con más facilidad pues suelen llevar perfiles muy altos y por lo tanto mucha deriva...

Y en seguridad pasiva...sólo son más seguros si chocan con algo más blando y bajo que ellos...pero en caso de vuelco o choque contra algo más rígido...sobretodo los de chasis por largueros, son peores...mucho peores...

Siempre lo he dicho...pero si necesito un TT por algún motivo...antes que un patrol GR, un montero, un land cruiser, un range rover, un clase M...me compro un lada niva y un saab, y tengo un tt mucho más efectivo en campo y que me da por culo qeu se raye o se abolle, y en carretera tengo también algo mucho más efectivo, cómodo y seguro.

Otra cosa es un mercedes calse G...son tan feos que me encantan, pero es que además de ser indestructibles...son TT increíblemente efectivos.

Segun u nexperto en montaña y en nieve de la molina, el clase G es equiparable a un santana o a un defender en lo que a comportamiento se refiere.. y evidentemente con unos acabos casi de clase S... vaya mercedes... lo encuentro feisimo, pero hasta alex crivillé tiene uno para ir por alli al montseny..(a parte de otras cuantas bestias)

Es más efectivo qeu el defender en campo (ambos en versión corta, la larga tiene un ángulo ventral muy desfavorable y empanzan fácilmente), el defender tiene sólo dos bloqueos de los diferenciales, el mercedes tiene 3, puedes bloquear el central, el delantero y el tarsero, esto hace que aún con sólo una rueda que tenga adherencia el coche se mueva, el land rover necesita siempre al menos dos. La única ventaja del defender es su menor peso, que no es poco a la hora de hacer campo...un peso ligero ayuda muchísimo y el clase G, sobretodo las versiones posteriores al 90 que vienen equipadas como auténticos coches de superlujo se pasan de peso...

Un vecio de Courña tiene un clase G con matrícula de C-P, más o menos corresponde al año 79...hasta que se jubiló (hace unos 10 años)ese coche andaba por canteras, y tiene casi un millón de km, el color es horrible, un color marrón caca clarito...pero está como el primer día...y pasa de los 20 añitos y ha "trabajado" lo suyo en campo...a ver cuantos terranos hay por ahí que no tengan ya 2 juegos de palieres nuevos

Parecen unos autenticos blindados, cone sa forma tan cuadrada.... Dan miedo. Como para que te de un besito por detras una bestia asi...en lugar de eso... pasa encima tuyo

totalmente de acuerdo en todo.
los tt chupiguays estos no sirven ni pa carretera ni para el campo. en plan campo-campo. porque por pistas tambien me meto con mi honda.
mi cuñado tiene un terrano de ultima generacion y bueno no va mal, pero el mismo reconoce que cuando trabajaba en la fundacion oso pardo que como los defender no habia ninguno.
solucion
saab mas remolque suzuki o niva o jimmy y unas pedaso ruedas de tacos extremas, un cabestrante y via.
o un atv lo malo que si llueve te mojas

si pero el G se escapa de presupuesto a mas de uno, no

Pues sí que se escapa sí...es muy caro...

Las ruedas...esa es otra...las que traen de serie buscan un compromiso entre campo y carrtera, es decir, qeu no son especialmente buenas en ninguno de los dos casos, para andar por campo hacen falta ruedas con tacos muy altos, que en carretera son peligrosas porque los tacos se doblan y producen derivas...

Es lo que dices, Miguel, para caminos, con un SUV sobra, y para campo...un TT de los guais no vale para nada...a ver quien mete un cayenne con 2 m de ancho por una pista llena de maleza...o se arriesga a empanzar en una trialera...

El cabrestante y un buen gato high-litf...indispensables, y una pala pequeña te puede sacar de muchos apuros.

Esos carros lo mas cerca que tienen el campo en toda su vida es el dia que van a aparcar en un parking de tierra... menuda tonteria comprarte un cayanne.....

Pues sí...por el precio de un cayenne turbo me compro un 911 turbo y un lada niva con algunas reformas, barra antivuelco, suspensiones elevadas, ruedas, toma de admisión elevada...y no hay cayenne que me tosa...sería gracioso remolcar un cayenne con un niva en una trialera

Aun mejor seria la cara del propietario del cayanne tirandole una fotito con too el panorama..

solo tienes que ir a una excursion organizada de tt y veras cuantos pequeños hay remolcando y sobre todo esperando a los grandes hay. Eso si mientras esperan no tienen climatizador individual, cuero 17 millones de altavoces y navegador con dvd.