Publicado: Vie Jun 05, 2009 7:08 pm
Solo un pequeño apunte, con el que hay que tener cuidado, si no mal recuerdo el antiguo saab que tenia un 900s 2.3i tenia el carter de fundicion de alumino, que pasa con esto? pues ocurre que el carter no dilata igual que dilata el tornillo de vaciado con lo cuan si el coche esta muy, muy, muy CALIENTE y cuando se puso el tornillo de vaciado se puso en frio y se apreto a MUERTE, puede ocurrir que te lleves la rosca del carter al aflojar el tapon de vaciado y despues al montarlo pensar que te lo han trasroscado en la anterior revision; esto lo digo por experiencia propia, no en el saab si no en otro coche que tengo y despues fue una obra del copon, menos mal que soy tornero y tube que hacer una rosca nueva en el carter; que es una cosa rara? pue si pero hay que tener cuidado de no cambiarlo con el coche que abrase, una cosa es caliente y otra que no puedas tocar el carter.
Dr. si no es mucha molestia podrias poner el enlace del brico para aumentar la capacidad del filtro.
Un saludo y vamos al lio con los cambios de aceite, quelo habeis explicado muy bien ; eso si, el aceite al punto limpio.
Dr. si no es mucha molestia podrias poner el enlace del brico para aumentar la capacidad del filtro.
Un saludo y vamos al lio con los cambios de aceite, quelo habeis explicado muy bien ; eso si, el aceite al punto limpio.
