Club SAAB España

Con el Tech se puede jugar a ese juego antiguo de la barrita y la pelota que va rebotando pero lo de subir la presión del turbo no se yo...

Lo de la presion del turbo es tan cierto como que me lo puso javi (rogasanz) y yo esta sentado al lado. Me dijo que la maquina no le permitia subir mas de 2% que es lo que hizo, si piensas que miento, mira mi numero de mensajes y mira el tuyo... Juzguen ustedes foreros, pero no pienses que los demas son de tu condicion.

Y lo demas lo toquete a mi gusto ( pitidos y cierres) pus me dejo un rato jugar con el tech II.

¿Salisfecha tu incredivilidad estimado " muy muy muy novato"?

Omar escribió:Lo de la presion del turbo es tan cierto como que me lo puso javi (rogasanz) y yo esta sentado al lado. Me dijo que la maquina no le permitia subir mas de 2% que es lo que hizo, si piensas que miento, mira mi numero de mensajes y mira el tuyo... Juzguen ustedes foreros, pero no pienses que los demas son de tu condicion.

Y lo demas lo toquete a mi gusto ( pitidos y cierres) pus me dejo un rato jugar con el tech II.

¿Salisfecha tu incredivilidad estimado " muy muy muy novato"?

Hola Omar que modelo y de que año es su SAAB?

saabludos.

Hola es un 9-5 Aero exactamente de diciembre de 1999 (cuando salio de fabrica segun papeles) - De los primeros Aeros Full Equipe-
pero no creo que haga diferencias el tech segun modelos... digo yo...Tendra las mismas funciones para los T7 las correspondientes para T5 etc...

Omar escribió: pero no creo que haga diferencias el tech segun modelos... digo yo...Tendra las mismas funciones para los T7 las correspondientes para T5 etc...

me parece que no..
es igual un 9000 que tu 9-5 en electronica
saludos

torrens escribió:

Omar escribió: pero no creo que haga diferencias el tech segun modelos... digo yo...Tendra las mismas funciones para los T7 las correspondientes para T5 etc...

me parece que no..
es igual un 9000 que tu 9-5 en electronica
saludos

Ahi es donde yo queria llegar, es que algunos nos estamos confundiendo pues el 95 aero tiene similitudes con los gasolinas, del 93, pero con los TiD creo que no se puede, de ahi las confusiones


saludos.

saabista escribió:

torrens escribió:

Omar escribió: pero no creo que haga diferencias el tech segun modelos... digo yo...Tendra las mismas funciones para los T7 las correspondientes para T5 etc...

me parece que no..
es igual un 9000 que tu 9-5 en electronica
saludos

Ahi es donde yo queria llegar, es que algunos nos estamos confundiendo pues el 95 aero tiene similitudes con los gasolinas, del 93, pero con los TiD creo que no se puede, de ahi las confusiones


saludos.

por partes , una cosa es lo que te puedan hacer con una trionic 5 , con trionic 7 , como la de omar o trionic 8 , que es la que llevan los 9-3 SS .
Lo que se pueda hacer con cada una no es extrapolable al resto
de todas formas , cuantos CVs mas da un 2% de soplado adicional
saludos

Estamos hablando de versiones del Trionic distintas, con lo que las funcionalidades de cada uno son en algunos parametros distintas.

Ademas, en el caso de los Aero del MY2000 cuando salio hasta los de 250cv con el primer restyling, estos llevan un overboost, durante 20 o 30s ahora no lo recuerdo con el que ganan mas par motor. seguramente pueda ser un retoque de esa funcion.

De la misma forma, aquellos que tengais un Sport Sedan, en la sección de instrumentación, cuando habla del indicador de presion del turbo, dice claramente que algunas versiones, tienen un limitador de velocidad basado en reducir la presion del turbo a partir de 230km/h. En el caso de los B207E y L(150cv y 175cv) es a 220km/h y en los 2.0T de 210cv es a 230km/h. En el resto de versiones no lo se. Y el limitador puede variarse con el TECHII.

este permite muchas funcionalidades, no solo de personalizacion, de retoque del motor, no se hasta que punto, eso ya son otras maquinas de remapeado de la centralita, pero si de sacar datos insitu del funcionamiento de muchos elementos, graficas y demas. Incluso de como se ha utilizado el coche durante los ultimos x km. Por ej. en la preentrega una de las cosas que se mira es si el coche durante el transporte ha tenido algun sobreregimen, si lo han subido de vueltas hasta la zona roja, por norma el coche se devuelve a fabrica y se pasa parte al transportista.

En el caso de los T7 del 9-5 ese limite esta en los 240km/h en los 4 cilindros.

saludos

Gracias Edu

Omar escribió:Lo de la presion del turbo es tan cierto como que me lo puso javi (rogasanz) y yo esta sentado al lado. Me dijo que la maquina no le permitia subir mas de 2% que es lo que hizo, si piensas que miento, mira mi numero de mensajes y mira el tuyo... Juzguen ustedes foreros, pero no pienses que los demas son de tu condicion.

Y lo demas lo toquete a mi gusto ( pitidos y cierres) pus me dejo un rato jugar con el tech II.

¿Salisfecha tu incredivilidad estimado " muy muy muy novato"?

Ok te creo pero me gustaria saber desde donde se hace exactamente porque yo no lo he visto nunca.

Para eso tendras que pasar por Rogasanz ( Lo suyo seria que fueras su cliente asi por las buenas dudo que te haga mucho caso...)

Aun asi yo no recuerdo donde se metio ha acerlo pues el menu tiene muchas ramas...
Yo me configure lo facilon (sonidos de alarma, pestillos etc las chorraditas)
Lo otro requiere experiencia de profesional.
Saludos

Nota para rga93: Y ten por seguro que en este foro se trata de ayudar, hay gente por aqui que sabe latin de saab y se trata de procurar dar buenos consejos; nadie inventa nada, ni cuenta milongas...

entonces el TECH2 es la maquina que usan tambien para hacer diagnostico en el conce???

Es que he visto en ebay una interface TECH-II que es valido para opel y algunos saab, valdria para hacer esas cosas que comentais y para ver y resetear fallos?

quizas sea una pregunta tonta pero estoy aqui para aprender como todos jajjajaj

ruben_17non escribió:entonces el TECH2 es la maquina que usan tambien para hacer diagnostico en el conce???

Es que he visto en ebay una interface TECH-II que es valido para opel y algunos saab, valdria para hacer esas cosas que comentais y para ver y resetear fallos?

quizas sea una pregunta tonta pero estoy aqui para aprender como todos jajjajaj

Esta duda tambien la tengo yo. Seria lo suyo ya que tengo conocidos con coches del grupo VAG y con el Vag-com y un portatil o el movil pueden dejar el coche a su gusto sin tener que pasarse cada poco por el S.O para ver las opciones que hay para hacerle.

si el vag-com es una triunfada por unos 30€ pueden hacer diagnostico y tocar casi todo, soplado del turbo no, pero pueden hasta desbloquear la tv del navegador gps, etc.


hay alguno mas por hay como alfadiag para alfa, opeltech.... pero para saab creo que no hay nada.

hay programas genericos como el digimoto pero solo sirve para ver fallos y borrarlos.

ruben_17non escribió:entonces el TECH2 es la maquina que usan tambien para hacer diagnostico en el conce???

Es que he visto en ebay una interface TECH-II que es valido para opel y algunos saab, valdria para hacer esas cosas que comentais y para ver y resetear fallos?

quizas sea una pregunta tonta pero estoy aqui para aprender como todos jajjajaj

Yo creo que valen, el ultimo puesta a cero y niveacion de faros aut ( bixenon) me lo hicieron en un taller de barrio eso de que el techII solo funciona el de saab, creo que es leyenda urbana)