Club SAAB España

Pongo aquí para que veáis la baja calidad de la barra original, tanto en su concepción, como en su ejecución, las soldaduras dan pena


En clase de soldadura, si haces esto, te incineran

Dos cosas:

¿La has pintado tu de negro para que no cante en la ITV o ya viene así?

¿La venden en algún otro sitio o hay que comprarla en USA?

Pues, respondo a las dos cosas...

La venden de varios colores, yo la pedía así para que no diese el cante, ya me conocéis, tuneado pero con pinta de original...

El único sitio donde las hacen (por ahora es US of A) pero, podría cambiar

Dr. Zoidberg escribió:Pongo aquí para que veáis la baja calidad de la barra original, tanto en su concepción, como en su ejecución, las soldaduras dan pena

No se habrán olvidado de soldar?? Me recuerdan más a unos puntos de fijación previos a la soldadura final...

¡Qué ganas tengo de montar la mía! La calidad se ve que no tiene nada que ver con la original, espero que se note la diferencia
Coméntanos impresiones cuando puedas Doc.

R A D I C A L ! ! ! ! I M P R E S I O N A N T E ! ! ! ! !

Si ya estaba yo convencido que iba a "cerrar" el chasis delantero, el cambio de comportamiento del automóvil ha sido de lo más radical. El paso anterior de poner la araña de 6 brazos en la parte inferior del chasis y sub-chasis fue decisiva en el comportamiento del coche, este paso es definitivo.

Cuales son las impresiones?

El coche es mucho más rígido de delante, la dirección es más suave, va sobre raíles, no hay ya el movimiento lateral de una lado a otro cuando el firme de la carretera es irregular.

En recta es más fácil de llevar rápido, como digo, sobre raíles, sin movimientos extraños, fácil y suave.

En curvas, se nota más el efecto de los amortiguadores, no se retuerce, mejora el paso por curva sensiblemente. También se nota en la entrega de potencia, el volante no tiende a moverse (wheel torque) y el neumático ya no hace "hopping" (wheel-hop), siendo la entrega de potencia más regular, efectiva y manejable. Se comporta más como un "deportivo" de verdad.

Conclusiones:

Una excelente compra, 20 mins de instalación y una mejora impresionante, sobre todo para los cabrios, aunque habrá que valorar el efecto de la barra en el Viggen de Akuma, que además de ser coupé, tiene de fábrica mas refuerzos, aunque a mi gusto sigue pecando de blandiblub de chasis delantero.. Ya nos contará Akuma...

Dr. Zoidberg escribió:Ya has vendido el Aero? O te carcome el Saabismo?

me carcome, me carcome..... , por cierto el otro dia te vi por la A2 a la altura del aeropuerto, parece que ese 93 se incorpora bien a los carriles..

Tambien yo ando detras de una barra de torretas y he encontrado dos opciones ,la de GenuineSaab




y la de Speedparts









¿Que opinión os merecen?,¿por cual os decantariais?,personalmente la de Speedparts me parece más rigida,aunque no me gusta el color,que puede cantar un poco en el vano motor,aunque la puedo pintar de negro y listo

Sin dudarlo, la de speedparts..

Mi coche no es así



Esas fotos son de un Classic?? Me da en la nariz que no eh!

ten cuidado en elegir el modelo, aunque cualquiera de ellas parece mucho más rígida que la de serie

cpardillos escribió:Mi coche no es así



Esas fotos son de un Classi?? Me da en la nariz que no eh!

ten cuidado en elegir el modelo, aunque cualquiera de ellas parece mucho más rígida que la de reie

Las fotos son del 9.3 SS,mi coche si es así ,pillaré entonces la de Speedparts,poco a poco parece que voy consiguiendo lo que busco

Ammm vale, perdona

He aprovechado la tarde de hoy para montar la barra de torretas y la verdad es que ha resultado muy sencillo.
Como la M-30 no es lugar para hacer pruebas dejaré para otro día el comentar mis impresiones con la nueva barra. Tan sólo apuntar que no tiene nada que ver con la original, la de Taliaferro es mucho más robusta. Veremos cómo se porta.

AKUMA escribió:He aprovechado la tarde de hoy para montar la barra de torretas y la verdad es que ha resultado muy sencillo.
Como la M-30 no es lugar para hacer pruebas dejaré para otro día el comentar mis impresiones con la nueva barra. Tan sólo apuntar que no tiene nada que ver con la original, la de Taliaferro es mucho más robusta. Veremos cómo se porta.

akuma a ese motor le faltan cosas.............

Es que no es un petrolero, Wochas...