oscar farga escribió:Problemas .............
El casset de encendido DI
El medidor de masa
La caja de mariposas
Manguitos de recirculacion de gases
Chupona
Las holguras de transmisiones
Sid defectuoso
Trampillas de ventilacion ( tiene un plastico que se suele romper)
Que tire aceite por la tapa de balancines
ETC.................
Al mío el DI se lo cambió el primer dueño en campaña, em el año 2007.
Los manguitos de la recirculación supongo que serán el llamado Vent Kit, algo que le voy a poner y que no considero un problema sino un añadido por protección. La chupona comprobó el dueño anterior ( el socio GUS) que estaba impecable. La famosa trampilla la cambié con ayuda de un compañero ( o mejor dicho al revés
), sin necesidd de gastarme 2.000€. Lo del aceite por la tapa me ha pasado en más de un coche al llegar en torno a los 100.000km, no solo en este, y en este cambié la junta por unos 50€ mano de obra incluida. Como ves más que averías es desgaste propio del paso del tiempo y de los kilometros. Es importante usar un buen aceite 100% sintético, y aunque ahora llevo Mobil1 Ow40 soy de los que piensan que tampoco hay que obsesionarse con atarse a una sola marca, pues el mercado nos ofrece también otras marcas de lubricantes de buena calidad.Sobre consumos dependiendo de lo que corra estoy sacando de media de 8 a 9, que para un gasolina de 230 c.v. me parece buena cifra. El seguro es más o menos ( más menos que más) lo mismo que un coche de su potencia y precio. Yo llevo con él un año y estoy encantado.
