Club SAAB España

Sólo sé q por ejemplo no verás a un futbolista o gente de dinero de verdad con un diesel...

Volviendo al tema (llantas de 17"):
¿Vosotros le habéis puesto tornillo de seguridad antirrobo a vuestras llantas?

Por supuesto pups, de hecho yo que tu iría corriendo a ponerle unos. No sé si sabrás que unas llantas te las quitan entre 5 personas en menos de 7-8 minutos y sin necesidad de gato. Te lo dejan en unos ladrillos y el digusto puede ser considerable. Eso lo he visto yo en coches como fiat stilo, ford focus, o seat leon, así q imagínate con un saab y estas llantas golosas q trae. De hecho a tres amigos míos se las han robado, estando en un garaje vigilado 24 horas. Y no sólo eso, sino q ya q se ponen les rompieron las lunas, les abrieron las puertas con prensasy les arrancaron las radios de cuajo. No me preguntes lo que hacía el guarda mientras, pero así fue.Hazme caso y ponselas, que por experiencia sé mucho de esto... Además vale 4 duros y en cualquier tienda de automóvil las tienen, no creo q haga falta que sean de saab...

Claro, ya decía mi cuñao que yo era muy feliz.... me voy corriendo a comprar unos, hata lueguito... igual bajo al parquing y ya no tengo llantas, eh!!!???

Darwin escribió:. No me preguntes lo que hacía el guarda mientras, pero así fue....

calcular cuanto sería su parte, por ejemplo?

Ponle los tornillos antirrobo ¡YA! Valen cuatro duros y te libras de una buena Yo se los he puesto por sistema a todos los coches que he tenido, desde aquel "bólido" 205 XL con 55 CV y 4 velocidades, sin reposacabezas, ni asideros en el techo, ni llave en el depósito (se la tuve que comprar)... pero con tornillos antirrobo

Saabludos

P.D. Puedes comprarlos en cualquier tienda tipo Aurgi o FeuVert, como vayas a la Saab te van dar un Saablazo de narices ¡cuidadín!

Saca uno de los 5 tornillos de una de las ruedas y compra uno de seguridad como ese...lo más importante es la medida del cono que lleva en la cabeza para centrar la rueda y la longitud y la métrica de la rosca, con que eso coincida ya lo tienes.

pups yo solo te digo que en mi 205 k no lleva llantas de aleacion, lleva tapacubos, tengo puestos los de seguridad....ya estás corriendo al Feuvert ese...

A ver, una duda de pardillo: estos tornillos de seguridad ¿son todos diferentes? ¿no existen dos iguales? Porque yo siempre me había pensado que si, que existian una serie de modelos, pero no infinitos. O sea que un mangui (c****nazo) teniendo una serie de llaves, pues a trabajar y punto.

¿alguien me lo aclara? Ya estoy acojonado y poniendome las wambas para ir a pillarme un jueguito de esos....

Todo depende de la habilidad del mangui, si te los quieren quitar te los quitarán igual. En mi 306 una vez que dejé el coche para cambiar ruedas saltaron el tornillo de seguridad con dandole golpecitos con un martillo y un destornillador,le pedi disculpas porque se me habia olvidado avisarle y me dijo que no les habia costado mas que un momento. Todo depende de la habilidad del caco.

SI EL COCHE QUE SEA, X, COSTASE IGUAL EL MOTOR DE GASOLINA QUE EL DIESEL, GASTARAN IGUAL Y EL PRECIO DE AMBOS COMBUSTIBLES FUESE EL MISMO, ¿CUÁL TE COMPRARÍAS?

Estimado Alvaroruiz1:

¿No es cierto que para recorrer cantidades importantes de Km. (p.E.: >50K/año) prácticamente por carretera, es preferible el motor diesel por la robustez que tiene frente al gasolina?

¿Los Diesel no son motores mejor preparados para hacer un gran número de Kms.?

MF

Me temo que la fiabilidad diesel murió con la precámara de combustón y el nacimiento de la inyección directa en los turismos (los camiones y maquinaria pesada utilizan la inyección directa desde el principio de los tiempos...pero claro...para sacar 300cv emplean 18.000 cc, no 4000...)

Los motores actuales de gasoil con potencias específicas tan elevadas, complicados turbos de geometría variable (ya sean mecánicos o electrónicos), caudalímteros, presiones de inyección más de 10 veces superiores a las de los incombustibles peugeot 504 y 505 o mercedes 300D W123, bloques y culatas de aluminio, chips de potencia...no tienen una esperanza de vida superior a los de gasolina...y desde luego ni la mitad de la que tenían sus padres y abuelos...pero claro...el turbodiesel más rápico de aquellos años era el citroën CX turbodiesel, que sacaba de un 2.5 litros poco más de 100cv y ya era la pera limonera...de hecho no dio muy buen resultado...ahora de un 1.9 salen 150cv...

Joer, esta tarde he llegado a la tienda para comprar mis flamantes tornillos antirrobo, y veo que hay un montón de tipos de tornillo... grrrr
Si no hubiera corrido tanto y hubiese leido el mensaje de Rubén, hubiera sacado un tornillo y.... buen, en fin.... mañana los compro, vale?? 8)

MF, ya te ha contestado Rubén

Los diesel de hoy en día no tienen absolutamente nada que ver con los antiguos, ni en tecnología ni, desgraciadamente, en fiabilidad.

Cuando era pequeño veía taxis con kilometrajes enormes, motores Perkins y Barreiros con 800 mil km, un millón ... añun no he visto ningún TDI ni HDI (y son motores que ya llevan bastantes años en el mercado) con más de medio millón de km, y desde luego ninguno que no haya tenido una sola avería, sean gordas o pequeñas.

Me quedo mil veces antes con un motor turbo de Saab o un Honda atmosférico que con cualquier diesel, aunque tenga tropecientos caballos. Los motores de aceite pesado no me van

Estimado Alvaroruiz1:

Pues esta mañana (7.00 H.) me he metido 700 Km. en la espalda con mi TiD y a las 15.30 H. ya estaba en mi casa comiendo como si nada. Lo mejor de todo: la conducción. (Ojo: Además de conducir me he parado a trabajar).

Para mi es divertido conducir alegremente mi SAAB (sin hacer las locuras que estoy leyendo por ahi).

Un saludo:

MF