Club SAAB España

Mariposa o tornillo del colector??
Cuando lo sepa lo pondré.

Caja de mariposa esta claro. que falte un tornillo de la admision no causa eso, te lo digo yo que acabo de reparar lo del tornillo en admision puedos verlo en el post " perdida de potencia"
Lo que te pasa es que tienes que cambiar la caja de mariposa, calcula unos 400 euros montada. Es asi...

Buenas noches:

Me pasa algo parecido a lo que contais en este hilo.
El coche se me ha parado hoy circulando normalmente. Me he parado en el arcén y lo he arrancado. Lo hizo facilmente pero comenzó a tener ralentí inestable y veia moverse la aguja del turbo. Después de unos segundos subió hasta la zona naranja y se apagó. 20 minutos después llegó la grúa y lo arranque de nuevo, esta vez sin inestabilidad y lo envié al taller en el remolque. Al llegar al taller lo arranqué de nuevo y volvió a ser inestable pero sin llegar a apagarse. No se ha encendido ningún testigo de avería en ningún momento.

Lo he dejado en Villaverde, mañana lo mira.

Después de leer este hilo apuntaría al sistema de regulación del ralentí o a la mariposa, no es así?

El coche es del 2001 y hasta los 125000 fue mantenido en SO, supongo que se habrá cambiado el DI, pero no puedo asegurarlo. Y lo mismo con las bujias, supongo que se las habrán cambiado cuando tocaba. Voy a revisar facturas a ver si encuentro alguna pista, pero tengo varias donde simplemente indica Mantenimiento "Taitantos Km", sin especificar repuestos. Ahora tiene casi 130.000 y a los 123.000 Km le he limpiado la chupona.

Mañana os contaré más.

Saludos

No creo que influya, pero como anécdota os cuento que el coche ha estado al sol durante todo el día y aquí ha pegado lindo y ha tirado bastante del aire climatizador. La primera vez que paró, abrí el motor y aquello ardía. Pero el aceite en su nivel y el refrigerante también. Lo extraño de lo raro es que no se enciende ninguna alarma.

Hola:

Por lo que pueda pasar, alguno de vosotros tiene disponible una caja de mariposa y/o un DI?
Es para el modelo Aero del 2001.

Saludos

The Only One vendía una DI bastante apañada de precio:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 44#p302244

Y para la caja de la mariposa, antes de cambiarla, mira este post de grupolargo:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 08#p276708

Saludos

A mi me paso algo parecido y casi con los mismos km.

Bujías nuevas y cambio de gasolinera, recomiendo BP, también le puse un buen aditivo a la gasolina par una limpieza de inyectores y limpieza de la mariposa y no he vuelto a tener problemas de ralentí.

Suerte.

VR escribió:The Only One vendía una DI bastante apañada de precio:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 44#p302244

Y para la caja de la mariposa, antes de cambiarla, mira este post de grupolargo:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 08#p276708

Saludos

Hola VR:

Hablé con Villaverde y me ha dicho que ha testeado el DI y que en principio está bien. Mañana revisará a fondo la admisión y le echará un ojo al turbo.

Gracias
Saludos

saab lanzarote escribió:A mi me paso algo parecido y casi con los mismos km.

Bujías nuevas y cambio de gasolinera, recomiendo BP, también le puse un buen aditivo a la gasolina par una limpieza de inyectores y limpieza de la mariposa y no he vuelto a tener problemas de ralentí.

Suerte.

Hola:

Siempre le he hechado Galp 98 menos el penúltimo depósito que lo llené de BP 98.
Con la BP noté algo más fino el sonido y me rindió más kilómetros.

Gracias
Saludos

Yo me he dado cuenta con el tiempo, que soy una persona tremendamente quisquiyosa con cualquier ruido o cualquier cosa que no este perfecta, no solo porque me diera cuenta yo, sino que me lo han dicho ademas la mayoria de veces. Cualquier cosa que no este milimetricamente perfecta quiero saber por que y mejorarla para dejarla perfecta. Soy asi
Mi 9-5 nunca se me ha apagado solo ni nada de eso, pero si que tuvo alguna vez unas minimas subidas del turbo a la derecha al ralenti, por ejemplo estas parado, pones el climatizador en AUTO y la aguja del turbo ves que va un poco mas a la derecha que si esta al ralenti sin el climatizador. Resulta que tras preguntar al jefe de taller del S.O de Oviedo, Regino (con quien tengo mucha confianza y me llevo muy bien) quedo demostrado que esto es normal, y no es una anomalia, y pasa tambien en un 9-5 nuevo de gasolina....
Si te pasa eso Carlos, es normal.
No he mirado ni valvula del ralenti ni mariposa ni nada. El coche va prefecto. Las bujias tienen unos 11600 kms ahora mismo. Hable del tema con una persona que conozco que ya va por el tercer 9-5 y de quien me fio mas que de muchos mecanicos, me confirmo que el motor esta muy nuevo. Y tambien con quien tiene un 9-5 2.0t con mas de 400.000 kms, mismo veredicto. Por cierto, esta persona lo tiene con estos kms sin cambiar la caja de mariposa ni el turbo ni el embrague ni nada...
Al fin y al cabo, tengo un 9-5 con motor con turbo de bajo soplado y que tiene menos de 100.000 kms todavia....asi que cruzo los dedos, pero no parece que vaya a tener muchos problemas...
De todas formas, estaria bien que los propietarios de 9-5 2.0 y 2.3 gasolina con mas kms fueran comentando si han tenido que cambiar la caja de mariposa o limpiar valvula de ralenti o algo (sin ser tan quisquiyosos como yo ), todos llegaremos a mas kms con el tiempo...
saludos Aldo

Carlos escribió:Buenas noches:

Me pasa algo parecido a lo que contais en este hilo.
El coche se me ha parado hoy circulando normalmente. Me he parado en el arcén y lo he arrancado. Lo hizo facilmente pero comenzó a tener ralentí inestable y veia moverse la aguja del turbo. Después de unos segundos subió hasta la zona naranja y se apagó. 20 minutos después llegó la grúa y lo arranque de nuevo, esta vez sin inestabilidad y lo envié al taller en el remolque. Al llegar al taller lo arranqué de nuevo y volvió a ser inestable pero sin llegar a apagarse. No se ha encendido ningún testigo de avería en ningún momento.

Lo he dejado en Villaverde, mañana lo mira.

Después de leer este hilo apuntaría al sistema de regulación del ralentí o a la mariposa, no es así?

El coche es del 2001 y hasta los 125000 fue mantenido en SO, supongo que se habrá cambiado el DI, pero no puedo asegurarlo. Y lo mismo con las bujias, supongo que se las habrán cambiado cuando tocaba. Voy a revisar facturas a ver si encuentro alguna pista, pero tengo varias donde simplemente indica Mantenimiento "Taitantos Km", sin especificar repuestos. Ahora tiene casi 130.000 y a los 123.000 Km le he limpiado la chupona.

Mañana os contaré más.

Saludos

Carlos si llamas al S.O donde lo hayan mantenido te dicen si le cambiaron el DI. Las bujias no las miran necesariamente en el S.O, y como dice debi en el segundo mensaje de este hilo llevarlas al dia se nota, y se nota tambien que el anterior propietario las haya llevado.
En los 9-5 aero el ralenti tiende a fallar mas que en los turbo de baja presion, probablemente tengas que cambiarle la caja de mariposa y no es ninguna tonteria hacerte con una. Eso si, no se si es distinta que en otros 9-5 gasolina. Suerte

Hola a todos:

El DI me lo han cambiado con 96.500 Km y las últimas bujias con 110.000 Km.
En el SO, sin ver el coche, también opinan que algo pasa en la admisión y se han ofrecido a lo que haga falta.
Vamos cerrando el círculo.

Creo que estos síntomas no casan con un turbo tocado, que pensais.
Si el turbo estuviese en las últimas no tendría porque apagarse, no?
Supongo que perdería potencia y haría algún ruido pero no relentí inestable.

Saludos

Diria que valvula de la mariposa Carlos.

Hola a todos:

Al final 35€ y un gran alivio. Se había soltado uno de los tubos de la Throttle Body.
Villaverde se ha portado muy bien y sólo me ha cobrado una hora de mano de obra.

Gracias por el apoyo.
Saludos