Club SAAB España

NOVEDADES!!

Hemos repetido las cuatro primeras pruebas, con el mismo resultado nulo de ayer.
Hasta que llegó AlejandroGR a sugerirnos que, en lugar de una bombilla doméstica, lo intentemos con una de menor voltaje...
Dicho y hecho, colocamos en el extremo del cable una lámpara de luz de cruce H1, y, albricias, salvo la PRUEBA RELE LUCES 1 BORNE S, todas las demás arrojan RESULTADO POSITIVO, tal cual nos indicas.
Es decir, falla el Borne S
Hemos intentado sacar el interior de la caja donde se ubican los bornes, quitando el tornillo, pero no se deja...
¿Y ahora?
¿Nos acercamos al final del EXPEDIENTE X??
Gracias a Alejandro, por su milagrosa aparición!!
Ya tienes heredero, Jaabier!

Pues bueno, te veo llevando un cable desde el borne S hasta dentro del habitáculo y "habilitando" un nuevo pulsador en el interior hasta dar con donde se ha interrumpido la conexión entre el mando de accionamiento y la caja de reles, je, je, je.

Deduzco por la falta de noticias que finalmente no te vienes al Ikea de Bilbao a hacer compras ¿no?

Un saabludote y a ver como termina todo este expediente X.

Menos mal que estaba Goldeneye, igual se os ocurría poner un fluorescente, ya sabía yo que ese chaval vale

Ahora os queda comprobar que excitando el relé manualmente las luce funcionan.

Además aprendí a subir videos al tubo, sos vais a cagal...

Dar ráfagas

Cambio de cortas a largas

Lo siguiente es buscar donde está el corte. Primera parada: conector de la instalación:

como desacoplar el conector

El pin que lleva la señal al relé es el que te marco en la foto.

Y como lo compurebo con una lámpara adecuada.

Comprobar la señal dando a la palanca de las luces

Jajajajaja, la del fluorescente es buena....

BENGO: Mi anterior nick que cambie porque me parecia poco serio era Goldeneye04, pero me da a mi que lo voy a tener que recuperar.

De hecho el fluorescente habría funcionado siempre que hubiesen sabido a donde conectar el cebador.

Latiguillo escribió:Pues bueno, te veo llevando un cable desde el borne S hasta dentro del habitáculo y "habilitando" un nuevo pulsador en el interior hasta dar con donde se ha interrumpido la conexión entre el mando de accionamiento y la caja de reles, je, je, je.

Deduzco por la falta de noticias que finalmente no te vienes al Ikea de Bilbao a hacer compras ¿no?

Un saabludote y a ver como termina todo este expediente X.

Eso mismo he pensado hacer yo, Roberto!
Te llamé ayer y, antes de molestarte, creo que merece la pena seguir los pasos que me indica Jaabier.
Dejaremos lo de Ikea para más adelante.
A ver, a ver...

Jaabier escribió:Menos mal que estaba Goldeneye, igual se os ocurría poner un fluorescente, ya sabía yo que ese chaval vale

Ahora os queda comprobar que excitando el relé manualmente las luce funcionan.

Además aprendí a subir videos al tubo, sos vais a cagal...

Dar ráfagas

Cambio de cortas a largas

*ooooder!
Voy a ver si digiero la información. Me parece que voy a tener que pedir SOS a Goldeneye09, ...
A priori, parece demasiado para estos cuerpos terrestres...
Vamos a ello!

DEBERES HECHOS!!

Resultado: lo que se ve en el esquema adjunto.
Traducción:

0 = falta borne
1 = se ilumina la bombilla
2 = no se ilumina la bombilla

Hay dos señalizaciones diferentes: si pot (iluminación muy potente) + si débil (iluminación más débil)

Dispuestos para continuar, señor!!

Más fotos de la operación...

Cuadro de mandos en la actualidad.
Se iluminan dos luces rojas, las correspondientes a la parte trasera.
Ni señal de las delanteras...??

Las luces rojas se marchan cuando pisas el freno, si queda alguna encendida es que tiene fundida una bombilla trasera. Cuando lo adoptamos estaban siempre encendidas.-

Yo lo siento Bengo, tengo a pocas cosas miedo en la vida, una son los insectos, y la otra la electricidad

Estoooo, tienes razón con lo de las traseras Isuzu, perooooo, si no recuerdo mal al dar el contacto y antes de arrancar se deberían encender los testigos de las delanteras.
Aunque debido a lo desmemoriado que soy a veces tendré que comprobarlo luego cuando coja el coche

Un saabludote y a ver a ver, que ya lo tienes "chupaó"

En el mio no lo hacen (creo recordar), pero es que no vale como referencia, ni tiene el piloto de luces de cruce, ni siquiera la luz de cruise. Y sí, hoy lo he mirado y es un Aero de Octubre de 1993.