Publicado: Vie Mar 27, 2009 12:47 pm
En La Torre tenían 2 hace un par de meses. 60 machacantes cada una.
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Publicado: Vie Mar 27, 2009 1:11 pm
Martin, encima que le echado un piropo a tu chipirón...
Publicado: Vie Mar 27, 2009 3:42 pm
Acabo de llegar de La Torre y ya no les queda ni una Viking tampoco una mísera Pirelli P6000 usada para ir tirando...
Nada, tendré que mandar la llanta a reparar o dar parte al seguro para una nueva y pagar lo que ellos quieran por la cubierta... Shit happens
Por cierto, si alguien estaba buscando un modelo de llanta exclusiva para 9-3 que me pregunte por MP lo que he visto en La Torre. Abstenerse curiosos.
Nada, tendré que mandar la llanta a reparar o dar parte al seguro para una nueva y pagar lo que ellos quieran por la cubierta... Shit happens
Por cierto, si alguien estaba buscando un modelo de llanta exclusiva para 9-3 que me pregunte por MP lo que he visto en La Torre. Abstenerse curiosos.
Publicado: Vie Mar 27, 2009 6:18 pm
Las Viking empiezan a ser codiciado objeto del deseo.Martín escribió:Por cierto, si alguien estaba buscando un modelo de llanta exclusiva para 9-3 que me pregunte por MP
Martín, si no encuentras a corto plazo la Viking (cosa lamentablemente muy probable) una solución podría ser cambiar las cuatro a 17", así las penas lo serán menos.
MF
Publicado: Sab Mar 28, 2009 9:40 pm
bueno, ayer a las 7 de la tarde saque el coche del taller con los
bilstein-eibach, copelas nuevas y la estabilizadra de 22mm.
fue recogerlo y venirme para los madriles. el coche es infinitamente mas "deportivo", los ruidos se han acabado con las nuevas copelas, y las rotondas ya no son un martirio gracias a la estabilizadora de 22.
se nota mucho mas aplomo sin perder en exceso comodidad.
lo proximo será el refuerzo de dirección y unos frenos mejorados.
bilstein-eibach, copelas nuevas y la estabilizadra de 22mm.
fue recogerlo y venirme para los madriles. el coche es infinitamente mas "deportivo", los ruidos se han acabado con las nuevas copelas, y las rotondas ya no son un martirio gracias a la estabilizadora de 22.
se nota mucho mas aplomo sin perder en exceso comodidad.
lo proximo será el refuerzo de dirección y unos frenos mejorados.
Publicado: Lun Mar 30, 2009 2:13 pm
ya he montado esta mañana los B60, ahora a realizr algun km para que se estabilizen, ya comenatre el tema
Publicado: Lun Mar 30, 2009 3:24 pm
Para mejorar los frenos, o Maverick, amigo...lo mejor el kit de PFS para pasar los discos a tamaño Viggen (308mm) de los 288mm originales.
Se nota un montón y es barato.
La barra de refuerzo, la mejor relación calidad-precio la de elkparts.
Se nota un montón y es barato.
La barra de refuerzo, la mejor relación calidad-precio la de elkparts.
Publicado: Lun Mar 30, 2009 8:50 pm
al final tengo algo mal montado esta tarde he notado que al cojer un bache con la rueda dlantera derecha , hace un ruido metalico, tambien al tomar una rotonda, suena como si dos chapas chocasen , que puede ser?
Publicado: Mar Mar 31, 2009 8:17 pm
Gracias por tus siempre sabios consejos señor presi. Es justo lo que habia pensado, pasarme a discos de 308 perforados o ranurados y montarle algunas pastillas un poco mas racing.Dr. Zoidberg escribió:Para mejorar los frenos, o Maverick, amigo...lo mejor el kit de PFS para pasar los discos a tamaño Viggen (308mm) de los 288mm originales.
Se nota un montón y es barato.
La barra de refuerzo, la mejor relación calidad-precio la de elkparts.
Publicado: Mar Mar 31, 2009 11:02 pm
Pasa de taladrados, siempre parten, y los ranurados solo hacen más ruido, coge el pack de lisos + pastillas Mintex, te pondrán las Mintex Xtreme Fast que son buenas, yo las llevo, y muy parecidas a las Ferodo 2500.
Al final, cuanta más superficie de contacto pastilla&disco, mas frenada...
AH! Y más barato...
Al final, cuanta más superficie de contacto pastilla&disco, mas frenada...
AH! Y más barato...