Club SAAB España

Martín escribió:

Isuzu escribió:Pero ¿metiendo un mega intercooler plano delante del radiador no obteneis la refrigeración deseada?

Muy chungo el querer mantener el cabrio lo más original posible...

Es lo que me pasa a mi, no me acaba de gustar el acabado del IC delante ... y no me decido a montarlo.

La verdad es que lo definitivo es el chargecooler en la ubicación del IC original.

Lo del ventilador, me convence a medias, aunque supongo que todo ayudará ... es un proyecto interesante.

Es la segunda vez que oigo hablar maravillas del Palaco's car, ya me comentaron algo de los colectores, y ahora lo del intercooler ese con refrigeración por agua. ¿Donde puedo ver fotos del motor de ese coche?

Tenéis razón que no es del todo original, pero en las fotos de Tubilla sale el de Javier de Rogasanz, y está gordísimo ese coche

Más dudas:

-¿Cómo se comprueba un relé? El sistema de A/C lleva 3, ¿no?

Misteriosamente ya no arrancan ni compresor ni ventilador y creo que todos los fusibles están bien...

Gracias

Tienes dos maneras.

A) Cojes tu relé y lo pones en otro coche cuya instalación sea similar a la tuya, y luego pones el suyo en tu coche. Y compruebas que funciona, o no.

B) Cojes el esquema del Haynes y un polímetro y vas comprobando hasta donde llega corriente.

Dos relés suelen ser normales, el otro es un relé muy simpático que tiene una toma de seña de las revoluciones del motor para saber si el motor está parado y desconectar el AC, se suele joder y es caro (aunque cabe en un bolsillo)

Oído cocina!!
Probaré A); Los esquemas eléctricos del Bentley los tengo censurados desde que quemé el polímetro en mi última actuación...

Graacias

Jaabier escribió: B) Cojes el esquema del Haynes y un polímetro y vas comprobando hasta donde llega corriente.

Quería decir el RB, los del Haynes dejan bastante que desear, a veces no se sabe que es peor si no tener información o que la que tienes sea erronea, tengo bastante que pelear con mis Citroën y los únicos esquemas que tengo son los del Haynes

Opción A: como se suele decir "el que tiene un amigo tiene un tesoro"

Si quieres los esquemas del RB lo tengo en formato electrónico.
A mi aire acondicionado le pasa algo parecido, pero me temo que es porque esta descargado.
Si quieres probar los relés...

dalonsoc escribió:Si quieres los esquemas del RB lo tengo en formato electrónico.

¿De cuántos megas hablamos?

Os he montado un ftp casero con dos cd´s de manuales, cortesía de MComan
Que los disfruteis.
Usuario: cse
Contraseña: cse

FTP MANUALES SAAB 900

si quereis descargar los PDF´s, pulsad sobre el botón derecho y "Copiar a la carpeta..."

Saludos,
D;A

PS: es un ftp casero, no garantizo ni la velocidad de descarga ni la disponibilidad.

Martín escribió:Más dudas:

-¿Cómo se comprueba un relé? El sistema de A/C lleva 3, ¿no?

Misteriosamente ya no arrancan ni compresor ni ventilador y creo que todos los fusibles están bien...

Gracias

Antes de nada, comprueba el fusible correspondiente al A/C.

Luego comprueba el fusible de los ventiladores del motor.

Martín: antes de liarte con los relés (lío de narizes), comprueba si el interruptor del filtro está bien, es decir si tiene carga de gas.

Procede: en la parte delantera derecha, donde está el recipiente de plástico del agua de los limpia, está el filtro. Verás que llegan y salen de él un tubo gordo de aluminio por donde circula el gas. En él verás arriba una ventanita de cristal que tiene que estar verde si tiene carga. Bien, suelta los 2 cables que llegan a él y haz un puente entre ellos. Pon el contacto y aprieta el botón de A/C. Si el ventilador del A/C salta, es de la carga.

Si te parece muy lioso, quedamos un ratito y te lo compruebo en un momentito.

Saludos.