Esos asientos, esas llantas...
Enhorabuena y larga vida al lobo
Operación Lobo: Rescate de otro 9000 Aero.-
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Álvaro Ruiz
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Os subo las fotos que nos ha hecho Joan después de lavarlo.-
El coche lo he probado un par de tardes, contando el trayecto de 30 kms desde Badalona a Sant Celoni, lo vimos en una página de compraventa en internet, sin foto, el precio nos cuadró, el vendedor nos ha inspirado confianza (aún hay gente que sabe hacer negocios y es seria) y dijimos, por qué no?
¿Que vamos a hacer con el coche? No nos engañemos, si tienes un Aero es absurdo tener dos, o tres, mas sino tienes sitios o si coges el coche cada fin de semana, como bien dice Joan lo mejor es tener un coche que puedas usar a menudo que no tres que cojas cada mes y debas cargarle la bateria antes por que esta completamente descargada. ¿Entonces? Pues pensamos en hacer un Wheelers Dealer, barato, sencillo y por nuestros propios y modestos medios, ¿que sale bien? Pues bien....¿que sale mal? Pues tengo unos asientos estupendos para el mio, aunque estoy seguro que será lo primero, y haremos todo lo posible, compartiendo ratos, experiencias y fotos con todos vosotros.-
El coche tampoco es el adecuado para gastarse muchos cuartos, tiene 330.000 kms, si repito, trescientos treinta mil, para que veáis como están hechos estos coches, y le funciona casi todo, las cuatro tonterías son estéticas, y no requieren casi de pasar por el taller.
De chapa pues lo mismo, si fuera una unidad con 80.000 kms pues valdría la pena pasarlo por el chapista y pintarlo entero, pero no es la filosofia que queremos, ya tenemos coches en buen estado, ya tenemos coches con menos kilometros, solo queremos devolverlo a la circulación, y mas adelante pues ya se verá, si molesta, pues que lo aproveche otro, tampoco pensamos en dar el pelotazo.-
Se trata de pasar unos dias trasteando con el coche, que el otro dueño lo disfrute pues andaba loco detrás de un 9000(cuyo anonimato desea mantener
) y que dure lo que dure gastando lo imprescindible y necesario, y aprender cosas, adecentarlo, devolverle el lustre que debe tener una maquina asi.-
Cosas que le he notado y mas urgentes, el tubo de escape esta algo suelto, es tunero, hace un ruido ronco, es bonito pero es muy tunning cuando aceleras. El turbo parece entrar bien, no tiene el punch del mio, pero no le va a la zaga, tose la descarga, acelera bien, y creemos que con un cambio de fluidos, bujias y filtros (ya encargadas) se tiene que notar franca mejoría, tambien cambiaremos los tubos de depresion del TCS (es desconectable).-
¿Cosas a cambiar? Pues le falta un botoncillo del modulo del clima, pero funciona el aire, hace ruidillo el ventilador del sensor interno de la temperatura, le falla el cruise, tiene el cristal del retrovisor partido, el asiento del conductor descosido, pero solo eso, ni roto, ni gastado excesivamente, y el panel trasero catadrioptico un pelin rajado, muy poca cosa, cosillas que se pueden hacer poco a poco.
El motor ya digo que no se calienta, frena relativamente bien, no hace ruidos raros, salvo el ruido del escape que veremos, y lo unico que pensamos en hacer por el momento en Resel es que le mire el tensor de la cadena de distribucion que esta igual, para cambiar. Nos ha dado un superpresupuesto de menos de 300 €.-
Otra cosilla es el embrague, tiene un recorrido corto, supongo que necesitaria un cambio de los retenes del cilindro de presion, pero las marchas entran bien y agarra bien abajo.-
Tenemos que hacer una lista de las cosas a comprar, pero os aseguro que con esa kilometrada, y sucio que estaba y algo descuidado, al cabo de 15 minutos conduciendolo, con un cd que se olvidó el vendedor de Simon & Guerfunkel y esos pedazo asientos
(Rafa como te envidio!!) me veia capaz de llegar el fin del mundo.-
Bueno ahi van las fotos....
El coche lo he probado un par de tardes, contando el trayecto de 30 kms desde Badalona a Sant Celoni, lo vimos en una página de compraventa en internet, sin foto, el precio nos cuadró, el vendedor nos ha inspirado confianza (aún hay gente que sabe hacer negocios y es seria) y dijimos, por qué no?
¿Que vamos a hacer con el coche? No nos engañemos, si tienes un Aero es absurdo tener dos, o tres, mas sino tienes sitios o si coges el coche cada fin de semana, como bien dice Joan lo mejor es tener un coche que puedas usar a menudo que no tres que cojas cada mes y debas cargarle la bateria antes por que esta completamente descargada. ¿Entonces? Pues pensamos en hacer un Wheelers Dealer, barato, sencillo y por nuestros propios y modestos medios, ¿que sale bien? Pues bien....¿que sale mal? Pues tengo unos asientos estupendos para el mio, aunque estoy seguro que será lo primero, y haremos todo lo posible, compartiendo ratos, experiencias y fotos con todos vosotros.-
El coche tampoco es el adecuado para gastarse muchos cuartos, tiene 330.000 kms, si repito, trescientos treinta mil, para que veáis como están hechos estos coches, y le funciona casi todo, las cuatro tonterías son estéticas, y no requieren casi de pasar por el taller.
De chapa pues lo mismo, si fuera una unidad con 80.000 kms pues valdría la pena pasarlo por el chapista y pintarlo entero, pero no es la filosofia que queremos, ya tenemos coches en buen estado, ya tenemos coches con menos kilometros, solo queremos devolverlo a la circulación, y mas adelante pues ya se verá, si molesta, pues que lo aproveche otro, tampoco pensamos en dar el pelotazo.-
Se trata de pasar unos dias trasteando con el coche, que el otro dueño lo disfrute pues andaba loco detrás de un 9000(cuyo anonimato desea mantener
) y que dure lo que dure gastando lo imprescindible y necesario, y aprender cosas, adecentarlo, devolverle el lustre que debe tener una maquina asi.-Cosas que le he notado y mas urgentes, el tubo de escape esta algo suelto, es tunero, hace un ruido ronco, es bonito pero es muy tunning cuando aceleras. El turbo parece entrar bien, no tiene el punch del mio, pero no le va a la zaga, tose la descarga, acelera bien, y creemos que con un cambio de fluidos, bujias y filtros (ya encargadas) se tiene que notar franca mejoría, tambien cambiaremos los tubos de depresion del TCS (es desconectable).-
¿Cosas a cambiar? Pues le falta un botoncillo del modulo del clima, pero funciona el aire, hace ruidillo el ventilador del sensor interno de la temperatura, le falla el cruise, tiene el cristal del retrovisor partido, el asiento del conductor descosido, pero solo eso, ni roto, ni gastado excesivamente, y el panel trasero catadrioptico un pelin rajado, muy poca cosa, cosillas que se pueden hacer poco a poco.
El motor ya digo que no se calienta, frena relativamente bien, no hace ruidos raros, salvo el ruido del escape que veremos, y lo unico que pensamos en hacer por el momento en Resel es que le mire el tensor de la cadena de distribucion que esta igual, para cambiar. Nos ha dado un superpresupuesto de menos de 300 €.-
Otra cosilla es el embrague, tiene un recorrido corto, supongo que necesitaria un cambio de los retenes del cilindro de presion, pero las marchas entran bien y agarra bien abajo.-
Tenemos que hacer una lista de las cosas a comprar, pero os aseguro que con esa kilometrada, y sucio que estaba y algo descuidado, al cabo de 15 minutos conduciendolo, con un cd que se olvidó el vendedor de Simon & Guerfunkel y esos pedazo asientos
(Rafa como te envidio!!) me veia capaz de llegar el fin del mundo.-Bueno ahi van las fotos....
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La verdad que tenia mis dudas tontas de que en el viaje de la tarde hacia San Celoni el coche se parara, llovia, con unas escobillas de limpia infames, fui al principio poco a poco, reseteé el consumo, me puse a 100, tranquilamente, sin ruidos aerodinamicos, puse el CD (ojo el original de la epoca con su CDplayer), y me acomodé en los asientos.
Cuando caía el sol, y la carretera estaba seca, ya en la autopista me vi a 140-150, y el "Lobo" aullando: "mas tío, maaaaaaas". En fin, buenas vibraciones me da este 9000.-
Cuando caía el sol, y la carretera estaba seca, ya en la autopista me vi a 140-150, y el "Lobo" aullando: "mas tío, maaaaaaas". En fin, buenas vibraciones me da este 9000.-
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Si ya lo ví, donde le faltan tres que se han ido de paseo a nosesabe donde... , pero rezuma aceite por donde casi todos, parte baja de la caja, pero nada que haga pensar que va a explotar de un momento a otro, la cadena por ejemplo no suena, pero por precaucacion la llevaremos a mirar, aunque debemos revisar las casi 25 facturas del mantenimiento que nos ha dado el dueño. 
, pero rezuma aceite por donde casi todos, parte baja de la caja, pero nada que haga pensar que va a explotar de un momento a otro, la cadena por ejemplo no suena, pero por precaucacion la llevaremos a mirar, aunque debemos revisar las casi 25 facturas del mantenimiento que nos ha dado el dueño. -
Latiguillo
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- Ubicación: Basauri (Vizcaya)
Que jodío, Isuzu, menuda "intro", casi que al que me haces soltar una lagrimilla a sido a mi. Me has despertado viejos recuerdos.
El mío no es el Aero, sin duda, pero podría decirse que es su padre, que ha adoptado varias de las piezas de esa joyita que ahora tienes entre manos.
Cuidadlo bien, y a buen seguro os sabrá hacer disfrutar de viajar.
Un Saabludote.
El mío no es el Aero, sin duda, pero podría decirse que es su padre, que ha adoptado varias de las piezas de esa joyita que ahora tienes entre manos.
Cuidadlo bien, y a buen seguro os sabrá hacer disfrutar de viajar.
Un Saabludote.
Ex-Saab 9000 CS 2.3 turbo S (1992) Se me fué por la caja de cambios, katxissss.
Ex-Saab 9000 CSE (1994) Finalmente el motor no pudo recuperarse del abandono que sufrió
Saab 93 2.0 TS SE (1998) Me resisto a abandonar el milenio pasado
Ex-Saab 9000 CSE (1994) Finalmente el motor no pudo recuperarse del abandono que sufrió
Saab 93 2.0 TS SE (1998) Me resisto a abandonar el milenio pasado
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DAVID LOPEZ MARTINEZ
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- Registrado: Mié Ene 14, 2009 7:39 am
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ANDRES 9000
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Busco y busco y no veo fotos de asientos y tal.Isuzu escribió: .... y esos pedazo asientos
Bueno ahi van las fotos....
Enhorabuena a los premiados.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008