Club SAAB España

No se ... me dió corte presentarlo en el Club, visto el revuelo que se forma con la marca de los anillos.

PMI escribió:No se ... me dió corte presentarlo en el Club, visto el revuelo que se forma con la marca de los anillos.

A mi particularmente me gustan los modelo de los anillos, lo que no me gusta es un A4 pelao y mondao, y querer compararlo con un Sport H. premium. A mi me gusta el A5 bastante podria ser una futura compra ( aunque fuera el mas bajo de motor, ese coche es que tiene algo....)

Saabista, nuestro TT viene bastante pelao, como dices en un A4 o un A5 me parece más grave, en el caso del TT no tanto, el carácter deportivo quizás contrarestre la falta de equipamiento de serie, sólo le hemos puesto el acabado de aluminio interior, la radio con mp3 y el bluetooth, hay cosas que han recortado demasiado, como las llantas de 16" si quieres las 17" hay que pagar una pasta, el control de velocidad, que habrá ponerlo en concesionario, lo mismo que el cuero o automatismos varios, personalmente le cambiaría las llantas por unas de 17" pero a Pablo le gusta así, ¿cuero? no lo veo imprescindible, ¿automatismos varios? menos cosas que darán por saco, del cambio automático/secuencial también he visto que algunos dan problemas, y no recuerdo que socio del Club dijo que los cambios automáticos del grupo VAG eran problemáticos, así que manual.
Una cosa buena del coche son los consumos, en conducción normal unos 7,5 litros.

Pues enhorabuena por la adquisición .

Los cambios automáticos del grupo VAG tampoco es que sean una fuente continua de problemas, el Multitronic desde luego sí que les ha salido rana (eso les pasa por copiar una transmisión CVT japonesa), pero de los DSG que montan en los últimos años no hay noticias graves, y ya hay unidades y kilómetros suficientes como para saber si van mal o no (todavía no he encontrado a un taxista poner a parir el DSG, sí muchos en cambio se quejan del motor 2.0 TDI de bomba-inyector). No sé qué opción os daban en la Audi, porque depende de si el motor va transversal o longitudinal entonces pueden o no montar el DSG (cuestiones de tamaño, parece ser que al final el tamaño sí importa ).

Lo dicho, a disfrutar del carro como se merece

PMI escribió:Saabista, nuestro TT viene bastante pelao, como dices en un A4 o un A5 me parece más grave, en el caso del TT no tanto, el carácter deportivo quizás contrarestre la falta de equipamiento de serie, sólo le hemos puesto el acabado de aluminio interior, la radio con mp3 y el bluetooth, hay cosas que han recortado demasiado, como las llantas de 16" si quieres las 17" hay que pagar una pasta, el control de velocidad, que habrá ponerlo en concesionario, lo mismo que el cuero o automatismos varios, personalmente le cambiaría las llantas por unas de 17" pero a Pablo le gusta así, ¿cuero? no lo veo imprescindible, ¿automatismos varios? menos cosas que darán por saco, del cambio automático/secuencial también he visto que algunos dan problemas, y no recuerdo que socio del Club dijo que los cambios automáticos del grupo VAG eran problemáticos, así que manual.
Una cosa buena del coche son los consumos, en conducción normal unos 7,5 litros.

Creo que a lo mejor me entedistes malamente ,me referia que bajo mi criterio prefiero un sport h. con acabado premium, a un A4 ´06 pelao , (luego independientemente) a mi me gusta el A5(pero esto es hablar por hablar ) y este me gusta aunque vaya pelao , del TT creo que no dije nada , pero ahora que lo dices es un coche muy bonito y tambien me gusta pero se me queda un poco chico, en cuanto a tamaño, en cuanto prestaciones tiene que estar fuera de serie.
saludos.

Sí, ya te había entendido, por eso la alternativa al SH no era el A4 sino el Legacy SW que por menos dinero lo lleva todo todo, creo que se quedaba en unos 28.000 €, pero como tampoco necesitamos mucho espacio y teníamos ganas de coupe... al final el TT.
El motor empuja bastante, hay que ir con cuidado en la autopista, sin control de velocidad es fácil llegar a los 160/180 sin darte cuenta a ninguno de los 2 nos gusta correr, a mi quizás ir rápido.

Álvaro Ruiz escribió:...el Multitronic desde luego sí que les ha salido rana (eso les pasa por copiar una transmisión CVT japonesa)...

lo malo no era la CVT, lo malo era adaptarla mal...esa CVT funcionó perfectamente en los Micra y Primera, pero Nissan no se atrevía a ponerla en motores de más de dos litros "porque no aguantaban más par". Y entonces fue Audi, muy chula, y dijo "ea, ahora le meto el CVT a un V6 de tres litros y pasa lo que pasa...

De todas formas Alvaro habrá que probar el DSG

hla.he entrado aquí por casualidad y doy razón en unas cosas y otras no tanto.Empezando porque a los VAG´S no los puedo ni ver(trabajé para la marca en dpto de control de calidad unos años),porque son un engañabobos(sin ofender a nadie).Es cierto que los lagunas van de cine(he tenído 3).Mi hermana heredó el último que pasó por mis manos y os aseguro que ha recorrido media Europa y sencillamente genial.En cuanto a calidad de ajustes y acabados,no penseis que saab en los 9.3 por ej es mejor,eh?.Tengo un 900gm y mi cuñao un 9.3 y tampoco es que sean el sumun en calidad.El 9.5 ya es otra historia,pero cuidado,un velsatís(sï ese que dicen horrible)le planta cara perfectamente.
En cuanto a lo de no comprarse un renault en la vida es porque hay 80000000000 por la calle,si hubiera tantos como bugattis,creerme,serían la leche(marketing puro).Toda mi vida he tenído renault(16 exctmnte)u los hay mejores y peores.En cuanto al tema del coche antiguo,clásico o los de antes.....POR SUPUESTO!!!.
Ah!,soy renolero por antiguedad y saabista porque me encantan.
VAG????,no gracias(los de ahora)