Club SAAB España

también se lo cambiaron a mi 9-3 TiD, creo que con 75.000 km. sera un consumible?

espero que no

como han dicho por aqui, el problema le afecta por igual a los 2.0 que a los 2.3, son motores exactamente iguales, solo varia la carrera del cilindro y quizas que al generar mas potencia generen algo mas de calor. lo que ocurre es que este problema en los 9000 del 94 al 97 fue escandaloso.

quitar la tapa de balancines (no confudir con culata) son 5 minutos, pero si de verdad te preocupa el problema tendras que quitar el carter, a partir de que hagas estas operacion y realices los mantenimientos en su correcto plazo te podras olvidar del problema.

300 euros revision mas limpieza de chupona es una ganga. esta operacion en un taller normalito sin ser T.Oficial no tendria que salir muy cara 2 o 3 horas de mano de obra mas el aceite y filtro

A ver, sería muy complicado conectarle una webcam de esas flexibles con bombillita en la punta al portátil y asomarse dentro del cárter por el agujerito del tapón y ver cómo está el asunto por ahí dentro?

Pues si encuentras una webcam tan pequeña como para entrar por el agujero del vaciado del cárter, con, además capacidad para tener luz y rotar para ver la chupona, 10 puntos.

En mi pueblo se llama un boroscopio, y valen un cierto dinero...

Dr. Zoidberg escribió:Pues si encuentras una webcam tan pequeña como para entrar por el agujero del vaciado del cárter, con, además capacidad para tener luz y rotar para ver la chupona, 10 puntos.

En mi pueblo se llama un boroscopio, y valen un cierto dinero...

Tal vez las haya para alquilar