Club SAAB España

Pues efectivamente...en general cualquier motor trabaja forzado en la zona roja, e insistir en ella es malo, sea diesel o gasolina, pero en los diesel es peor debido a la mayor masa de sus componentes y esfuerzos internos que sufren este tipo de mecánicas.

Para apurar marchas...el arma definitiva es el honda S2000...parece una turbina en vez de un motor de pistones...

Es verdad, Tony, sólo hay que hacer una sencilla prueba: cuando vas por autopista, fíjate en cuántos coches te pasan y mira a ver cuántos son diesel. Seguro que el 80% (si no son casi todos ). Vale que algo más de la mitad de los coches que se venden actualmente en España son de gasoil, pero es que mucha gente se compra el diesel... para correr . Aún hoy en día se escuchan chorradas del tipo "me he comprado el BMW 320d porque anda más que el 320i" o "El TDI 130 anda más que el 1.8T y gasta mucho menos" La gente lo flipa...

Rubén, lo del S2000 no es un motor, es un pu*o molinillo Quien pudiera echarle el guante a uno... 8)

Cómo llevas el filtro?. Lo has mirado?. Posible tubo algo suelto?.

Sí, los 200 es el máximo. Con aire acondicionado todo un poquito menos. Sobre todo la velocidad punta que se consigue con la máxima potencia. El compresor le puede restar de 5 a 10 cv así que …

El mío lo he subido hasta 210. Con el clima, menos. Esto solo con el motor bien caliente, en el desierto de los Monegros (ni Dios) y para “entrenar” el motor durante unos breves instantes.

Prueba a conectar y desconectar el compresor con la función ECON del aire o clima.

Sí los de Irmscher tienen una nave en Figueruelas, al lado de la factoría de Opel, donde preparan coches. Je. Por??????

Irmscher

El S2000 es el spider definitivo...hace un tiempo probé uno que se acabó comprando un amigo de segunda mano y por eso salimos a darle un paseo...

El motor por debajo de 5000 rpm es un buen motor, peor es qeu a partir de ahí...hasta las 8500 es un motor excepcional...y el chasis es un buen complemento...además el coche es precioso...este es gris acero con cuero negro, una maravilla de coche para lo que es...bajo mi punto de vista le da varias vueltas al Z3 de BMW. Increíble lo que hacen los de honda con un mísero 2.0 de 4 cilindros...

¿Y eso de que gire tan rápido no es malo?¿mayor desgaste de los componentes?

rapido, rapido, todo es relativo. Mira los F1 que estiran hasta por encima de las 18.000. Todo depende para lo que esté diseñado el motor. Si los pistones son pequeños y ligeros podrá subir de vueltas hasta las 8.500 sin problemas. Evidentemente, si siempre circulas al limite lo acabarás jodiendo, pero eso pasa con todo.
Un saabludo

Bueno, bueno ..... pero los motores de los F1, son desmontados después de cada carrera y los elementos desgastados son sustituidos. En una carrera larga, no creo que se hagan más de 300 Km.

¿qué hay de ese motor Saab de 5 mini-cilindros y culata variable que anunciaron el año pasado, que rendía tropecientos caballos con una cilindrada de risa? 8) 8) 8)

vamos a ver lo que jode los coches es ir a 180-190 muchas horas seguidas por autopista con el aire y tal. no probar en un momento determinado cual es la punta del coche. yo suelo poner el cruiser a 150 mas o menos que no creo que sea exagerado y ademas te da tiempo a ver a los verdes camuflados y si no los ves igual ni te paran por que pasas por menos del 20% la maxima. Ademas a esa media el consumo es cojonudo.
el ultimo de barna a coruña fue 7,2.

por lo demas o hablamos de coches distintos o mi tdi donde anda no es de 3000 a 4500 sino de 1500 a 3000 con lo cual no voy cambiando marchas hasta el corte ni apurando por que no hace falta ni mucho menos, es mas metes 5 y vas desde 80 a 150 sin cambiar y con tiron desde abajo, igual en 4 por nacional desde 60 hasta 120 mas o menos. o en 3 desde 30-40 hasta 70 por secundarias.
con mi celica tenia que ir cambiando marchas cada dos por tres con este ya me he olvidado de lo que es eso, o sea vas mas descansado.

en cuanto a la frase los diesel no son para correr. pues los fabricantes parece que quieren que entendamos lo contrario.

bmw 330d coupe, leon 150 cuatro, audi a4 180 tdi,etc. por no hablar de los gigantescos v10 o v12 tdi no estoy seguro y demas maquinas.

Ahora es la moda que se lleva... y los departamentos de Marketing a currar sobre ello... Es una pasada ver cuanta gente se ha pasado de la serie 3 del Golf GTI (2.0 115cv) a la serie IV en versión TDI de 110 CV. Incluso uno de nuestra cuadrilla tenía un Clio 16v y se pasó a un A3 TDI (130CV), claro el Clio era todo altas y daba gusto estirarlo hasta 7.000, el A3 es otra cosa, bajos, anda pero no es para hacer el burro subiendo puertos de montaña, ni meterle una primera de escándalo etc... En San Sebastián si me pongo a pensar muchos, pero muchos ves que se han pasado de "GTI's Gasolina" a la nueva fiebre TDI, si andan igual el tiempo los pondrá en su sitio. 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) .

SAABLUDOS.

si andan igual el tiempo los pondrá en su sitio. 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) .

Habláis de velocidad punta, bien, yo el mío cuando lo saco de viaje lo llevo alegre, 150-160. Una vez lo puse a 220 de marcador y realmente no me fijé en el cuentarevoluciones. Pero lo que me sorprendió es que se quedó clavado en 220, ya no daba más. Soy consciente de que tengo un petrolero y que esa velocidad la conseguí bajando una cuesta para probar hasta donde llegaba, y realmente me asustó que el coche andara tanto. Ahora que me he instalado el control cruise es una delicia, lo pones a 150 y a tirar pa´lante. Ya sólo me falta el reposabrazos ese de Woodcompany.

Por cierto, hablando del control cruise. Una vez comentaron los precios. Los que tengan un 93 del 2.002 tienen la preinstalación hecha, por lo que sólo sería cambiar el mando. A mí me salió por 65 € con mano de obra incluida. Pero sólo a partir del 2.002, hasta que salió el el 93 SS. En esa franja de tiempo por lo que me dijeron los mecánicos está preinstalado.

Ale, saabludos a tos.

lo de las preinstalaciones me suena mucho, mi socio tiene un serie 3 y poner el ordenador le cuesta 25.000 de las de antes y como opcion nuevo anda en las 50 o 60 mil. debe ser que a todos le meten preinstalacion para ahorrarse costes en la cadena de montaje. me imagino. pasara lo mismo con el cruiser en los saab y vete a saber con que mas, al final con algo de maña igual te compras el s y acabas con el se

miguel escribió:.... vete a saber con que mas, al final con algo de maña igual te compras el s y acabas con el se

No lo dudes, sale más barato sacar 10.000 coches todos preinstalados que andar sacando unos cuantos con esto y otros cuantos con aquello.

Lo de la segunda bombilla trasera antiniebla, es una realidad, tan solo hay que ponerla.

Lo de la preinstalación de los altavoces en las puertas, también.

Y, lo de la preinstalación de los asientos calefactables, pues parece ser, que al menos el fusible ya lo tiene ¿y el resto? pues a saber .... .

En los 93SS, este tema tiene que llegar a cotas insospechadas.

aglezj escribió: Ahora que me he instalado el control cruise es una delicia, lo pones a 150 y a tirar pa´lante. Ya sólo me falta el reposabrazos ese de Woodcompany.

Ale, saabludos a tos.

Ya solo te falta … hacerte socio y apuntarte a la lista que estamos preparando para pedir a Woodcompany con descuentos en el precio y con envío, general para todos y luego repartirlo, gratis para socios.

Cómo hacerse socio