Club SAAB España

MaDnIcE escribió:Según he leido por ahí es un problema endémico de algunos modelos VAG

Efectivamente es consecuencia de la política de ahorro de costes impuesta en su momento por Superlópez (Lopez de Arriourtúa o cómo $%& se escriba). Son tan malos los reguladores de tensión que lo mismo dan 10 voltios que 16, y además apenas protegen frente a variaciones importantes de tensión, como por ejemplo al poner al aire o cuando salta el electroventilador.

Sin ir más lejos, es casi imposible ver un A3 o un Golf sin alguna luz fundida, ya sea delantera o trasera.

Kartoffel Qualität 8)

Lo mismo se puede decir del León, por lo menos de primera generación. Un amigo de mi hermano tiene uno y sale a bombilla cada dos meses más o menos. El ahorro TDI fijate tú, lo que te ahorras en combustible lo "inviertes" en bombillas.

Cuando tenía un Toledo, el modelo anterior, tampoco se podían cambiar las bombillas sin desmontar del lado conductor la batería, y del lado derecho toda la admisión...

En el Rover Coupe la de posición trasera, la izquierda, tenía tendencia a aflojarse, con un golpecito todo arreglado, si te dabas cuenta aparcando le dabas al de atrás y listo en los dos Saab's nunca se ha fundido ninguna, y que dure.

Lo de las lamparas es complicado. En los 9-3 SS recuerdo que para cambiar las del faro delantero izquierdo tienes que desmontar hasta la pata de la cama porque no hay acceso (creo que había que desmontar la tapa de la batería y el tubo de llenado del limpiaparabrisas para tener algo de espacio).

En los Porsche por ejemplo (996, 986, 997, 987 y Cayenne) para desmontar cualquier lámpara delantera hay que desmontar el faro completo con una llave especial que va en las herramientas del maletero; quitando una tapita que lleva en el tapizado lateral del capó delantero, aflojando la sujección del faro y sacarlo. La que tienes que liar si se queda el Porsche tuerto en carretera ...

En Maserati para cambiar una lámpara delantera a un Quattroporte o un GranTurismo hay que desmontar la rueda y pase de rueda del lado correspondiente, según tarifario son 1.4 horas a casi 100€ la hora echad cuentas ...
Y ciertos modelos de Ferrari tres cuartas de lo mismo .

Yo ayer le cambié las dos lámparas H4 al Saab en 2 minutos. Le puse unas RayLight de 55w -4700k- y se nota bastante la diferencia respecto a las Blue Vision de Philips que llevaba antes (y que no me han durado ni dos años).