Club SAAB España

Dr. Zoidberg escribió:Aquí estan:

ESTIMADOS AMIGOS DEL FORO SAAB:
Se hace necesario,despues del post del Doctor, dejar patente la fantástica intervención del Doctor Zoidberg, yo ni le conozco, creo que en el foro ya teneis sobrada y notoria constancia de su generosidad y de sus desintersadas ayudas, sus post delicados, sutiles y muy completos, a la par que acertadísimos. Pues bien, ya me diran uds. donde se puede encontrar un sitio mejor,en el que por el precio de un donut y un café,cotizas a la seguridad social de tu coche (y la de tu bolsillo), el doctor te visita y cura tus dolencias , haces amigos virtuales (como cuando tenia 27mhz, luego144, ec, eb, y ea), ahora a los 46 y continuo pensando igual que siempre,y veo que mucha gente,afortunadamente, también.
Flores aparte, la realidad manda.Abrí este tema con un primer post, me he hecho socio del club, me lo paso bomba y acabo de empezar, no estamos en futurama aunque lo parezca, no me gustan los donuts, arreglo mi coche gracias a los amigos, y seguramente que antes de una semana, el tema es record de lecturas,¿habeis visto las cifras de visitantes?... !Enhorabuena Doc!, ¡Gracias forosaab!
Bien. ahora sigamos con los problemitas. Efectivamente,el ruidito, clack,a veces clock, solo se produce cuando giras el volante a la izquierda durante el primer tramo de 30º,pero sujetando con la mano la barra de direccion del lado derecho se anula el ruido,por eso le puse grasa negra de transmisiones dentro del fuelle de dirección (ver inicio del tema, primer post)y el ruido desapareció por unos dias, ahora ha vuelto alien, tambiém cuando con el volante girado pillas bachecitos, pues con el volante recto no lo noto, y ello siempre que las ruedas estan soportado el peso del coche, pues colgadas en el elevador no se produce dicho ruido.Conclusión Doc.,los silents los voy a cambiar, cuando acaben las inundaciones de aquí (Valencia), ah, por cierto, el reapretón del famoso tornillo ha sido bestial,y sigue haciendo ruido, pero menos, luego tiene que ser de ahí ¿no crees?.
Bueno y ahora hasta que Doc me visite otra vez, o por supuesto, cualquier forero, socio, amigo, administrador, vocal, cuñados no por favor, nos quieran complacer con sus opiniones, experiencias, etc., yo mientras tanto me voy ha hacer un aperitivito, de embutido, y vino de Requena, creo que tiene menos colesterol que un donut.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡salud para todos!!!!!!! 8) 8)

Gracias, me pongo colorao cuando me dicen..

Me alegro poder colaborar y echar una manita...

Por cierto, leyendo tu síntomas (los de tu coche, claro ) he pensado que debieras hacer una simple prueba. Con el coche parado y el motor apagado, haz que alguien mueva le volante ligeramente de izquierda a derecha, lo suficiente para que se muevan las ruedas un poco. Observa en el vano motor, en la parte delantera derecha (pasajero) la barra de la dirección, donde está fijada por una abrazadera con silent-block. (Ver foto)

Si ves que la barra de la dirección de mueve, entonces:

a) Cambiar el cutre-silent-block GM por este.

ó

b) Poner este refuerzo que elimina todos los problemas y además hace que la dirección sea más directa y sutil. Esto lo monta Enanoloco, y yo mismo...

El kit para arreglar el clock de la amortiguación es este.

Puedes ver estas modificaciones en mi web..


Un saabludo

Bueno, ya estoy por aquí, vamos a efectuar el pedido de barra de soporte de dirección, y los canutos silenbloticos de poliuretano, y quería, saber si solo cambio los de un lado no pasa nada?, o pido pa los dos?
gracias