Club SAAB España

pippo67 escribió:¿nivea? esos asientos no vieron la nivea ni por asomo. Pero aún así creo que son recuperables.

Con la Nivea y el paso de los años el cuero acaba igual, diga lo que diga Resel..... piensaté lo de restaurar esos asientos, no solo la piel tiene 357.000 kms el armazón y sus muelles también, creo que Armandof tenia un juego de asientos.-

Enhorabuena Pippo!!
Con paciencia y dinero todo se puede ir arreglando En Ebay USA encontrarás muchos recambios a precios razonables.

Cuidado al circular sin presión en el acumulador. El coche te va frenando regularmente, sí, pero en una frenada de emergencia la presión te dura sólo alrededor de un segundo... y crash!!

Gracias por vuestros comentarios, lo cierto es que lo he cogido con mucha ilusión y como hobby para ir arreglándolo poco a poco. Lo tendré parado hasta la primavera en un garage mientras restauro el interior y encuentro las piezas que no funcionan.

En cuanto a lo de los asientos Isuzu, creo que son recuperables, es cierto que sería mejor encontrar otros en buen estado, pero esto es difícil, seguro que tambien hay que tensarlos y tintarlos, por lo que voy a intentarlo primero con los míos.
Lo ideal sería encontrar espumas nuevas porque con el uso se deforman, pero creo que no se venden.
La estructura del asiento se puede comprar en parts for saabs. Y la piel con maña se puede recuperar, sólo hay que ver lo que ha hecho Mcoman con los suyos. En último caso se tapizan nuevos y ya está.
El volante tendré que llevarlo a tapizar si no encuentro uno. Menudo agujero que tiene.
Sí Martín, la pelota del ABS también está en búsqueda y captura

pippo67 escribió:Sí Martín, la pelota del ABS también está en búsqueda y captura

Yo estuve circulando sin ABS algunos meses, el chivato estaba permanentemente encendido, frenaba perfectamente, incluso pase la ITV sin tener el ABS arreglado....

¿Alguien sabe cómo se desmonta el respaldo del asiento posterior?

Tienes que quitar la banqueta del asiento y el respaldo lleva dos tornillos por la parte abajo, hay sacarlos enteros. Luego lleva otros dos por la parte de arriba que vale con aflojarlos nada más, van un poco camuflados con la bolsa donde se recoge la capota.

JoseRC recomendó:

Sobre el interior habla con Bengo. [/quote]

Más bien, con Martitxu, la "tapicera asesina"...
También te puedo informar de cómo casi-transplantar un motor, para acabar recuperando dos de los cuatro cilindros chafados...
Enhorabuena por la magnífica adquisición "compulsiva".
Hoy hemos dado un paseo otoñal con Tricky hasta "Txillida-Leku", y ha sido una delicia que podrás replicar con más frecuencia que yo (por la estupenda Cataluña), en cuanto el FC Barcelona deje de acribillar al At. Madrid...
Un saludo,

Gracias Jabier, tenían truco los tornillos de atrás.

Vale Bengo. Estoy con las tapas de los paneles puerta y altavoces (buscando la tela). Pensaba aclarar un poco el color del interior pero se va a quedar como es, más que nada por respetar el original.

Lo más gordo será pues restaurar los asientos delanteros (y así demostrar a Isuzu que es posible), el resto es limpieza (mucha) y tinte en el cuero.

A los asientos ¿que les pasa exactamente?

Para el tapizado de los laterales donde van los altavoces puedes mirar en el Servicio Estación, o directamente en algun tapicero, pues desmontar, pegar y grapar es un juego de niños, no como en el 9000 donde en el desguace nos dimos cuenta que van remachados con plastico al paño y te obliga a cambiarlo todo.

Pippo ojalá puedas recuperar los asientos, no me voy a jugar nada que hay restauraciones magnificas por ahí, pero creo que no solo es el tapizado, es que el asiento esta vencido por debajo, y si te agachas veras unas tiras de esparto, como las sillas de antaño que estan desechas.-

Pero de verdad, animo, si quieres que te eche una mano solo tienes que pedirlo, es un reto dejar ese cabrio. Creo que incluso Joan se animaría a meterle mano esteticamente.-

Isuzu1.7 escribió:
Pippo ojalá puedas recuperar los asientos, no me voy a jugar nada que hay restauraciones magnificas por ahí, pero creo que no solo es el tapizado, es que el asiento esta vencido por debajo, y si te agachas veras unas tiras de esparto, como las sillas de antaño que estan desechas.-

Las tiras de esparto no son importantes, esta tira va pegada al armazón metálico y no son imprescidibles para sujetar, lo que realmente sujeta es una rejilla metalica que var por debajo, que se sujetan al chasis con unos muelles ...

La espuma es lo suficientemente dura como para que no pierda forma ... explico como va el tema ...


Las fundas por dentro llevan en la zona de las costuras una bolsa, que lleva por dentro un alambre (formando mas o menos un semicirculo y luego dos listones que lo cruzan ... en determinados puntos llevan unos ganchos dobles, que por un lado se cojen a ese alambra y por el otro lado atraviesan la espuma y se cojen a la rejilla.

Bien, cuando un asiento de "desfonda" puiede ser, por que se ha roto la rejilla (es un poco improbable por que es bastante dura), por que a sujetado mucho peso y se ha dado de sí (es posible y en PFS hay un kit para volver a ponerla nueva con los muelles que la sujetan incluidos), por que se ha soltado algún gancho y por último por que la bolsa que sujeta el alambre se ha dado de sí o se ha rajado (es de tela).

La solución, sacar el asiento e ir viendo los elementos uno a uno ...

Gracias a los dos, la rejilla está bien, no ha transportado elefantes

En cambio la bolsa que sujeta el alambre seguramente está rota porque el asiento está plano.
Ivan, la piel tiene grietas pero creo que con cuero líquido y tinte quedará bien, es un buen cuero. No está rajado en ningún sitio excepto un par de agujeros pequeños donde roza con la estructura.

¿sabéis para que sirve ese esparto?

Yo tuve un polo que tenía fibra de coco entre la tela y la espuma y resulta que es una de las mejores soluciones para facilitar la transpiración, pero por ahorro no se suele hacer.

Me gustaría mejorar la ventilación y he pensado en añadir algo entre el cuero y la espuma, ¿os viene a la cabeza algún material adecuado? había pensado que quizás latex natural, una capa fina de 10 mm o algo así.........la fibra de coco será más difícil de encontrar.

Se me olvidaba, el asiento de atrás también está plano en algúnos sitios,

¿tiene la misma construcción de bolsa y alambres? lo digo porque la base es de madera, no hay forma de sujetar esos alambres sin quitar todas las grapas que unen el cuero a la madera.

Aquí:
http://www.twinsaabs.com/900_repair/seatskins/rear.asp

Muy bueno Martín, esta página la conocía pero han añadido cosas.

Mira Isuzu cómo desmontar la manilla, tenía un pin para sujetarla..

¡qué pasada de asientos! ¡con muelles!!!!!!!!!