Tienes razón. La calidad de rodadura enturbia mucho el coche. Cuando montas a alguien en el, siempre te queda la impresión de no quedar bien por este detalle. Corres el riesgo de la gente se baje con una mala impresión de un coche de casi 5 kilos. A nada que el asfalto no sea perfecto, sientes todo (yo hablo de la llanta de 17 y del acabado Vector). Cualquier coche moderno y no tan moderno puede ser más comodo para viajar que nuestro querido Saab. A quienes nos gusta conducir, como dice BMW, preferimos un poco más de ruído a cambio de una mayor firmeza en el trazado de las curvas, pero quien busque confort creo que no es buena elección. Al final de un viaje largo por carreteras malas, acabas cansado.... Pese a todo, la suspensión funcinona muy bien es cómoda y firme. El problema es que cuando hay irregularidades, los golpes que tiene que absorber la rueda, se transmiten exageradamente al chasis. Es como si los silentblocks que sujetan los elementos de la suspensión fuesen de piedra en vez de goma.
A esto hay que añadir que la llanta de 17 en este coche obliga a utilizar un perfil muy bajo, de 45 que obliga a que el neumático vaya muy hinchado (2.6-2.8 bares). Hay coches en el mercado con llantas de 18 pulgadas con un perfil de 40 que son más cómodas. Esto tambien influye en que el sonido del contacto del asfalto con la rueda también pase al habitáculo con más facilidad.
En casa tenemos un A4 con llanta de 17 y neumatico 225/50/17 y la diferencia es muy notoria, sobre todo en lo referente a los silentblocks. Tambien hay que decir que balancea más y parece un coche más torpe en curvas porque tiene una suspensión más blanda, pero los vaches se notan mucho menos.
Un saludo
saab ttdi
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naranjito_73
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Hola a todos,
A mi el consumo despues de 6000 km me ha bajado de los 7 litros sin conducir especialmente atento al consumo. La entrega de potencia os aseguro q es muy lineal, más que el 3.0 de BMW, os lo puedo decir porque tengo uno con 265000 km. El cual he disfrutado mucho y aún no me gasta aceite pero nunca ha sido tan suave como este. Sonar suena y ha sonado más que el Saab tanto dentro como fuera.
Quizás el nuevo 530d de BMW este muy mejorado en este aspecto pero un diesel siempre será un diesel.
Los dos son automáticos pero en de Saab cambia más rápido y retiene más cuando deceleras. En principio lo iba a comprar manual cansado del autom del BMW pero al final lo compre automatico y estoy encantado.
Lo que yo he notado cuando me dejaron un Linear sport de 150 Cv es que sonaba mucho mucho más tanto dentro como fuera y me dio la impresion de que el coche era más pesado. Pienso que esto sería porque tenia mucho menos par y potencia.
Yo la verdad hoy por hoy y por la calidad de rodadura y tacto general del coche y de su motor lo volvería a comprar.
LO RECOMIENDO
Saludos
A mi el consumo despues de 6000 km me ha bajado de los 7 litros sin conducir especialmente atento al consumo. La entrega de potencia os aseguro q es muy lineal, más que el 3.0 de BMW, os lo puedo decir porque tengo uno con 265000 km. El cual he disfrutado mucho y aún no me gasta aceite pero nunca ha sido tan suave como este. Sonar suena y ha sonado más que el Saab tanto dentro como fuera.
Quizás el nuevo 530d de BMW este muy mejorado en este aspecto pero un diesel siempre será un diesel.
Los dos son automáticos pero en de Saab cambia más rápido y retiene más cuando deceleras. En principio lo iba a comprar manual cansado del autom del BMW pero al final lo compre automatico y estoy encantado.
Lo que yo he notado cuando me dejaron un Linear sport de 150 Cv es que sonaba mucho mucho más tanto dentro como fuera y me dio la impresion de que el coche era más pesado. Pienso que esto sería porque tenia mucho menos par y potencia.
Yo la verdad hoy por hoy y por la calidad de rodadura y tacto general del coche y de su motor lo volvería a comprar.
LO RECOMIENDO
Saludos
Lo que queda muy claro que es un coche muy especial. Es distinto, tiene una forma de conducirlo un tanto especial. Al principio es extraño y tienes que adaptarte, pero una vez adaptado, sobre todo a la dirección, otras direcciones te parecen una m*****.
Me está pasando a mí con el A4 de mi padre. No quise poner la dirección variable con la velociad porque no me gustan. Son demasiado blandas en ciudad y demasiado duras en carretera. Por ello preferí una dirección como las de toda la vida, pensando que sería una dirección buena. Nada más lejos de la realidad. De serie trae una dirección muy dura que te obliga a echar las dos manos al volante cuando haces giros en ciudad o en maniobras. En carretera no está mal, pero te da la impresión de que el coche es mucho más pesado y torpe que el Saab, a lo que tambien contribuye la suspensión más blanda.
Por otro lado también echas de menos la practicidad del Saab. Parece que los de Audi sólo se limitan a hacer coches vistosos y les importa menos lo referente a la ergonomía o la seguridad. Hablo de cosas como el velocímetro, con una maraña de numeros en torno a 140 que te impide saber de un simple vistazo a qué velocidad vas, también me llama la atención la ubicación de los mandos del clima, situados a pocos cm del pomo de la palanca de cambios que te obligan a desviar la vista de la carretera muchísimo. También me llama la atención que todavía no pongan un reposacabezas que proteja de verdad, así como otros detalles que te hacen pensar que diseñan sus coches con ciertas carencias puestas a propósito para obligarte a pagar los opcionales, que son a cojón de obispo.
Se me hace la boca agua cuando pienso lo que podría hacer Saab con la plataforma del A4 y con el dinero que tienen ellos para desarrollar.
Un saludo.
Me está pasando a mí con el A4 de mi padre. No quise poner la dirección variable con la velociad porque no me gustan. Son demasiado blandas en ciudad y demasiado duras en carretera. Por ello preferí una dirección como las de toda la vida, pensando que sería una dirección buena. Nada más lejos de la realidad. De serie trae una dirección muy dura que te obliga a echar las dos manos al volante cuando haces giros en ciudad o en maniobras. En carretera no está mal, pero te da la impresión de que el coche es mucho más pesado y torpe que el Saab, a lo que tambien contribuye la suspensión más blanda.
Por otro lado también echas de menos la practicidad del Saab. Parece que los de Audi sólo se limitan a hacer coches vistosos y les importa menos lo referente a la ergonomía o la seguridad. Hablo de cosas como el velocímetro, con una maraña de numeros en torno a 140 que te impide saber de un simple vistazo a qué velocidad vas, también me llama la atención la ubicación de los mandos del clima, situados a pocos cm del pomo de la palanca de cambios que te obligan a desviar la vista de la carretera muchísimo. También me llama la atención que todavía no pongan un reposacabezas que proteja de verdad, así como otros detalles que te hacen pensar que diseñan sus coches con ciertas carencias puestas a propósito para obligarte a pagar los opcionales, que son a cojón de obispo.
Se me hace la boca agua cuando pienso lo que podría hacer Saab con la plataforma del A4 y con el dinero que tienen ellos para desarrollar.
Un saludo.
Saab 9-3 1.8t VECTOR Azul fusion
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naranjito_73
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- Registrado: Dom May 18, 2008 11:09 pm