Club SAAB España

para que veais..........

el Saab segun el informe de DEKRA aleman, el 9-3 como el mas fiable en el rango de 0-100000km

http://www.samar.pl/__/__la/en/__ac/sec ... eport.html

http://www.trollhattansaab.net/archives ... ll-in.html

saludos

entonces cual es el informe más fiable?

Ninguno motosierra, todos son partidistas.

mario, has leido mi post de 9000, contestame alli por favor

Unas observaciones.
* Aparentemente este informe de DEKRA es sobre 15Mio. coches del mercado alemán
* Si venden unos 3Mio. coches/año debo suponer que está recogido el parque móvil tanto reciente como con bastanes años a sus espaldas.
* No sé sobre qué muestra de SAAB han podido hacer el estudio porque yo he estado a menudo ahí por trabajo y la marca SAAB es casi anecdótica por las carreteras. Hay foristas/socios que viven allí y lo pueden corroborar (o no).
* Por ello, y porque los que tenemos SAAB le tenemos un "nosequé" incondicional a la marca, creo que el estudio no refleja la realidad de, pongamos, los últimos 3-4 años.

Y también creo como otros que la calidad del automóvil, en general, se ha ido bastante a pique en los últimos años. Y en esta bajada SAAB no es de las marcas que salen bien en la contienda por la fiabilidad/calidad.

Pero no puedo aportar estudios de fiabilidad, solo lo que veo en vuestros coches y en el mío.

Sseguro que este no es:
http://es.youtube.com/watch?v=2DEagCwpM ... re=related

Hace un par de semanas VOSA, el organismo que supervisa las ITV en Gran Bretaña (allí la ITV se llama MOT) hizo públicos los datos que se desprenden del total de inspecciones realizadas en las estaciones.
De esos datos se puede saber, de cada modelo de coche, cuántos pasaron la inspección sin problemas y cuántos fueron rechazados.

Evidentemente, el estado en el que se encuentra el coche en el momento de pasar la ITV depende del cuidado y mantenimiento que su propietario ha realizado. También depende de los kilometros recorridos (dato que no se recoge), pero es evidente que la calidad del coche es un factor crucial.

Las noticias acerca de los Saab no son malas. En las inspecciones realizadas en las estaciones de ITV británicas en 2007 (último año facilitado por VOSA) sobre coches matriculados en 2004, Saab es la octava marca con menor porcentaje de coches rechazados: de 18.296 Saabs inspeccionados, solo un 15,7% tuvieron problemas. Esto la convierte en la marca europea con el porcentaje más bajo si exceptuamos Bentley (que son un poco más caros )

Fuente
www.bbc.co.uk/blogs/opensecrets/mot_failure_rate.pdf

Igualmente en este enlace podeis comprobar los coches que pasaron su ITV sin deficiencias, los que sí tuvieron defectos, y cuáles fueron, de todas las marcas
www.prosol.co.uk/mot_test_results/

Encontraréis errores en los años de fabricación de algunos coches (supongo que en la ITV no tomaron bien el dato del año de matriculación).

Más informacion en
http://www.bbc.co.uk/blogs/opensecrets/ ... #P91012299
donde también se puede ver una tabla con los coches mas populares matriculados en 1997 y que pasaron una ITV en 2007; en este caso el Saab 900 NG es el coche europeo con menor porcentaje de rechazo.

P.D: Creo que se puede editar el titulo de este tema

Rafael escribió:Hace un par de semanas VOSA, el organismo que supervisa las ITV en Gran Bretaña (allí la ITV se llama MOT) hizo públicos los datos que se desprenden del total de inspecciones realizadas en las estaciones.
De esos datos se puede saber, de cada modelo de coche, cuántos pasaron la inspección sin problemas y cuántos fueron rechazados.

Interesantísimos y reveladores "datos", más allá de las "opiniones" (siempre discutibles) que acostumbramos a leer.

Gracias, Rafael!

Jo?er: Si ya lo decia yo cuando lo compre:
- El mas seguro entre los suyos.
- El que menos se rompe.

Toyota llama a taller a 2.300.000 vehículos.Los problemas que se han detectado son en varios modelos, entre ellos un problema en el acelerador y en otros un problema de frenado.
Yo no soy reacio a ninguna marca (excepto GM) pero sinceramente prefiero que se me joda el alternador o la válvula EGR de mi Saab, a que mi coche presente problemas tan serios que puedan poner en riesgo mi vida o la de mis ocupantes. Es por esto por lo que yo digo que nunca puede uno escupir hacía arriba porque ya se sabe lo que puede pasar.
Las ventas de la marca han caido el mercado estadounidense cerca del 20%.

Con esto solo quiero decir que nunca puede uno alardear demasiado de algo porque después pasa algo así y ya quedas en entredicho para un buen puñado de años¡¡

Por lo menos llaman a revisión y ponen medios para solucionarlo.

En Saab a veces lo han hecho así, pero no siempre.
En Toyota si te fallan los inyectores piezoeléctricos (que suele pasar con según que combustibles) te los cambian gratis, de por vida.
Pasa eso con las EGR, las mariposas electrónicas, el alternador, la práctica totalidad de los 3.0 TiD, los pistones de los Viggen, las chuponas??

Diferentes puntos de vista. Yo solo se que a mi 9.3, con más de 10 añitos a sus espaldas y 120000km. no se le ha roto jamás NADA. Motor 100% Saab, chasis GM, mantenimiento al día y yo encantado de la vida

car escribió: Motor 100% Saab

¿Seguro?

De todas maneras la SAAB de estos últimos tiempos ya no es lo que era.

Lo cierto es que mucha gente me dice que los Saab son poco fiables, incluso una persona me cuenta que conoce a un ex mecánico de un servicio técnico y que le contó que daban muchos problemas, pero eso no me encaja con el alto índice de lealtad de sus compradores ni con la buena reputación que tiene en determinados países. Imagino que puede haber existido algún problema en unidades concretas, pero ¿a qué marca no le pasa algo así?

Me gustaría preguntaros a los que habéis tenido Saabs si, más allá de vuestra admiración a la marca, alguna unidad os ha dado problemas que se puedan considerar como falta de fiabilidad, no una reparación esporádica, sino que se pueda considerar que un modelo concreto no tenía el nivel de fiabilidad que se esperaba de él.

Saab ha tenido dos etapas muy diferenciadas, la primera cuando era una empresa independiente y la segunda, cuando pasó a formar parte de General Motors.
Y la verdad, con la buena reputación que tenía, merecía haber caido en mejores manos.