Club SAAB España

Manolek escribió:Otro conmutador extraño, "la ráfaga", en vez de ser tipo pulsador, es un conmutador, por lo que no tiene ráfaga en realidad

Con esto no sé a que te refieres.
Saludos.

Las luces de largo alcance, se ponen con el mando izquierdo, (donde esta el cruise), pero no vuelve a su posición, tengo que volver a pulsarlo para quitarla, normalmente en todos los coches que he tenido pulsandolo activas las luces de ráfaga, y las luces largas se encienden en otro interruptor.

Pues los dos Saab's que he tenido iban así, las rafagas con la maneta del cruise, si estás con las luces encendidas si guarda la posición, si es de día o no llevas las de cruce puestas, la palanca no tiene memoria y hace la ráfaga y vuelve a su posición.-

Incluso el Corsa iba así., es lo mas comodo cuando circulas con las largas y te cruzas con otro coche, instintivamente das a la palanca y pasas a cruce para no deslumbrar.-

Pues definitivamente debo tener la palanca rota, por que ademas no me funciona el cruise.

Manolek escribió:Las luces de largo alcance, se ponen con el mando izquierdo, (donde esta el cruise), pero no vuelve a su posición, tengo que volver a pulsarlo para quitarla, normalmente en todos los coches que he tenido pulsandolo activas las luces de ráfaga, y las luces largas se encienden en otro interruptor.

Yo este sistema de Saab lo he visto en mucho coches. Creo que te refieres al sistema del Calibra, que lo probé en un Astra de esa época. Para que las largas se quedaran encendidas, tenía que mover la palanca hacia el salpicadero, si la movías hacia tí volvía a su posición...y en consecuencia se apagaban las largas . Te refieres a esto, ¿no?

No, me refiero a que no tiene ráfaga, si pulso la manilla izquierda hacia mi, se quedan puestas las largas, ya sea de dia o de noche y tenga o no luces encendidas, tengo que volver a darle para quitarlas.

Por cierto, yo tuve un calibra tambien
Y el sistema era muy cómodo, hacia abajo se quedaban fijas, y hacia atras funcionaba la ráfaga.

Debes tener algo raro en la palanca, si no llevas puestas las luces o solo las de posicion al tirar de la palanca ésta debe volver sola a su posicion.

Efectivamente, veo más cómodo el sistema de otros coches en el que para las largas debes empujar la palanca hacia el salpicadero y para rafagas tirar de ella. Te permite dar rafagas cuando llevas las luces cortas de forma más eficaz.

Manolek escribió:No, me refiero a que no tiene ráfaga, si pulso la manilla izquierda hacia mi, se quedan puestas las largas, ya sea de dia o de noche y tenga o no luces encendidas, tengo que volver a darle para quitarlas.

Por cierto, yo tuve un calibra tambien
Y el sistema era muy cómodo, hacia abajo se quedaban fijas, y hacia atras funcionaba la ráfaga.

Jeje, lo del Calibra lo decía por que leí cuando llegaste al club que habías tenid un Calibra. Yo no he tenido un Calibra.

Rafael escribió:Debes tener algo raro en la palanca, si no llevas puestas las luces o solo las de posicion al tirar de la palanca ésta debe volver sola a su posicion.

Efectivamente, veo más cómodo el sistema de otros coches en el que para las largas debes empujar la palanca hacia el salpicadero y para rafagas tirar de ella. Te permite dar rafagas cuando llevas las luces cortas de forma más eficaz.

Si te digo la verdad, a mí me cueta hacer ráfagas cuano las llevo encendidas. Siempre dejo las largas encendidas, el problema es que noto la palanca demasiado floja.

P.D.: Lo mejor que he llevado para hacer ráfagas, un Málaga de los e antes del restyling. Ese que en lugar de palancas llevaba un montón de botones. El botón de las largas estaba a la derecha del volante, y como digo, lo mejor que he probado. Claro,que era lo único bueno del coche

traveling escribió:el problema es que noto la palanca demasiado floja.

Vale, pues arreglado, me puse a darle a la palanca aparcado, y se anclaba, pero al girar el conmutador de las luces comenzó a funcionar, tiene que ser algo de conmutador redondo de las luces de cruce, porque ademas esta un poco suelto.

Ya me extrañaba a mi que no tuviera ráfagas, al igual que solo tuviera un antiniebla, ¿verdad Chencho?

MarioSaab escribió:

traveling escribió:el problema es que noto la palanca demasiado floja.

Quiero decir que ofrece tan poca resistencia al hacer ráfagas que enseguida das el paso a poner las largas. Para los intermitentes al revés, casi hay que hacer esfuerzo para pasar el punto .

Menos mal... que alivio

¿ Por qué dices que alivio?

No hagas caso Traveling, era una broma... haciendo un chiste facil cuando decías que tenías "floja la palanca"