Morox escribió:Hola soy TALIBAN de mi marca...y que pasa!!??
Bien empecemos..davigar, insisto en lo que te ha dicho Anlore, que sentimos mucho que te haya salido malo el Saab, esperamos que el Audi, no salga igual, porque si no...
mejor ir en bici...
Pero una pequeña cosita...como mides la calidad del interior?? tienes un CALIDAD-o-metro? yo he sido vendedor de SAAB, como no me canso de repetir, por cierto, y la verdad, si el A4 tiene mas pijotadas, pero es que SAAB son suecos, los reyes de lo espartano, pero que no falla. Siempre hablando en términos generales.
En cuanto al interior...pues si muy...muy....mm la verdad no se como decirlo...a desmano? esa es la palabra? me parece que no tiene esa disposición que tiene el Sedan que da la sensación que con una mano, puedes controlar todo el coche...me gusta mucho esa sensacion de los SS, sobretodo del primer SS.
Y en cuanto a los plastiquetes que comentaban del volante, que los hago extensibles y ostensibles a todo el coche, son los remates cromado-mate o en acero sin pulir como lo quieras llamar, en cualquier caso, me da en la nariz que es plastiquete lacado.
La madera...mira la madera es tan caca como la de Saab, salvo que esa no la habias visto todavia, si quieres ver un coche con madera..o se notan las vetas al pasar la mano, o no es madera....yo lo tengo claro con mi volante (mixto piel-madera), o con coches como los de "antes" que esos si que se ve que es madera barnizada, no una hoja de 0.02 micras de espesor con una capita de plastiquete por encima. Pero como las marcas automotrices se pongan a poner madera de verdad en sus coches, que dirá green peace?.
Así que no saquemos los pies del tiesto, por favor y seamos Objetivos, como pedían en otro post.
Ten en cuenta que si vienes a un club de gente comprensiva de SAAB a poner verde el coche, que lo siento pero es ni mas ni menos lo que has hecho y con cosas como:
davigar escribió:
Vais a poder ver cómo se han puesto las pilas y veréis el gran escalón que lo separa del único modelo interesante de Saab, el 9-3.
davigar escribió:
Interior y salpicadero: Fijaos qué terminaciones, que estética más elegante y deportiva y qué instrumentación más llamativa. Sin duda todo lo contrario al 9-3.
davigar escribió:
podéis ver el detalle de la madera, cómo va perfectamente integrada en los paneles, incluso rematadas con un perfil de acero. Igualita que la madera que se puede pedir en el 9-3.
davigar escribió:
Con este post quiero hacer ver que las cosas se están poniendo muy jodidas para Saab, que necesita darle un vuelco a su gama y ponerse las pilas en muuuchos apartados, porque la competencia no perdona.
Como bien comprenderas tu mensaje no ha sido ni objetivo ni nada por el estilo. Esto pues que quieres que te diga...es como ir a Barcelona y empezar a decir: Catalanes agarraos, que en madrid la gente se gasta pelas no como vosotros, que estais atrasados, etc etc ( por favor que esto es un ejemplo y no una cosa de opinion, vale? no me mateis porfavor). Claro luego que si la gente se molesta...pues...pues...PUES CLARO.
Y por cierto...mirate
esta foto o
esta otra a ver que opinas del coche...porque yo entre tu AUDI y este INSGNIA no se con cual me quedo...porque tiene un motor 2.0t de 220cv....que sorpresa es un Trionic 8, el mismo que el de SAAB...asi que malo malo seguro que no es...y de linea le da 1000 patadas al A4, te diria que me gusta mas que el A5....pero hay que verlo en persona...Pero mira que es un OPEL contra lo que compite...si recuerdas las diferencias entre el Vectra actual y el SAAB...te imaginas que puede hacer saab con esta plataforma?? Y el interior no me diras que no es novedoso...porque...deja al del audi bastante silencioso...y creo que cuesta cerca de la mitad que el AUDI....
Como ves, y ya han dicho por ahí, lo de comparar no termina de ser adecuado cuando no comparas lo mismo, aun así con todo y con eso, el A4 está chulo, pero no es un SAAB
Un saludo.
Creo que te equivocas, porque pese a lo que tú dices el 9-3 ME ESTÁ SALIENDO MUY BIEN y espero que me dure muchos años. El A4 es de mi padre, pero vamos, lo cogemos todos en casa. Lo de paletos con dinero, ten cuidado con lo que dices, porque antes que comprar un A4 he comprado ya un Saab, que según tú es de gente inteligente y sin dinero.
Ahora bien. Nos hemos visto en la necesidad de comprar un coche nuevo, un coche similar al 9-3, pero algo más grande. Estuvimos mirando el BMW 523i, pero coincidimos todos que tiene una linea muy gastada y es un poco grande para nuestras necesidades. El A4 se situa en un termino intermedio, no tiene tan poco espacio para las plazas traseras como el 9-3 y cumple perfectamente con lo que queremos. Queríamos un coche bonito (debéis ser los únicos que piensan que es un coche feo) y de cierta calidad. No entraré en detalles sobre la fiabilidad porque es algo absurdo y desde luego Saab no puede presumir de ello, como mucho en los gasolina. Despues yo no se si la calidad de los plásticos es igual, lo que sí es cierto es que TODO el salpicadero es de plástico espumoso, incluida la parte inferior y los paneles de las puertas. La calidad de los plasticos de la zona central entre los asientos, ni que decir tiene que es 50 veces mejor la del A4, así como la guantera del reposacodos (opcional, todo hay que decirlo).
Continuo hablando del tapizado del techo. Aquí también se lo han currado los de Audi y no son tan guarreras de dejar la tela cortada a la vista en la zona que se une con la luna delantera y la trasera. También se han currado los plásticos de los pilares B en la zona de los cinturones de seguidad. El plafón del techo, también está muy bien hecho.
El volante no es tan grande como la paellera del 9-3. Los cromados, o plasticos pintados se que son malos, pero no podemos presumir de los del 9-3, porque la verdad es que son una castaña. En 45.000 kms ya se me está empezando a quitar la pintura del pomo del cambio y el plastico que decora la base de la palanca de cambios. Dentro de poco comenzará a hacerlo también el volante por la zona de los botones.
Sobre los botones y ruletas de la instrumentación sí que diré que no me gusta demasiado el tacto que tienen, aparte que son duros y no son tan agradables de pulsar como los del 9-3, pero a cambio a estos no se los va a pelar la goma que los recubre.
Pasamos a la insonorización. Probé un A4 diesel con 225/50/17 y ni que decir tiene que es mucho más silencioso el TDI (ahora es un common rail) que el Tid. El coche es más silencioso al rodar y no se escuchan apenas las imperfecciones del asfalto. Esto ya lo he notado en los BMW serie 3, los serie5, el Accord y en este A4. También es cierto que el viento se escucha más en el A4 que en el 9-3 y del motor no os puedo decir porque todavía no he probado el Tfsi, pero el 1.8t del 9-3 es una gozada.
Despues si hablamos del bastidor, nuevamente el A4 gana por goleada. Por rigidez torsional, por reparto de pesos, por ubicación del motor, por anchura de vías, por batalla... Posiblemente sea ahora mismo la berlina media de tracción delantera con mejor comportamiento dinámico. No lo digo yo, lo han dicho todas las publicaciones de motor, las mismas que nunca dijeron que el comportamiento del 9-3 fuese de los mejores. Sea buena o no la plataforma, lo que sí es cierto es que han trabajado en algo distinto y ahora mismo es el único fabricante y único modelo que ofrece un esquema así, con traccion delantera, motor longitudinal y reparto de pesos de casi 50/50. Saab tuvo que conformarse con utilizar una plataforma del montón e intentar sacarle todo el partido posible vendiendonos la moto de un sistema REAXX que yo pensaba era exclusivo y resultó ser el mismo que el del Vectra, pero con unos silenblocks con ciertos juegos que parecen mejorar el paso por curvas. No es que el chasis del 9-3 vaya mal, pero el del A4 ojito con él...
Sobre los asientos sí que díré que me parecen mejores los del 9-3 porque sujetan mejor, pero si le ponemos la opción de asientos deportivos al Audi... la cosa cambia radicalmente, por agarre y por estética.
Si hablamos de motores... pues tres cuartos de lo mismo. Audi ofrece motores para aburrir y de todos los colores, destacan los V6 diesel:
2.0 tdi 120, 2.0 tdi 143, 2.0 tdi 170, 2.7 tdi 190 v6, 3.0 tdi v6.
1.8t 120 cv, 1.8T 160, 2.0 t 180, 2.0T 211, 3.2 V6... Futuro S4 y RS4
TRACCIÓN QUATTRO con diferencial TORSEN con más entrega en el tren trasero, un esquema más serio que el Haldex que ofrece Saab.
Además opcionalmente puede montar un sistema de variación de la suspensión, que se puede combinar con la dirección, el cambio y no se qué mas. Una virguería para quien esté dispuesto a pagarlo.
Ahora mismo no se me ocurre qué mas decir, pero vamos... yo creo que al coche no se le puede pedir más.
Si he elegido el A4 es porque me ha parecido un buen coche, me jode mucho que lo tenga todo cristo, entre ellos muchos paletos con dinero como dijiste, pero creo que el coche, aunque se pasa de precio, bien vale lo que pagas.
Que vosotros no queráis verlo, allá vosotros, pero vamos que no he tirado el dinero. Al final siempre se intenta hacer una compra lo más acertada posible, y creo que bajo muchos aspectos este A4 lo es, como también lo fue hace dos años el 9-3, pero las cosas cambian.
Un saludo y gracias por aguantar el chaparrón.
